Авро Вулкан

Авро Вулкан — это британский двухмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолёт, разработанный компанией Avro (впоследствии часть Hawker Siddeley) в конце 1940-х годов. Самолёт известен своим необычным внешним видом, обусловленным использованием схемы «летающее крыло» с четырьмя турбореактивными двигателями, однако в данной статье речь идёт о проекте, который часто путают с бомбардировщиком Avro Vulcan. На самом деле, под названием «Авро Вулкан» (Avro Vulcan) в истории авиации известен стратегический бомбардировщик, состоявший на вооружении Королевских ВВС Великобритании с 1956 по 1984 год. Это был один из трёх британских «V-бомбардировщиков» (V-bombers), наряду с Vickers Valiant и Handley Page Victor, предназначенных для доставки ядерного оружия.

История создания

Предпосылки и требования

После Второй мировой войны Великобритания столкнулась с необходимостью создания стратегического бомбардировщика, способного нести ядерное оружие и достигать целей на территории СССР. В 1947 году Министерство авиации выпустило спецификацию B.35/46, которая требовала создания самолёта с максимальной скоростью около 1000 км/ч, практическим потолком не менее 15 000 м и дальностью полёта до 6500 км. Ключевым требованием была способность доставлять атомную бомбу массой до 4500 кг.

Разработка и прототипы

Конкурс выиграла компания A.V. Roe and Company (Avro), предложившая проект с треугольным крылом малого удлинения, что обеспечивало высокую аэродинамическую эффективность на сверхзвуковых скоростях. Первый прототип, обозначенный VX770, совершил первый полёт 30 августа 1952 года. Он оснащался четырьмя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Avon RA.3. Второй прототип, VX777, поднялся в воздух в 1953 году и имел более мощные двигатели. Серийное производство началось в 1955 году, а первый серийный самолёт поступил на вооружение в 1956 году.

Серийное производство и модификации

Всего было построено 136 самолётов Avro Vulcan в нескольких модификациях:

• Vulcan B.1 — первая серийная версия с двигателями Bristol Olympus 101/102/104. Имела характерный изогнутый носовой обтекатель.
• Vulcan B.1A — модернизация B.1 с усиленным крылом, новым радиоэлектронным оборудованием и возможностью дозаправки в воздухе.
• Vulcan B.2 — основная модификация, выпускавшаяся с 1958 года. Отличалась увеличенным размахом крыла, более мощными двигателями Olympus 201/301, новой системой управления огнём и возможностью нести крылатые ракеты Blue Steel.
• Vulcan B.2 (MRR) — самолёты, переоборудованные для морской разведки (Maritime Radar Reconnaissance).
• Vulcan K.2 — танкеры-заправщики, переоборудованные из B.2 в 1982 году для обеспечения дозаправки в воздухе во время Фолклендской войны.

Конструкция

Планер

Avro Vulcan представлял собой цельнометаллический среднеплан, выполненный по схеме «летающее крыло» с треугольным крылом малого удлинения. Крыло имело стреловидность по передней кромке 52 градуса и относительную толщину около 6%. Такая форма обеспечивала низкое лобовое сопротивление на дозвуковых скоростях и хорошую устойчивость на больших высотах. Фюзеляж был интегрирован в крыло, имел каплевидную форму и вмещал экипаж из пяти человек (два пилота, штурман-бомбардир, штурман-навигатор и офицер радиоэлектронной борьбы). Кабина экипажа располагалась в носовой части, за ней находился отсек вооружения.

Силовая установка

Самолёт оснащался четырьмя турбореактивными двигателями Bristol Olympus, размещёнными попарно в корневых частях крыла. На модификации B.2 устанавливались двигатели Olympus 201 (тяга по 89 кН) или Olympus 301 (тяга по 100 кН). Двигатели имели осевой компрессор и обеспечивали самолёту максимальную скорость около 1030 км/ч на высоте 12 000 м.

Системы управления

Управление самолётом осуществлялось с помощью элеронов и рулей высоты, расположенных на задней кромке крыла. Для улучшения управляемости на малых скоростях использовались интерцепторы. Система управления была гидравлической, с дублированием. Самолёт не имел автопилота в классическом понимании, но был оснащён системой автоматического управления полётом.

Вооружение

Ядерное оружие

Основным предназначением Avro Vulcan было нанесение ядерных ударов. Самолёт мог нести:

• Свободнопадающие ядерные бомбы — Blue Danube (мощность 10–15 кт), Red Beard (мощность 10–20 кт), Violet Club (мощность 500 кт) и Yellow Sun (мощность 1,1 Мт). Внутренний бомбоотсек вмещал до одной бомбы большого калибра.
• Крылатые ракеты Blue Steel — сверхзвуковая ракета с ядерной боеголовкой мощностью 1,1 Мт, запускаемая с самолёта-носителя. Ракета имела дальность до 320 км и предназначалась для поражения целей с высокой точностью. Самолёты B.2 были модернизированы для подвески одной ракеты под фюзеляжем.

Обычное вооружение

В ходе Фолклендской войны (1982) самолёты Vulcan были переоборудованы для нанесения ударов обычными бомбами. Они несли до 21 авиабомбы массой 454 кг (1000 фунтов) каждая, размещённые в бомбоотсеке и на внешних подвесках. Также использовались кассетные бомбы BL755.

Боевое применение

Фолклендская война

Единственным случаем боевого применения Avro Vulcan стала Фолклендская война 1982 года. Самолёты Vulcan B.2 из состава 44-й, 50-й и 101-й эскадрилий совершили серию бомбардировок аргентинских позиций на Фолклендских островах. Наиболее известна операция «Black Buck» — серия из семи вылетов с острова Вознесения (расстояние до цели около 6500 км). Для обеспечения дальности полёта самолёты дозаправлялись в воздухе от танкеров Handley Page Victor. В ходе налётов были нанесены удары по аэродрому Порт-Стэнли, радиолокационным станциям и складам боеприпасов. Хотя материальный ущерб был незначительным, налёты имели важное психологическое значение и продемонстрировали способность Великобритании наносить удары на большом удалении.

Эксплуатация и вывод из состава ВВС

Служба в Королевских ВВС

Avro Vulcan состоял на вооружении 9 эскадрилий Королевских ВВС Великобритании. Самолёты базировались на авиабазах в Великобритании и на Кипре (Акротири). В 1960-х годах они несли боевое дежурство в рамках стратегии ядерного сдерживания. С 1969 года, после принятия на вооружение бомбардировщиков Panavia Tornado, началось постепенное снятие Vulcan с вооружения. К 1984 году все самолёты были выведены из состава ВВС.

Сохранённые экземпляры

Несколько самолётов Avro Vulcan сохранились в качестве музейных экспонатов. Наиболее известен Vulcan XH558, который после вывода из эксплуатации был восстановлен до лётного состояния и с 2007 по 2015 год участвовал в авиашоу. В настоящее время он находится в музее в Донкастере (Великобритания). Другие экземпляры выставлены в музеях Великобритании, США и Австралии.

Оценка проекта

Достоинства

• Высокая аэродинамическая эффективность — треугольное крыло обеспечивало низкое лобовое сопротивление и хорошую устойчивость на больших высотах.
• Большая дальность полёта — возможность совершать трансатлантические перелёты с дозаправкой.
• Надёжность конструкции — самолёт отличался высокой живучестью и ремонтопригодностью.
• Уникальный внешний вид — «летающее крыло» стало визитной карточкой британской авиации.

Недостатки

• Сложность пилотирования — из-за необычной аэродинамической схемы самолёт требовал высокой квалификации экипажа.
• Ограниченная манёвренность — на малых скоростях и высотах самолёт был трудноуправляем.
• Устаревание к 1970-м годам — появление советских зенитно-ракетных комплексов С-75 и С-125 сделало Vulcan уязвимым для ПВО.
• Высокая стоимость эксплуатации — четырёхдвигательная силовая установка требовала значительных расходов на топливо и обслуживание.

Интересные факты

• Avro Vulcan был самым большим бомбардировщиком с треугольным крылом, когда-либо стоявшим на вооружении.
• Во время Фолклендской войны один из самолётов Vulcan получил прямое попадание из зенитного орудия, но смог вернуться на базу.
• Самолёт мог нести ядерную бомбу Yellow Sun, которая весила 3,5 тонны и имела мощность 1,1 мегатонны.
• В 1964 году Vulcan B.2 установил мировой рекорд дальности полёта по замкнутому маршруту — 17 000 км.

Источники

• Jackson, A. J. Avro Aircraft since 1908. — Putnam, 1990.
• Gunston, B. Bombers of the West. — Ian Allan, 1973.
• Darling, K. Avro Vulcan. — Crowood Press, 2007.
• Hastings, M. The Battle for the Falklands. — Pan Books, 1983.
• Документальные фильмы серии «Wings of the RAF» (BBC, 2008).