Автобусы: типы, классы и назначение¶
Автобус — автотранспортное средство на колёсном ходу, предназначенное для перевозки пассажиров, как правило, вместимостью более 8 мест помимо водителя. Автобусы относятся к классу общественного транспорта и являются одним из основных видов пассажирских перевозок в городах и на междугородних маршрутах.
¶Классификация по назначению
По назначению автобусы делятся на несколько основных групп:
- Городские — предназначены для перевозки пассажиров в черте населённого пункта, с большим числом дверей, низким полом или полностью низкопольные, с вместимостью до 100–180 человек.
- Пригородные — работают на маршрутах между городом и ближайшими населёнными пунктами; имеют усиленную подвеску и вместимость до 60–80 мест.
- Междугородные (дальнего следования) — рассчитаны на длительные поездки, оснащены креслами с увеличенным шагом, кондиционерами, туалетом, багажными отсеками; вместимость обычно 35–60 мест.
- Туристические — близки к междугородным, но с упором на комфорт: панорамные окна, кондиционирование, системы развлечений.
- Специальные — учебные, лабораторные, штабные, пожарные на автобусной базе, а также медицинские мобильные бригады.
¶Классификация по длине и вместимости
По длине кузова автобусы принято делить на классы:
| Класс | Длина | Примеры |
|---|---|---|
| Малый | 5–7 м | «ГАЗель City», «Соболь Баргиз» |
| Средний | 8–10,5 м | «ЛиАЗ-5256», «КамАЗ-5298» |
| Большой | 11–12 м | «ЛиАЗ-5292», «КАВЗ-6850» |
| Особо большой (мультиартикулированный) | 18–25 м | «ЛиАЗ-6212», «МТБ-10» |
¶Классификация по типу кузова
Односекционные — классическая конструкция с одним жёстким кузовом. Сочленённые (мультиартикулированные) — состоят из двух секций, соединённых шарнирным механизмом и гибкой «гармошкой», что увеличивает пассажировместимость при сохранении манёвренности. Двухэтажные — имеют два уровня пассажирского салона, широко распространены в Лондоне, в России встречаются преимущественно на экскурсионных маршрутах («Neoplan N117»).
¶Типы двигателей и топлива
По типу силовой установки автобусы делятся на:
- Дизельные — наиболее распространённый тип; экономичны на больших пробегах, но создают шум и выбросы.
- Газовые (на КПГ/СПГ) — работают на сжатом или сжиженном природном газе; выбросы частиц ниже, чем у дизельных.
- Электробусы — оснащены тяговыми аккумуляторами; не имеют локальных выбросов, заряжаются от станций или через штангу от контактной сети (троллейбусный режим).
- Гибридные — сочетают ДВС и электрическую тягу; аккумулятор заряжается при торможении.
- Водородные — топливные элементы преобразуют водород в электричество; применяются в пилотных проектах.
¶Особенности конструкции
Современные городские автобусы, как правило, имеют низкопольную конструкцию — пол на уровне 320–360 мм от дороги, что облегчает посадку пожилым людям и пассажирам с колясками. Для разметки пассажиропотока используются две-три широкие двери с автоматическими створками.
Подвеска — пневматическая, с возможностью «приседания» для облегчения посадки. Тормозная система включает дисковые тормоза и электродинамический (рекуперативный) тормоз у электробусов.
¶Автобусы в России
Крупнейшие российские производители автобусов:
- «ЛиАЗ» (Ликино-Дулёво, группа «ПАЗ») — выпускает низкопольные городские ЛиАЗ-5292 и сочленённые ЛиАЗ-6212.
- «ПАЗ» (Павловский Посад) — малые и средние автобусы ПАЗ-3205 и ПАЗ-4234.
- «КАВЗ» (Курган) — пригородные и междугородные модели.
- «КамАЗ» (Набережные Челны) — автобусы КамАЗ-5298 и электробусы Veto City.
- «Урал» (Миасс) — вездеходные автобусы для северных регионов.
- «Тролза» (Энгельс) — исторический производитель троллейбусов.
На рынке также присутствуют модели китайских (Yutong, Higer, Zhongtong), белорусских (МАЗ) и европейских (Mercedes-Benz, MAN, Scania, Solaris, VDL) производителей.
¶Перспективные направления
Развитие автобусной отрасли идёт по направлениям электрификации, автоматизации (пилотируемые автономные автобусы проходят испытания в ряде городов), а также перехода на водородное топливо. В России с 2020-х годов идёт постепенная замена дизельных городских автобусов на электробусы — крупнейшие парки электробусов работают в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Екатеринбурге.
¶Историческая справка
Первые автобусы появились в Европе в 1890-х годах на базе ранних автомобилей. В СССР массовое производство автобусов началось в 1930-е годы с выпуска ЗИС-16 и ЗИС-155, а с 1959 года завод ЛиАЗ освоил производство ЛиАЗ-677 — одного из самых массовых автобусов в истории страны.