Аврора

«Аврора» — крейсер 1-го ранга Российского императорского флота, построенный в 1897—1903 годах на верфях Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге. Относится к типу бронепалубных крейсеров, предназначенных для разведки, борьбы с торговым судоходством противника и поддержки линейных сил. Получил широкую известность как корабль, с которого в 1917 году был произведён холостой выстрел, послуживший сигналом к началу штурма Зимнего дворца в ходе Октябрьской революции. В настоящее время является объектом культурного наследия федерального значения и музеем в составе Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого, находясь на вечной стоянке у Петроградской набережной в Санкт-Петербурге.

История создания и постройки

Предпосылки и проектирование

В конце XIX века Российская империя столкнулась с необходимостью усиления своего флота на Дальнем Востоке в связи с обострением противоречий с Японией и другими державами. Для действий на океанских коммуникациях требовались крейсера с высокой автономностью, дальностью плавания и достаточным вооружением. В 1895 году Морское министерство объявило конкурс на проект бронепалубного крейсера водоизмещением около 6000 тонн, способного развивать скорость до 20 узлов.

Проект, разработанный корабельным инженером К. К. Ратником, был утверждён в 1896 году. За основу был взят крейсер «Диана» — головной корабль серии, но с рядом улучшений: усилено бронирование, увеличена мощность машин, изменена конструкция рулевого устройства. Всего было заложено три однотипных крейсера: «Диана», «Паллада» и «Аврора».

Строительство и спуск на воду

Закладка крейсера «Аврора» состоялась 23 мая (4 июня) 1897 года на стапеле Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге. Название корабль получил в честь фрегата «Аврора», прославившегося в 1854 году при обороне Петропавловска-Камчатского от англо-французской эскадры. Строительство велось под руководством инженера-кораблестроителя Э. Е. Гуляева.

Спуск на воду состоялся 11 (24) мая 1900 года в присутствии императора Николая II и императрицы Александры Фёдоровны. Достройка на плаву и установка механизмов продолжались до 1903 года. 16 (29) июля 1903 года крейсер был зачислен в состав Балтийского флота.

Классификация и конструкция

Тип корабля

«Аврора» относится к классу бронепалубных крейсеров 1-го ранга. Бронепалубные крейсера отличались наличием горизонтальной броневой палубы, защищавшей жизненно важные части корабля (машинное и котельное отделения, погреба боезапаса) от навесного огня и осколков. Бортовая броня отсутствовала, что делало их уязвимыми для крупнокалиберной артиллерии.

Основные характеристики

• Водоизмещение: нормальное — 6731 т, полное — 7130 т.
• Длина: 126,8 м (наибольшая), 117,4 м (по ватерлинии).
• Ширина: 16,8 м.
• Осадка: 6,4 м.
• Скорость хода: максимальная — 19,2 узла, экономическая — 10 узлов.
• Дальность плавания: 4000 морских миль (10-узловым ходом).
• Экипаж: 570 человек (включая 20 офицеров).

Силовая установка

Крейсер оснащался тремя вертикальными паровыми машинами тройного расширения общей мощностью 11 610 л. с. Пар вырабатывался 24 водотрубными котлами системы Бельвиля. Корабль имел три винта. Запас угля составлял 800 т (нормальный) и до 1000 т (полный).

Бронирование

• Палуба: броневая палуба карапасного типа (выпуклая) толщиной 38—63,5 мм.
• Рубка: 152 мм.
• Орудийные щиты: 25,4 мм.
• Казематы: 25,4 мм.

Вооружение

Первоначальное вооружение крейсера включало:

• Артиллерия главного калибра: 8 × 152-мм (6-дюймовых) орудий системы Канэ.
• Вспомогательная артиллерия: 24 × 75-мм орудия, 8 × 37-мм орудий Гочкиса.
• Минное вооружение: 3 × 381-мм торпедных аппарата (один носовой, два бортовых).
• Минное заграждение: до 35 мин заграждения.

В ходе последующих модернизаций состав вооружения неоднократно менялся. В 1917 году на крейсере было установлено 14 × 152-мм орудий.

Служба

Дальневосточный поход и Цусимское сражение

В 1903 году «Аврора» была отправлена на Дальний Восток для усиления Тихоокеанской эскадры. С началом Русско-японской войны (1904—1905) крейсер вошёл в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского. Эскадра совершила беспримерный переход из Балтийского моря вокруг Африки и Азии протяжённостью около 18 000 морских миль.

14—15 (27—28) мая 1905 года «Аврора» приняла участие в Цусимском сражении, ставшем крупнейшим морским сражением эпохи броненосных флотов. Крейсер входил в состав крейсерского отряда контр-адмирала О. А. Энквиста. В ходе боя «Аврора» получила 18 попаданий снарядов, были убиты 15 человек, ранены 83. Корабль получил серьёзные повреждения, но сохранил ход и способность вести огонь. После сражения вместе с крейсерами «Олег» и «Жемчуг» ушёл в нейтральный порт Манила (Филиппины), где был интернирован до конца войны.

Первая мировая война

В 1914—1916 годах «Аврора» входила в состав 2-й бригады крейсеров Балтийского флота. Основные задачи: дозорная служба, прикрытие минных постановок, борьба с лёгкими силами противника. В 1915 году крейсер прошёл ремонт и модернизацию, в ходе которых было усилено зенитное вооружение. В 1916 году «Аврора» была переведена в Петроград для ремонта и перевооружения на заводе Франко-Русского общества.

1917 год: выстрел «Авроры»

В феврале 1917 года экипаж крейсера поддержал Февральскую революцию. На корабле был создан судовой комитет, власть перешла к матросам. В октябре 1917 года «Аврора» находилась на Неве у Николаевского моста (ныне — мост Лейтенанта Шмидта). По распоряжению Военно-революционного комитета Петроградского совета крейсер был приведён в боевую готовность.

В ночь на 25 октября (7 ноября) 1917 года в 21:40 с крейсера «Аврора» был произведён холостой выстрел из носового орудия. Этот выстрел послужил сигналом для начала штурма Зимнего дворца, где находилось Временное правительство. В советской историографии этот эпизод трактовался как «сигнал к началу новой эры». В постсоветской историографии подчёркивается, что выстрел был холостым и не причинил вреда городу, а его роль в штурме была скорее психологической. В настоящее время историки сходятся во мнении, что выстрел «Авроры» стал одним из ключевых символов Октябрьской революции.

Межвоенный период и Великая Отечественная война

В 1918—1922 годах крейсер находился в резерве. В 1923 году был вновь введён в строй как учебное судно. В 1927 году награждён орденом Красного Знамени за «революционные заслуги». В 1933—1935 годах прошёл капитальный ремонт и модернизацию.

В годы Великой Отечественной войны (1941—1945) «Аврора» была включена в состав системы ПВО Ленинграда. Крейсер стоял в Ораниенбауме (ныне — Ломоносов). Орудия корабля использовались для обстрела немецких позиций. В 1941 году корабль получил повреждения от артиллерийского огня и авианалётов. В 1944 году был отбуксирован в Ленинград для ремонта.

Послевоенный период и музей

В 1946—1947 годах крейсер прошёл восстановительный ремонт. В 1948 году был поставлен на вечную стоянку у Петроградской набережной. В 1950 году на корабле был открыт филиал Центрального военно-морского музея. В 1957 году «Аврора» была награждена орденом Октябрьской Революции.

В 1984—1987 годах прошла масштабная реставрация крейсера, в ходе которой были заменены корпус и многие механизмы. В 2014—2016 годах проведён очередной ремонт и реставрация. В настоящее время «Аврора» является одним из самых посещаемых музеев Санкт-Петербурга.

Интересные факты

• В 1916 году на крейсере служил будущий советский писатель и драматург В. В. Вишневский, автор «Оптимистической трагедии».
• В 1918 году «Аврора» участвовала в проводке ледоколов через льды Финского залива.
• В 1945 году крейсер снимался в фильме «Крейсер «Варяг»» в роли своего знаменитого предшественника.
• Выстрел «Авроры» в 1917 году стал одним из самых растиражированных образов советской пропаганды, использовался в плакатах, кинохрониках и литературе.
• В 1967 году на крейсере был установлен памятник В. И. Ленину.

Современное состояние

Крейсер «Аврора» является объектом культурного наследия федерального значения. Входит в состав Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого. На корабле работает музейная экспозиция, посвящённая истории российского флота, участию «Авроры» в Русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной войнах, а также событиям 1917 года. Ежегодно крейсер посещают сотни тысяч туристов.

Источники

• Крестьянинов В. Я. Крейсер «Аврора»: история, конструкция, служба. — СПб.: ЛеКо, 2005.
• Морской энциклопедический словарь / Под ред. В. В. Алексеева. — М.: Судостроение, 1991.
• Широкорад А. Б. Корабли и суда Российского флота: 1696—1917. — М.: АСТ, 2000.
• Центральный военно-морской музей. Крейсер «Аврора»: путеводитель. — СПб., 2016.
• Архивные материалы Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГАВМФ).