Аэропорт Анапа: история и современность¶

Аэропорт Анапа (также известен как аэропорт Витязево) — международный аэропорт федерального значения, расположенный в Краснодарском крае России, в 4 км к северо-востоку от курортного посёлка Витязево и в 15 км к северо-западу от центра Анапы. Является одним из крупнейших авиаузлов Черноморского побережья Кавказа, обслуживающим туристический поток на курорты Анапы, Геленджика и Новороссийска. Аэропорт имеет статус международного, но на фоне геополитической ситуации с 2022 года регулярные международные рейсы из него не выполняются.

¶История

¶Предыстория и строительство

Необходимость в аэропорте в Анапе возникла в середине XX века в связи с развитием курортной инфраструктуры. До 1950-х годов пассажирские перевозки в регионе осуществлялись через аэропорт Краснодара (Пашковский), что было неудобно для туристов, направлявшихся непосредственно на побережье. В 1955 году было принято решение о строительстве аэродрома в районе станицы Витязево, на ровной прибрежной равнине, удобной для взлётно-посадочных полос.

Строительство началось в 1957 году. Первоначально аэродром был грунтовым и предназначался для приёма самолётов малой авиации — Ан-2, Ли-2 и вертолётов. В 1960 году аэропорт был официально открыт для регулярных рейсов. Первый пассажирский рейс выполнил самолёт Ан-24 из Краснодара. В 1961 году аэропорт получил статус всесоюзного значения.

¶Развитие в советский период

В 1960–1970-е годы аэропорт активно развивался. В 1965 году была построена бетонная взлётно-посадочная полоса длиной 1800 метров, что позволило принимать самолёты типа Ту-134 и Як-40. В 1972 году введён в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс, рассчитанный на 200 пассажиров в час. В 1980-е годы аэропорт обслуживал до 1,5 миллиона пассажиров в год, преимущественно в летний сезон. Основными направлениями были Москва, Ленинград, Киев, Минск, а также города Сибири и Урала.

¶Постсоветский период и реконструкция

После распада СССР в 1991 году аэропорт пережил спад пассажиропотока, связанный с экономическим кризисом и снижением туристической активности. В 1993 году аэропорт был акционирован и преобразован в ОАО «Аэропорт Анапа». В 1990-е годы инфраструктура устарела, требовалась модернизация.

В 2000-е годы началась масштабная реконструкция. В 2003 году была удлинена взлётно-посадочная полоса до 2500 метров, что позволило принимать тяжёлые самолёты типа Ил-86 и Ту-154. В 2007 году аэропорт получил статус международного, открылись рейсы в Турцию, Египет, Грецию и другие страны. В 2010 году завершено строительство нового терминала площадью 12 000 квадратных метров, способного обслуживать до 600 пассажиров в час.

¶Современный этап (2010-е — 2020-е годы)

В 2014 году аэропорт Анапа вошёл в состав авиационного холдинга «Аэродинамика» (ранее — «Базэл Аэро»), который также управляет аэропортами Сочи и Краснодара. В 2017 году проведена реконструкция перрона и рулёжных дорожек. В 2019 году пассажиропоток достиг рекордных 2,3 миллиона человек.

С 24 февраля 2022 года, в связи с проведением специальной военной операции России на Украине, аэропорт Анапа, как и другие аэропорты юга России (Краснодар, Геленджик, Ростов-на-Дону), был закрыт для регулярных рейсов. Воздушное пространство над регионом частично ограничено. С 2023 года аэропорт работает в ограниченном режиме, обслуживая только чартерные рейсы по внутренним направлениям (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург) и рейсы государственной авиации. Международные рейсы не выполняются.

¶Инфраструктура

¶Взлётно-посадочная полоса

Аэропорт располагает одной взлётно-посадочной полосой (ВПП) с искусственным покрытием (асфальтобетон) длиной 2500 метров и шириной 45 метров. ВПП оснащена современным светосигнальным оборудованием, позволяющим выполнять взлёты и посадки в сложных метеоусловиях (категория ICAO I). Класс аэродрома — «Б» (по классификации СССР), что позволяет принимать самолёты типа Boeing 737, Airbus A320, Sukhoi Superjet 100, Ту-204 и аналогичные.

¶Терминалы

Аэропорт имеет один пассажирский терминал (терминал А), введённый в эксплуатацию в 2010 году. Здание терминала четырёхэтажное, общей площадью 12 000 м². Пропускная способность — 600 пассажиров в час на внутренних и международных рейсах. В терминале расположены:

• зоны регистрации (20 стоек);
• залы ожидания;
• зона таможенного и пограничного контроля (для международных рейсов);
• магазины беспошлинной торговли Duty Free;
• кафе и рестораны;
• бизнес-зал.

Грузовой терминал отсутствует, грузовые перевозки осуществляются через пассажирский терминал.

¶Транспортная доступность

Аэропорт расположен на трассе А-290 «Новороссийск — Керчь». Добраться до центра Анапы можно на автобусе (маршрут № 100, время в пути около 30 минут) или такси. Расстояние до железнодорожного вокзала Анапы — 18 км. Парковка для автомобилей рассчитана на 500 мест.

¶Авиакомпании и направления

По состоянию на 2025 год, из-за ограничений воздушного пространства, регулярные рейсы выполняются только по внутренним направлениям. Основные авиакомпании-операторы:

• Аэрофлот — рейсы в Москву (Шереметьево);
• S7 Airlines — рейсы в Москву (Домодедово);
• Уральские авиалинии — рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург;
• Победа — рейсы в Москву (Внуково);
• Smartavia — рейсы в Санкт-Петербург, Архангельск.

В летний сезон (июнь — сентябрь) выполняются чартерные рейсы в Турцию (Анталья, Стамбул) — при условии снятия ограничений.

¶Пассажиропоток

Динамика пассажиропотока аэропорта Анапа (тыс. человек):

Пик пассажиропотока приходится на июль-август, когда аэропорт обслуживает до 10 000 пассажиров в сутки.

¶Интересные факты

• Аэропорт Анапа — один из немногих аэропортов России, расположенных непосредственно на побережье Чёрного моря (в 2 км от берега).
• В 2019 году аэропорт занял 3-е место в рейтинге лучших региональных аэропортов России по версии портала «Авиация России» (после Сочи и Казани).
• В 2021 году в аэропорту прошли съёмки эпизода фильма «Чебурашка» (2023), где аэропорт изображал вымышленный аэропорт.
• В 2023 году аэропорт был включён в перечень аэропортов, подлежащих модернизации в рамках федерального проекта «Развитие региональных аэропортов» (планируется реконструкция ВПП и строительство нового терминала).

¶Критика и проблемы

Основные проблемы аэропорта Анапа связаны с ограничениями воздушного пространства, действующими с 2022 года. Это привело к резкому снижению пассажиропотока и убыткам для авиаперевозчиков. Также отмечается устаревшая инфраструктура грузовых перевозок и недостаточная пропускная способность терминала в пиковые сезоны (до 2022 года). В 2024 году местные власти заявляли о необходимости строительства второй ВПП для увеличения пропускной способности, однако проект пока не реализован.

¶Источники

• Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). «Пассажиропоток аэропортов России за 2019–2023 гг.»
• Официальный сайт аэропорта Анапа (anapa-airport.ru)
• «Аэродинамика» — холдинг, управляющий аэропортом (aerodynamika.ru)
• «РБК» — «Аэропорт Анапа: рекорды и кризис» (2022)
• «ТАСС» — «Аэропорты юга России: ограничения и перспективы» (2023)
• «Коммерсантъ» — «Анапа: авиаузел на курорте» (2021)