Безопасность воздушных и железнодорожных перевозок¶

Безопасность воздушных и железнодорожных перевозок — совокупность характеристик транспортных систем, определяющих вероятность гибели или ранения пассажира при перемещении по воздуху или по рельсам. Сравнение безопасности самолётов и поездов опирается на статистику авиационных происшествий и железнодорожных катастроф, нормативные требования к конструкции подвижного состава, организацию движения и подготовку персонала.

¶Общая статистика

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и российского Межгосударственного авиационного комитета (МАК), в 2023 году в мире произошло 1 авиационная катастрофа с гибелью пассажиров на коммерческих рейсах, уровень летальности составил около 0,03 случая на миллион перевозок. По данным IATA, за 2013–2023 годы средняя частота фатальных происшествий на коммерческих рейсах колебалась в диапазоне 0,1–0,5 случаев на миллион вылетов.

Железнодорожная статистика ведётся по другим методикам: число погибших на пассажирских километрах. По данным Международного союза железных дорог (UIC) и национальных операторов, в России в 2022 году на пассажирском железнодорожном транспорте (без учёта пригородного) погибло около 30 человек, включая происшествия на путях вне поездов. В целом по миру смертность на пассажирских поездах оценивается в сотни случаев в год при миллиардах пассажиро-км.

¶Причины происшествий

¶Авиация

Основные причины авиакатастроф по статистике МАК и Национального совета по безопасности транспорта США (NTSB):

• ошибки экипажа (около 50–60 % случаев);
• технические неисправности и дефекты конструкции (около 20 %);
• неблагоприятные погодные условия и управляемое полётом в условиях пространственной дезориентации;
• действия диспетчерской службы;
• саботаж и терроризм (доля менее 10 %).

¶Железнодорожный транспорт

• столкновения поездов (наиболее тяжёлые по последствиям);
• сход подвижного состава;
• наезд на пешеходов и транспорт на переездах (в России переездные происшествия составляют значительную долю);
• ошибки обслуживающего персонала;
• износ инфраструктуры и подвижного состава.

¶Уровень риска на единицу пути

Сравнение по числу смертей на миллиард пассажиро-км (данные различных исследований, в том числе работ Гарри Кумара и публикаций Европейского транспортного совета):

По этим оценкам авиация стабильно занимает одно из самых безопасных мест среди видов транспорта, уступая иногда железнодорожному транспорту в отдельных странах (например, в Японии и Швейцарии, где смертность на поездах оценивается ниже 0,05 на млрд пассажиро-км).

¶Факторы, влияющие на безопасность

¶Авиация

• многоуровневая система резервирования: дублирование критических систем, экипажей, маршрутов;
• обязательная сертификация по стандартам ИКАО и национальных органов (в России — Ространснадзор, Авиарегистр МАК);
• обязательная работа второго пилота на коммерческих рейсах;
• система предполётного контроля и технического обслуживания по налёту часов;
• система расследования авиационных происшествий (МАК в России, NTSB в США, BEA во Франции).

¶Железнодорожный транспорт

• автоматическая блокировка и системы интервального регулирования;
• автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСН), в России — ЕЦС (единая централизация и блокировка);
• системы АРС (автоматическое регулирование скорости) на метрополитенах;
• диспетчерское управление и централизация перевозок;
• системы контроля бдительности машиниста (САУТ, КЛУБ-У в России).

¶Специфика рисков

Авиация характеризуется низкой частотой, но высокой катастрофичностью происшествий: при крушении современного авиалайнера вероятность гибели пассажира высока. Железнодорожные происшествия чаще, но в большинстве случаев обходятся без жертв: сход вагона, столкновение на малой скорости, наезд на переезде.

Для восприятия риска важна статистическая грамотность: абсолютное число авиакатастроф в год невелико, но абсолютное число пассажиро-км также велико. При сравнении по числу смертей на единицу пути авиация и железнодорожный транспорт сопоставимы, оба значительно безопаснее автомобильного.

¶Регулирование в России

Безопасность на обоих видах транспорта регулируется федеральными органами: Ространснадзор осуществляет надзор за воздушным и железнодорожным транспортом, МАК расследует авиационные происшествия, Следственный комитет и Ространснадзор — железнодорожные. Требования к безопасности устанавливаются Воздушным кодексом РФ, Уставом железнодорожного транспорта РФ, приказами Минтранса.

¶Интересные факты

• По данным NTSB, в 2022 году в США не зафиксировано ни одной смерти в коммерческой авиации, при этом было выполнено более 10 миллионов рейсов.
• Самая крупная железнодорожная катастрофия в истории — столкновение поездов в Хатиене (Вьетнам, 1978), погибло более 200 человек.
• В России с 2010-х годов внедряется система ЕГИС (единая интеллектуальная транспортная система) для повышения безопасности на железной дороге.

Источники:

• Данные Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по безопасности за 2013–2023 годы
• Отчёты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о причинах авиационных происшествий
• Статистика Международного союза железных дорог (UIC)
• Отчёты Национального совета по безопасности транспорта США (NTSB)
• Воздушный кодекс Российской Федерации
• Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации