Боевая машина десанта БМД-1

Боевая машина десанта БМД-1 — это советская авиадесантная гусеничная боевая бронированная машина, предназначенная для транспортировки личного состава воздушно-десантных войск (ВДВ), повышения его мобильности и огневой мощи на поле боя. Разработана в конструкторском бюро Волгоградского тракторного завода (ВгТЗ) под руководством главного конструктора А. В. Шабалина. Принята на вооружение Вооружённых Сил СССР в 1969 году. БМД-1 стала первой в мире серийной боевой машиной, специально спроектированной для десантирования парашютным способом вместе с экипажем внутри корпуса.

История создания

Предпосылки

К началу 1960-х годов на вооружении ВДВ СССР состояли в основном лёгкие бронированные тягачи (например, АСУ-57) и автомобили повышенной проходимости, которые не могли обеспечить достаточную защиту и огневую мощь десантникам после приземления. Существовавшие образцы бронетехники (БТР-40, БТР-152) были слишком тяжелы для десантирования парашютным способом и не обладали плавучестью. Требовалась принципиально новая машина, способная десантироваться с самолётов Ан-12, Ил-76 и вертолётов Ми-6, вести бой в условиях применения оружия массового поражения и преодолевать водные преграды.

Разработка

Постановление Совета Министров СССР о начале разработки «объекта 915» (внутреннее обозначение проекта) было принято в 1965 году. Главным требованием заказчика (Главного управления ВДВ) была масса не более 7,5 тонн, что позволяло десантировать машину с экипажем внутри на штатных парашютных системах. Конструкторам ВгТЗ удалось создать уникальную компоновку: боевое отделение в передней части, моторно-трансмиссионное — в кормовой, а десантное отделение — в средней части корпуса. В 1968 году опытные образцы прошли государственные испытания, включавшие десантирование с самолёта Ан-12 на парашютной платформе П-7. В 1969 году машина была принята на вооружение под обозначением БМД-1.

Серийное производство и модернизации

Серийное производство развернулось на Волгоградском тракторном заводе в 1970 году и продолжалось до 1987 года. За это время было выпущено около 4000 единиц БМД-1 всех модификаций. В ходе эксплуатации выявились недостатки: слабое бронирование, недостаточная мощность двигателя для возросшей массы (после установки дополнительного оборудования). В 1974 году на базе БМД-1 была создана командирская машина БМД-1К с дополнительной радиостанцией Р-123М. В 1978 году появилась модификация БМД-1П с модернизированным вооружением (установка ПТРК 9К111 «Фагот» вместо 9К11 «Малютка»). Дальнейшим развитием стала БМД-2 (1985 год), отличавшаяся башней от БМП-2 с 30-мм автоматической пушкой 2А42.

Конструкция

Компоновка

БМД-1 имеет классическую для боевых машин пехоты компоновку с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения (МТО) и задним — боевого и десантного. Однако из-за ограничений по массе конструкторы применили оригинальное решение: двигатель и трансмиссия размещены в кормовой части, а боевое отделение — в передней. Такая схема позволила разместить десант (6 человек) в средней части корпуса, между механиком-водителем и боевым отделением.

Броневая защита

Корпус и башня сварные, выполнены из алюминиевых броневых сплавов (АБ-1, АБ-2). Толщина брони:

• Лоб корпуса: 23 мм (верхняя деталь), 15 мм (нижняя).
• Борт корпуса: 15 мм.
• Корма: 10 мм.
• Башня: 23 мм (лоб), 15 мм (борт).

Броня обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия калибра 7,62 мм и осколков снарядов. Лобовая броня выдерживает попадание 12,7-мм пуль на дистанции 200 м. Машина оснащена системой защиты от оружия массового поражения (противоатомная защита, фильтровентиляционная установка).

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка — дизельный двигатель 5Д20-240 (шестицилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения) мощностью 240 л.с. (176 кВт). Двигатель расположен в кормовой части. Трансмиссия — механическая, с гидравлическим управлением, включает:

• Главный фрикцион сухого трения.
• Пятиступенчатую коробку передач (5 передних, 1 задняя).
• Планетарные механизмы поворота.
• Бортовые редукторы.

Ходовая часть — гусеничная, с шестью опорными катками малого диаметра на борт, ведущими колёсами заднего расположения и направляющими колёсами переднего. Подвеска — индивидуальная, гидропневматическая, с регулируемым дорожным просветом (от 100 до 450 мм). Это позволяет машине преодолевать водные преграды на плаву (движение за счёт перемотки гусениц).

Вооружение

Основное вооружение БМД-1 состоит из:

• 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 «Гром» (боекомплект 40 выстрелов, в том числе 20 с активно-реактивными гранатами ПГ-15В).
• Спаренный 7,62-мм пулемёт ПКТ (боекомплект 2000 патронов).
• Противотанковый ракетный комплекс (ПТРК) 9К11 «Малютка» (на БМД-1) или 9К111 «Фагот» (на БМД-1П) с боекомплектом 3 ракеты (на БМД-1 — 3, на БМД-1П — 4).

Орудие «Гром» способно поражать бронированные цели на дальности до 1300 м, а также живую силу и укрепления. ПТРК обеспечивает поражение танков на дальности до 3000 м (для «Малютки») или до 2000 м (для «Фагота»). Дополнительно на машине могут устанавливаться дымовые гранатомёты системы 902В «Туча».

Экипаж и десант

Экипаж — 3 человека: командир (находится в башне), наводчик-оператор (в башне) и механик-водитель (в передней части корпуса). Десант — 6 человек: четыре сидят вдоль бортов в среднем отделении, два — в кормовой части у люков. Посадка и высадка осуществляются через верхние люки (два в корме, один над отделением десанта) и через кормовую дверь (отсутствует на ранних сериях).

Модификации

Боевое применение

Афганская война (1979–1989)

БМД-1 активно использовалась советскими ВДВ в ходе Афганской войны. Машины показали высокую манёвренность в горной местности, но выявили и серьёзные недостатки: слабое бронирование (уязвимость для гранатомётов и крупнокалиберных пулемётов), недостаточную мощность двигателя для преодоления крутых подъёмов, низкую надёжность ходовой части в условиях пустыни. В ходе боевых действий на БМД-1 устанавливали дополнительное бронирование (противокумулятивные экраны, бронелисты на днище). В 1985 году на смену БМД-1 в Афганистане стала поступать БМД-2.

Первая чеченская война (1994–1996)

В ходе Первой чеченской войны БМД-1 использовались российскими ВДВ, но в основном в качестве огневых точек и для патрулирования. В городских боях (например, в Грозном) машины несли большие потери из-за слабой брони и уязвимости для РПГ. Впоследствии БМД-1 были выведены из Чечни и заменены более защищёнными машинами (БМД-2, БТР-80).

Миротворческие операции

БМД-1 применялись в составе миротворческих контингентов ООН и СНГ в зонах конфликтов (Югославия, Нагорный Карабах, Приднестровье). В этих операциях машины использовались в основном для патрулирования и сопровождения колонн.

Другие конфликты

БМД-1 состояли на вооружении армий ряда стран (Ирак, Сирия, Ангола, Вьетнам, Куба) и участвовали в локальных войнах и конфликтах (ирано-иракская война, гражданская война в Анголе, война в Ливане 1982 года). В Сирии БМД-1 использовались правительственными войсками в ходе гражданской войны, но к 2010-м годам были в основном выведены из боевого состава.

Оценка и критика

Достоинства

• Уникальная авиадесантируемость: БМД-1 — первая в мире машина, способная десантироваться парашютным способом с экипажем внутри.
• Высокая манёвренность: малая масса (7,5 т) и регулируемый клиренс обеспечивают хорошую проходимость по пересечённой местности.
• Плавучесть: возможность преодолевать водные преграды без подготовки.
• Огневая мощь: 73-мм орудие и ПТРК позволяют поражать лёгкую бронетехнику и танки на дальности до 3 км.

Недостатки

• Слабая броневая защита: алюминиевая броня не обеспечивает защиту от пуль крупного калибра (12,7 мм) и кумулятивных боеприпасов.
• Недостаточная мощность двигателя: при массе 7,5 т двигатель 240 л.с. обеспечивает удельную мощность 32 л.с./т, что недостаточно для преодоления крутых подъёмов и разгона на пересечённой местности.
• Низкая надёжность ходовой части: гидропневматическая подвеска требовала частого обслуживания, гусеницы быстро изнашивались.
• Неудобство десантирования: посадка и высадка десанта через верхние люки затруднены, особенно в боевой обстановке.
• Устаревшее вооружение: к 1980-м годам 73-мм орудие «Гром» уступало по эффективности 30-мм автоматическим пушкам (2А42) и 100-мм орудиям (2А70) на БМП-2 и БМП-3.

Современное состояние

По состоянию на 2024 год БМД-1 снята с вооружения Российской армии, но продолжает эксплуатироваться в некоторых странах (Вьетнам, Куба, Ангола). В России БМД-1 заменены на БМД-2 и БМД-3 (БМД-4). В 2010-х годах на базе БМД-1 создавались опытные образцы для военно-исторических реконструкций и учебных целей. В музеях (например, в Центральном музее Вооружённых Сил в Москве, в Музее ВДВ в Рязани) представлены экспонаты БМД-1.

Источники

• Карпенко А. В. «Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995)». — СПб.: Невский бастион, 1996.
• Широкорад А. Б. «Оружие отечественного флота. 1945–2000». — М.: АСТ, 2001.
• Барятинский М. Б. «Боевые машины десанта. БМД-1, БМД-2, БМД-3». — М.: Моделист-конструктор, 2003.
• Холявский Г. Л. «Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины». — М.: Харвест, 2001.
• Техническое описание и инструкция по эксплуатации БМД-1. — М.: Военное издательство, 1970.