C-37B

C-37B — это двухмоторный реактивный административный самолёт бизнес-класса, разработанный американской корпорацией Gulfstream Aerospace и состоящий на вооружении Военно-воздушных сил США (USAF) в качестве самолёта для перевозки высшего командного состава, членов правительства и VIP-персон. Является военной модификацией гражданского самолёта Gulfstream G550, адаптированной для выполнения специальных задач, включая обеспечение связи и разведки. Самолёт предназначен для замены устаревших моделей C-20 (модификация Gulfstream III) и C-37A (модификация Gulfstream V).

История создания

Разработка семейства Gulfstream G550 началась в конце 1990-х годов как дальнейшее развитие модели Gulfstream V. Первый полёт прототипа состоялся в 2001 году, а сертификация — в 2003 году. Военно-воздушные силы США, нуждаясь в современном самолёте для перевозки высокопоставленных лиц, выбрали G550 в качестве основы для новой модификации. Контракт на поставку первых C-37B был заключён в 2005 году, а первые машины поступили на вооружение в 2006 году.

Основным отличием C-37B от гражданской версии стало усиление авионики, установка защищённых систем связи (включая спутниковую), средств радиоэлектронной борьбы и дополнительных систем жизнеобеспечения. В отличие от более ранней модели C-37A (базировавшейся на Gulfstream V), C-37B получил улучшенные двигатели и увеличенную дальность полёта.

Конструкция и характеристики

C-37B представляет собой цельнометаллический низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и двумя турбовентиляторными двигателями, установленными в хвостовой части фюзеляжа. Конструкция самолёта оптимизирована для длительных перелётов на больших высотах.

Основные технические характеристики

• Экипаж: 2 пилота, 1-2 бортпроводника (возможна установка дополнительного кресла для штурмана).
• Пассажировместимость: от 12 до 18 человек (стандартная конфигурация — 14 кресел в салоне бизнес-класса).
• Длина: 29,4 м.
• Размах крыла: 28,5 м.
• Высота: 7,7 м.
• Максимальная взлётная масса: 41 277 кг.
• Двигатели: два турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce BR710 C4-11 (тяга по 15 385 фунтов каждый).
• Крейсерская скорость: 0,85 Маха (около 904 км/ч).
• Максимальная скорость: 0,885 Маха (около 941 км/ч).
• Практический потолок: 15 545 м.
• Дальность полёта: 12 500 км (с максимальной нагрузкой и резервами топлива).
• Длина разбега: 1 770 м.
• Длина пробега: 1 040 м.

Особенности конструкции

• Кабина пилотов: оснащена стеклянной кабиной (система PlaneView) с четырьмя жидкокристаллическими дисплеями, системой управления полётом (FMS) и автопилотом.
• Салон: разделён на три зоны — передняя (рабочая зона с переговорным столом), средняя (зона отдыха с раскладными креслами) и задняя (спальная зона с кроватью и гардеробной). Внутренняя отделка выполнена с использованием звукоизоляции и материалов, снижающих уровень шума.
• Системы связи: установлены защищённые спутниковые телефоны, система связи через спутниковую сеть Inmarsat, а также система передачи данных Link 16 для тактической связи.
• Системы безопасности: включают систему предупреждения столкновений в воздухе (TCAS), систему предупреждения о близости земли (GPWS) и метеолокатор.

Модификации

На базе планера C-37B разработаны несколько специализированных версий:

• C-37B (базовая): стандартная VIP-транспортная модификация.
• C-37B (специальная миссия): версия с усиленным комплектом связи и разведки, используемая для перевозки высокопоставленных военных чиновников и членов правительства.
• EC-37B: модификация для радиоэлектронной борьбы и разведки (замена для EC-130H Compass Call). Оснащена системой подавления вражеских коммуникаций и радаров. Первый полёт EC-37B состоялся в 2021 году, поставки начались в 2023 году.
• C-37B (MEDEVAC): санитарная версия, способная перевозить до 6 носилок с ранеными.

Эксплуатация

Основным эксплуатантом C-37B являются Военно-воздушные силы США. Самолёты базируются на авиабазах Эндрюс (Мэриленд), Скотт (Иллинойс) и Райт-Паттерсон (Огайо). Они используются для перевозки:

• Министра обороны США и его заместителей.
• Высших офицеров (генералов и адмиралов).
• Членов Конгресса и сенаторов.
• Иностранных высокопоставленных гостей (в рамках дипломатических миссий).

По состоянию на 2025 год на вооружении USAF находилось около 16 самолётов C-37B. Помимо США, самолёты этого типа эксплуатируются ВВС Германии (2 единицы, под обозначением G550 SIGINT), ВВС Италии (3 единицы, для VIP-перевозок), а также ВВС Японии (2 единицы, для специальных миссий). ВВС России не эксплуатируют C-37B, используя для аналогичных задач самолёты Ту-214ПУ, Ил-96-300ПУ и SSJ-100VIP.

Интересные факты

• C-37B способен совершать беспосадочные перелёты между любыми двумя столицами мира, за исключением маршрутов, проходящих над Тихим океаном (например, Вашингтон — Токио требует дозаправки).
• Самолёт оснащён системой автоматического снижения в случае разгерметизации кабины, что позволяет экипажу оставаться в сознании при аварийных ситуациях.
• В 2018 году C-37B использовался для эвакуации американских дипломатов из зоны конфликта в Сирии.
• Стоимость одного C-37B в базовой комплектации составляет около 65 миллионов долларов США (по состоянию на 2024 год).

Критика

Основные нарекания к C-37B связаны с его высокой стоимостью эксплуатации (до 12 000 долларов в час лётного времени) и ограниченной грузоподъёмностью, что делает его неэффективным для перевозки крупных делегаций или грузов. Также отмечается, что самолёт уязвим для средств ПВО при полётах в зонах конфликтов, хотя он и не предназначен для боевых миссий.

Источники

• Jane's All the World's Aircraft 2023-2024. IHS Jane's, 2023.
• U.S. Air Force Fact Sheet: C-37B. United States Air Force, 2024.
• "Gulfstream G550: The Military VIP Transport". Air International, Vol. 97, No. 4, 2020.
• "EC-37B Compass Call: New Electronic Warfare Platform". Defense News, 2022.
• "C-37B: A VIP Jet for the Pentagon". Aviation Week & Space Technology, 2019.