Авиастар-ТУ

Авиастар-ТУ — это российское авиастроительное предприятие, специализирующееся на производстве, ремонте и модернизации тяжёлых транспортных самолётов, а также на выпуске компонентов для авиационной техники. Полное наименование — Акционерное общество «Авиастар-ТУ». Завод расположен в городе Ульяновск и является одним из крупнейших авиастроительных комплексов в России и Восточной Европе.

История

Строительство и первые годы

Решение о строительстве крупного авиационного завода в Ульяновске было принято в 1975 году. Место было выбрано с учётом близости к Волге, наличия железнодорожных и автомобильных магистралей, а также возможности создания инфраструктуры для приёма крупногабаритных грузов. Строительство началось в 1976 году и велось ударными темпами. Первая очередь завода была введена в эксплуатацию в 1982 году. Предприятие получило название Ульяновский авиационный промышленный комплекс (УАПК).

Основной задачей нового завода было серийное производство тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 «Руслан», разработанного в ОКБ имени О. К. Антонова. Первый серийный Ан-124 был собран в Ульяновске в 1985 году. В последующие годы завод освоил выпуск модификаций этого самолёта, включая Ан-124-100.

Постсоветский период

После распада СССР в 1991 году предприятие столкнулось с серьёзными экономическими трудностями. Государственное финансирование резко сократилось, заказы на новые самолёты упали. В 1994 году УАПК был преобразован в открытое акционерное общество «Авиастар». В 1990-е годы завод был вынужден диверсифицировать производство, занимаясь выпуском товаров народного потребления и ремонтом авиатехники.

В 1996 году началось сотрудничество с американской компанией Boeing по производству компонентов для самолётов Boeing 737 и Boeing 767. Это позволило загрузить мощности и сохранить квалифицированные кадры.

Современный этап

В 2000-е годы «Авиастар» вошёл в состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). В 2008 году предприятие получило новое название — ЗАО «Авиастар-ТУ». В этот период завод начал активную работу над возобновлением производства самолёта Ан-124, а также над проектом нового тяжёлого транспортного самолёта Ил-76МД-90А (Ил-476).

В 2010-е годы «Авиастар-ТУ» стал основным производителем самолётов Ил-76МД-90А, а также модернизированных версий Ан-124. Завод также участвует в программе по созданию российского дальнемагистрального широкофюзеляжного самолёта Ил-96-400М.

Производственная деятельность

Основные направления

«Авиастар-ТУ» осуществляет полный цикл работ по созданию авиационной техники: от изготовления отдельных деталей и агрегатов до окончательной сборки, испытаний и передачи самолётов заказчику.

Основные направления деятельности:

• Производство самолётов: серийный выпуск тяжёлых транспортных самолётов Ил-76МД-90А, а также модернизация и ремонт Ан-124.
• Ремонт и модернизация: капитально-восстановительный ремонт самолётов Ан-124, Ил-76, Ту-204 и других типов.
• Производство компонентов: изготовление агрегатов и узлов для самолётов Boeing (по контракту), а также для российских программ (МС-21, SSJ-100, Ил-96).
• Сервисное обслуживание: техническое обслуживание и поддержка эксплуатации выпускаемой техники.

Продукция

Производственные мощности

«Авиастар-ТУ» располагает крупнейшим в России производственным комплексом, включающим:

• Заготовительно-штамповочное производство: резка, штамповка, гибка листового металла.
• Механообрабатывающее производство: станки с ЧПУ, обрабатывающие центры для изготовления деталей сложной геометрии.
• Сборочное производство: стапели для сборки фюзеляжа, крыла, оперения. Имеется возможность сборки самолётов длиной до 70 метров.
• Лётно-испытательная станция (ЛИС): взлётно-посадочная полоса, ангары, оборудование для наземных и лётных испытаний.
• Цех окончательной сборки: один из крупнейших в Европе, позволяет одновременно собирать несколько самолётов.

Ключевые проекты и перспективы

Возобновление производства Ан-124

В 2010-е годы рассматривался проект возобновления серийного выпуска Ан-124 на мощностях «Авиастар-ТУ». Однако из-за прекращения сотрудничества с украинским ОКБ Антонова и необходимости импортозамещения двигателей и компонентов проект был приостановлен. В настоящее время завод сосредоточен на модернизации и продлении ресурса существующего парка «Русланов».

Программа Ил-76МД-90А

Это основной серийный проект завода. Самолёт является глубокой модернизацией Ил-76 и предназначен для замены устаревших моделей в ВВС России и на экспорт. Первый серийный Ил-76МД-90А был передан Министерству обороны РФ в 2015 году. В 2020-е годы темпы производства были увеличены.

Проект Ил-96-400М

Завод участвует в программе создания широкофюзеляжного самолёта Ил-96-400М, который должен стать заменой устаревшим Ил-96-300. «Авиастар-ТУ» изготавливает агрегаты планера и участвует в сборке опытного образца. Планируется, что серийный выпуск начнётся в середине 2020-х годов.

Международное сотрудничество

Долгое время «Авиастар-ТУ» являлся поставщиком компонентов для Boeing. Однако в 2022 году, в связи с санкционными ограничениями, сотрудничество было приостановлено. Завод переориентировал высвободившиеся мощности на российские программы.

Социальная и экономическая роль

«Авиастар-ТУ» является градообразующим предприятием для Ульяновска. На заводе работает более 10 тысяч человек. Предприятие обеспечивает занятость значительной части населения города и региона, а также является крупным налогоплательщиком. Завод имеет собственную социальную инфраструктуру: жилой фонд, детские сады, медицинские учреждения, спортивные комплексы.

Критика и проблемы

В различные периоды деятельности «Авиастар-ТУ» сталкивался с критикой, в основном связанной с:

• Задержками поставок: в 2010-е годы неоднократно отмечалось отставание от графика по передаче Ил-76МД-90А заказчику.
• Качеством продукции: в прессе появлялись сообщения о дефектах на отдельных самолётах, что приводило к дополнительным проверкам и доработкам.
• Финансовыми трудностями: в 1990-е и 2000-е годы завод испытывал хроническую нехватку оборотных средств, что приводило к задержкам зарплаты и снижению загрузки мощностей.
• Зависимость от импорта: до 2014 года значительная часть компонентов для самолётов (двигатели, авионика) поставлялась из Украины и стран Запада, что создавало риски для производства.

Источники

• Открытые данные АО «Авиастар-ТУ» (пресс-релизы, годовые отчёты).
• Материалы Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
• Публикации в отраслевых изданиях: «Авиация и космонавтика», «Взлёт», «АвиаПорт».
• Данные Министерства промышленности и торговли РФ.
• Исторические справки из архивов Ульяновской области.