АЗЛК¶

АЗЛК — советское и российское автомобилестроительное предприятие, существовавшее в Москве с 1930 по 2010-е годы. Полное наименование — Акционерное общество «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» (ранее — Московский автомобильный завод имени Ленинского комсомола). Завод известен прежде всего как производитель легковых автомобилей марок «Москвич» и «Москвич-412», а также как создатель экспериментальных моделей, включая знаменитый «Москвич-2141».

¶История

Предприятие ведёт историю от автосборочного завода, открытого в Москве в 1930 году на базе бывшего завода «Автомобильное Московское Общество» (АМО). Первоначально завод назывался КИМ (Коммунистический интернационал молодёжи) и выпускал малолитражные автомобили. В 1939 году предприятие освоило производство модели КИМ-10, ставшей первым советским серийным малолитражным автомобилем.

В 1945 году завод был переименован в Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА). Под этим названием в 1946 году начался выпуск легендарного «Москвича-400», созданного на основе немецкого Opel Kadett K38. В 1956 году предприятие получило новое имя — Московский завод малолитражных автомобилей имени Ленинского комсомола, а в 1968 году — Московский автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК). В 1993 году завод был акционирован и стал АО «АЗЛК».

¶Основные модели

¶Москвич-400/401

Выпускался с 1946 по 1956 год. Первый массовый советский малолитражный автомобиль, использовавший конструкцию довоенного Opel Kadett. Оснащался четырехцилиндровым двигателем объёмом 1,1 литра мощностью 23 л.с.

¶Москвич-402/407/403

Производились с 1956 по 1965 год. Эти модели стали первыми полностью отечественными разработками завода. «Москвич-407» получил двигатель объёмом 1,4 литра мощностью 45 л.с. и экспортировался в десятки стран мира.

¶Москвич-408/412

Выпускались с 1964 по 1976 год (модель 412 — до 1976 года на АЗЛК, затем производство было передано в Ижевск). «Москвич-412» оснащался верхнеклапанным двигателем УЗАМ-412 объёмом 1,5 литра мощностью 75 л.с. и развивал скорость до 140 км/ч. Автомобиль успешно участвовал в международных ралли, включая ралли «Лондон — Мехико» (1970) и «Лондон — Мюнхен» (1973).

¶Москвич-2140

Серийно выпускался с 1976 по 1988 год. Являлся глубокой модернизацией модели 412, отличался новой передней частью кузова и улучшенным салоном. Одна из самых массовых моделей завода — всего выпущено более 700 тысяч экземпляров.

¶Москвич-2141

Производился с 1986 по 2003 год. Переднеприводный хэтчбек, созданный на базе кузова французского Simca 1307. Оснащался двигателями УЗАМ-331 (1,5 л, 72 л.с.) и УЗАМ-3317 (1,7 л, 85 л.с.). Модель отличалась оригинальной подвеской и просторным салоном, но страдала от низкого качества сборки и устаревшей силовой установки.

¶Производственные показатели

В 1970-е годы завод выпускал около 300 тысяч автомобилей в год, что составляло примерно 20% всего советского производства легковых автомобилей. Пик производства пришёлся на 1976 год, когда было выпущено около 335 тысяч машин. Всего за историю предприятия с его конвейеров сошло более 4,5 миллиона автомобилей.

¶Кризис и закрытие

В конце 1980-х годов АЗЛК столкнулся с системным кризисом: устаревшие модели, падение качества, недостаток инвестиций и рост конкуренции со стороны ВАЗа. Попытки модернизации (проекты «Москвич-2142», «Москвич-2139», «Москвич-2144») не были реализованы в серийном производстве из-за финансовых проблем.

В 1996 году завод фактически остановил конвейер. В 2001 году производство было частично возобновлено, но выпускались лишь небольшие партии «Москвича-2141» и его модификаций. В 2003 году выпуск автомобилей прекращён окончательно. В 2005 году АО «АЗЛК» признано банкротом. В 2010-х годах производственные корпуса завода были снесены, а на их территории возведены жилые кварталы.

¶Наследие

Автомобили «Москвич» производства АЗЛК остаются объектом коллекционирования и реставрации. Модели завода участвуют в ретро-ралли и выставках. На базе бывших производственных мощностей АЗЛК в 2022 году был организован завод «Москвич», который начал выпуск автомобилей по китайским технологиям, однако это предприятие не является правопреемником исторического АЗЛК.