Аварийно-спасательный автомобиль

Аварийно-спасательный автомобиль (АСА) — это специализированное транспортное средство, предназначенное для доставки к месту чрезвычайной ситуации (ЧС) личного состава аварийно-спасательных формирований, оборудования, инструментов и материалов для проведения первоочередных аварийно-спасательных работ (АСР). АСА относятся к классу оперативных транспортных средств и являются основным мобильным средством подразделений МЧС России, поисково-спасательных служб, а также профессиональных и нештатных аварийно-спасательных формирований.

История

Первые специализированные автомобили для спасательных работ появились в начале XX века вместе с развитием пожарной охраны и служб скорой помощи. В СССР в 1930-е годы на базе грузовых автомобилей ГАЗ-АА и ЗИС-5 создавались машины для обслуживания горноспасательных станций и аварийных бригад коммунальных служб. Однако как отдельный класс аварийно-спасательные автомобили оформились в 1970-х годах, когда в структуре Гражданской обороны СССР начали формироваться специализированные отряды для ликвидации последствий техногенных аварий и природных катастроф.

Массовое развитие АСА в России получили после создания МЧС России в 1990 году. В 1993 году была принята первая государственная программа оснащения поисково-спасательных служб, в рамках которой началась разработка и серийное производство унифицированных аварийно-спасательных автомобилей на шасси КамАЗ, Урал, ГАЗ и ЗИЛ. Ключевым этапом стало принятие в 2002 году ГОСТ Р 22.9.05-2002 «Технические средства аварийно-спасательных служб. Аварийно-спасательные автомобили. Общие технические требования», который определил классификацию и требования к данному виду техники.

Классификация

Согласно ГОСТ Р 22.9.05-2002 и ведомственным нормативным документам МЧС России, аварийно-спасательные автомобили классифицируются по нескольким признакам.

По назначению

• АСА общего назначения — универсальные машины для проведения АСР при различных видах ЧС (обрушения зданий, дорожно-транспортные происшествия, техногенные аварии). Оборудуются гидравлическим аварийно-спасательным инструментом (ГАСИ), генераторами, осветительными мачтами, средствами связи.
• Специализированные АСА — предназначены для конкретных видов работ:
• газоспасательные — для работы в загазованной среде (оснащаются дыхательными аппаратами, газоанализаторами, средствами герметизации);
• горноспасательные — для ликвидации аварий в шахтах и горных выработках (имеют повышенную проходимость, взрывозащищённое исполнение);
• химические и радиационные — для ликвидации аварий с выбросом опасных веществ (оснащаются дозиметрами, приборами химической разведки, средствами дезактивации);
• водолазные — для поисково-спасательных работ на воде (имеют компрессорные станции, водолазное снаряжение);
• высотные — для работ на высоте (оснащаются альпинистским снаряжением, подъёмными устройствами).

По грузоподъёмности и проходимости

• Лёгкие (на шасси ГАЗ-3308, УАЗ-3909) — для оперативного выезда в городских условиях, перевозки 3–5 спасателей и лёгкого инструмента.
• Средние (на шасси КамАЗ-43114, Урал-4320) — основная масса АСА, перевозят 5–8 человек и до 2–3 тонн оборудования.
• Тяжёлые (на шасси КамАЗ-65225, МАЗ-6312) — для доставки крупногабаритного оборудования (экскаваторов, бульдозеров, тяжёлых насосов) и контейнеров с имуществом.

По типу кузова

• Цельнометаллические фургоны — наиболее распространённый тип, обеспечивающий защиту оборудования от погодных условий и возможность работы в кузове.
• Контейнерного типа — кузов выполнен в виде съёмного контейнера, который может быть перегружен на другое шасси или использован автономно.
• На базе седельных тягачей с полуприцепами — для перевозки крупных контейнеров или модулей (например, полевые госпитали).

Устройство и оборудование

Конструктивно аварийно-спасательный автомобиль состоит из шасси (колёсного или гусеничного) и специального кузова-фургона, разделённого на функциональные отсеки.

Основные отсеки

• Кабина для личного состава — рассчитана на 3–8 человек, оборудована сиденьями с ремнями безопасности, системой отопления и вентиляции, местами для хранения средств индивидуальной защиты (касок, перчаток, очков).
• Грузовой отсек (отсек оборудования) — разделён на секции для хранения:
• гидравлического инструмента (ножницы, разжимы, домкраты, насосные станции);
• пневматического инструмента (отбойные молотки, перфораторы, компрессоры);
• электроинструмента (бензорезы, электропилы, генераторы);
• средств связи и оповещения (радиостанции, громкоговорители);
• медицинского имущества (аптечки, носилки, шины);
• средств освещения (прожекторы, осветительные мачты).
• Отсек энергообеспечения — содержит генераторную установку (обычно дизель-генератор мощностью 3–15 кВт), аккумуляторные батареи, распределительные щиты.

Специальное оборудование

• Гидравлический аварийно-спасательный инструмент (ГАСИ) — комплект из насосной станции, гидравлических ножниц, разжимов, домкратов и цилиндров, позволяющий резать металл, раздвигать конструкции, поднимать грузы. В России распространены комплекты «Спруг», «Экотон», «Холматро».
• Пневматическое оборудование — пневмодомкраты (подушки) для подъёма тяжёлых плит, пневматические ножницы, компрессоры высокого давления.
• Средства связи — УКВ-радиостанции (например, «Аргумент», «Гранит»), спутниковые телефоны, системы громкоговорящей связи.
• Осветительное оборудование — телескопические мачты с прожекторами (светодиодными или галогенными) мощностью до 1000 Вт, обеспечивающие освещение зоны работ в тёмное время суток.
• Средства индивидуальной защиты — каски, защитные очки, респираторы, фильтрующие противогазы, изолирующие дыхательные аппараты (например, АП-2000), защитные костюмы (Л-1, КИХ-5).
• Аварийно-спасательный инструмент — бензорезы (например, «Парма»), цепные пилы, отбойные молотки, лебёдки, тросы, блоки.

Применение

Аварийно-спасательные автомобили используются для выполнения широкого круга задач:

• Ликвидация последствий дорожно-транспортных происшествий (ДТП) — деблокирование пострадавших из повреждённых автомобилей, стабилизация транспортных средств, тушение пожаров.
• Поисково-спасательные работы в природной среде — поиск и эвакуация людей в горах, лесах, на водоёмах (в том числе с использованием водолазного оборудования).
• Ликвидация техногенных аварий — обрушения зданий, разгерметизация трубопроводов, утечки опасных веществ, аварии на промышленных объектах.
• Ликвидация последствий природных катастроф — землетрясений, наводнений, ураганов, оползней (разбор завалов, откачка воды, укрепление конструкций).
• Обеспечение безопасности массовых мероприятий — дежурство на стадионах, концертах, спортивных соревнованиях.

Примеры моделей

В России и странах СНГ серийно выпускаются следующие модели аварийно-спасательных автомобилей:

• АСА-1 (на шасси ГАЗ-3308 «Садко») — лёгкий автомобиль для городских спасательных служб, оборудован гидравлическим инструментом, генератором 3 кВт, осветительной мачтой.
• АСА-2 (на шасси КамАЗ-43114) — средний автомобиль общего назначения, перевозит 6 спасателей, оснащён ГАСИ, пневмодомкратами, бензорезом, генератором 8 кВт.
• АСА-3 (на шасси Урал-4320) — тяжёлый автомобиль для работы в условиях бездорожья, имеет усиленную раму, лебёдку, дополнительный отсек для крупногабаритного оборудования.
• АСА-М (на шасси КамАЗ-65225) — автомобиль контейнерного типа, предназначен для перевозки модульного аварийно-спасательного комплекса (например, полевой кухни, электростанции, насосной станции).
• АСА-В (на шасси УАЗ-3909 «Буханка») — лёгкий автомобиль для водолазных работ, оснащён компрессором, водолазным снаряжением, лодкой.

Интересные факты

• Первый в России серийный аварийно-спасательный автомобиль на базе КамАЗ-43114 был выпущен в 1995 году на Камском автомобильном заводе по заказу МЧС России.
• В 2010 году на базе шасси КамАЗ-65225 был создан уникальный аварийно-спасательный автомобиль-контейнеровоз, способный перевозить до 10 тонн оборудования и обеспечивать автономную работу спасателей в течение 72 часов.
• В 2020 году МЧС России приняло на вооружение новый аварийно-спасательный автомобиль АСА-3М на шасси Урал-4320, оснащённый системой спутниковой навигации ГЛОНАСС и цифровой радиосвязью.
• В 2023 году на выставке «Комплексная безопасность» был представлен аварийно-спасательный автомобиль на базе электромобиля (например, на шасси УАЗ-3909 с электродвигателем), предназначенный для работы в условиях ограниченной вентиляции (например, в тоннелях).

Источники

• ГОСТ Р 22.9.05-2002 «Технические средства аварийно-спасательных служб. Аварийно-спасательные автомобили. Общие технические требования».
• Приказ МЧС России от 25.12.2013 № 801 «Об утверждении Норм табельной положенности аварийно-спасательных средств и оборудования для поисково-спасательных формирований МЧС России».
• «Аварийно-спасательные автомобили: устройство и эксплуатация» / Под ред. В.А. Гусева. — М.: Академия ГПС МЧС России, 2015.
• «Технические средства аварийно-спасательных служб» / Под ред. С.В. Дмитриева. — М.: Издательство «Пожарная книга», 2018.
• Каталог продукции ООО «Пожтехника» (Москва), 2023.
• Каталог продукции ООО «Спецавтотехника» (Набережные Челны), 2023.