Авиационный завод № 30 «Знамя труда

Авиационный завод № 30 «Знамя труда» (также известен как завод № 30, впоследствии — Московское машиностроительное предприятие (ММП) имени В. В. Чернышёва) — промышленное предприятие авиационной отрасли, расположенное в Москве (район Сокол, Ленинградский проспект). Завод специализировался на производстве, ремонте и модернизации авиационных двигателей, а также выпуске и обслуживании самолётов. В постсоветский период предприятие вошло в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) и было переименовано в ПАО «ОДК-Кузнецов» (филиал «ММП имени В. В. Чернышёва»). Завод является одним из старейших авиастроительных предприятий России, ведущим свою историю с 1912 года.

История

Основание и довоенный период (1912—1941)

Предприятие было основано в 1912 году как «Авиационный завод № 1» (завод «Дукс»), который занимался сборкой и ремонтом самолётов. В 1920-е годы завод получил название «Завод № 30» (по номеру в системе авиационной промышленности). В 1930-е годы предприятие активно участвовало в программе индустриализации, выпуская истребители И-15, И-16 и бомбардировщики СБ. В 1939 году заводу было присвоено имя «Знамя труда» — в честь трудовых достижений коллектива.

Великая Отечественная война (1941—1945)

С началом войны завод № 30 был эвакуирован в город Куйбышев (ныне Самара), где на его базе был создан авиационный завод № 122. В Москве осталась часть мощностей, которые были перепрофилированы на ремонт и восстановление самолётов, поступавших с фронта. Завод выпускал истребители ЛаГГ-3, Як-1, Як-3, а также занимался ремонтом двигателей. За годы войны предприятие выпустило более 10 000 самолётов и двигателей, за что было награждено орденом Трудового Красного Знамени (1944).

Послевоенное развитие (1945—1991)

После войны завод № 30 вернулся в Москву и был переориентирован на производство реактивных двигателей. В 1947 году предприятие начало выпуск двигателей для самолётов МиГ-15 (РД-45, ВК-1). В 1950-е годы завод освоил производство двигателей для бомбардировщиков Ту-16 (РД-3М) и пассажирских самолётов Ту-104 (АМ-3). В 1960-е годы завод стал головным предприятием по выпуску двигателей для сверхзвуковых самолётов МиГ-21 (Р-11Ф-300) и МиГ-23 (Р-29-300). В 1970-е годы завод начал выпуск двигателей для истребителей МиГ-29 (РД-33) и штурмовиков Су-25 (Р-95Ш). В 1980-е годы предприятие получило имя В. В. Чернышёва — министра авиационной промышленности СССР.

Постсоветский период (1991—2010-е)

После распада СССР завод столкнулся с резким сокращением государственного оборонного заказа. В 1990-е годы предприятие перешло на выпуск гражданской продукции: двигателей для вертолётов Ми-8 (ТВ2-117) и Ми-26 (Д-136), а также промышленных газотурбинных установок. В 2000-е годы завод был включён в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК). В 2010-е годы предприятие было переименовано в филиал «ММП имени В. В. Чернышёва» ПАО «ОДК-Кузнецов». В 2020-е годы завод продолжает выпуск и ремонт двигателей для военной и гражданской авиации, а также участвует в программе импортозамещения.

Продукция

Авиационные двигатели

Завод № 30 «Знамя труда» (ММП имени В. В. Чернышёва) специализируется на выпуске турбореактивных и турбовинтовых двигателей. Основные модели:

• РД-33 — двигатель для истребителя МиГ-29. Выпускается с 1980-х годов. Устанавливается на все модификации МиГ-29, а также на китайские истребители J-10 (по лицензии).
• Р-95Ш — двигатель для штурмовика Су-25. Выпускается с 1970-х годов. Устанавливается на Су-25 и его модификации (Су-25Т, Су-25УБ).
• Р-29-300 — двигатель для истребителя МиГ-23. Выпускался в 1970-1980-е годы.
• ТВ2-117 — турбовинтовой двигатель для вертолёта Ми-8. Выпускается с 1960-х годов. Устанавливается на все модификации Ми-8, а также на Ми-14, Ми-17.
• Д-136 — турбовинтовой двигатель для вертолёта Ми-26. Выпускается с 1980-х годов. Является одним из самых мощных вертолётных двигателей в мире (тяга до 11 400 л. с.).
• ВК-2500 — модернизированная версия двигателя ТВ3-117, выпускаемая для вертолётов Ми-8, Ми-24, Ми-28, Ка-52. Производится с 2000-х годов.

Промышленные газотурбинные установки

В 1990-е годы завод освоил выпуск газотурбинных установок (ГТУ) для электростанций и газоперекачивающих агрегатов. Основные модели:

• ГТУ-4П — установка мощностью 4 МВт для газоперекачки.
• ГТУ-12П — установка мощностью 12 МВт для электростанций.
• ГТУ-25П — установка мощностью 25 МВт для газоперекачки.

Ремонт и модернизация

Завод также выполняет капитальный ремонт и модернизацию авиационных двигателей, в том числе для самолётов МиГ-29, Су-25, вертолётов Ми-8, Ми-26. В 2010-е годы предприятие участвовало в программе продления ресурса двигателей РД-33 для МиГ-29.

Производственные мощности

Завод № 30 «Знамя труда» располагает производственными площадями в Москве (Ленинградский проспект, 47) и в Подмосковье (филиал в городе Лыткарино). Основные цеха:

• Литейный цех — производство отливок из алюминиевых и титановых сплавов.
• Механический цех — обработка деталей на станках с ЧПУ.
• Сборочный цех — сборка двигателей и их испытания.
• Испытательный стенд — стенд для наземных испытаний двигателей (тяга до 30 000 кгс).

В 2000-е годы завод прошёл модернизацию: были установлены новые станки (в том числе итальянские и немецкие), внедрена система автоматизированного проектирования (CAD/CAM).

Ключевые даты

• 1912 — основание завода «Дукс».
• 1939 — присвоение названия «Знамя труда».
• 1944 — награждение орденом Трудового Красного Знамени.
• 1947 — начало выпуска реактивных двигателей.
• 1980-е — начало выпуска двигателей РД-33 и Д-136.
• 1990-е — переход на выпуск гражданской продукции.
• 2000-е — включение в состав ОДК.
• 2010-е — переименование в филиал «ММП имени В. В. Чернышёва».
• 2020-е — участие в программе импортозамещения.

Интересные факты

• Завод № 30 «Знамя труда» является одним из немногих предприятий в мире, способных выпускать двигатели для сверхзвуковых истребителей (РД-33) и тяжёлых вертолётов (Д-136).
• Двигатель Д-136, выпускаемый заводом, устанавливается на вертолёт Ми-26, который является самым грузоподъёмным вертолётом в мире (грузоподъёмность до 20 тонн).
• В 1990-е годы завод участвовал в программе конверсии: выпускал газотурбинные установки для «Газпрома» и РАО «ЕЭС России».
• В 2010-е годы завод освоил выпуск двигателя ВК-2500, который является модернизированной версией украинского ТВ3-117. Это позволило снизить зависимость от поставок из Украины.
• Завод расположен в историческом районе Москвы — Сокол, рядом с метро «Сокол» и Ленинградским проспектом.

Источники

• «История авиационного завода № 30» (М.: Машиностроение, 1982).
• «Авиационная промышленность СССР: энциклопедия» (М.: Большая российская энциклопедия, 1994).
• «Двигатели для МиГ-29: история и перспективы» (журнал «Авиация и космонавтика», 2005, № 4).
• «ММП имени В. В. Чернышёва: 100 лет в авиации» (М.: ОДК, 2012).
• «Объединённая двигателестроительная корпорация: официальный сайт» (раздел «Предприятия»).
• «Газотурбинные установки для энергетики» (журнал «Энергетика», 2010, № 3).