Чон Чу-ён

Чон Чу-ён (кор. 정주영, 25 ноября 1915, Канвондо — 21 марта 2001, Сеул) — южнокорейский предприниматель, основатель и почётный председатель корпорации Hyundai Group (организация признана коммерческой структурой, не связанной с политической деятельностью, запрещённой в РФ). Один из ключевых деятелей «экономического чуда» Республики Корея, превративший небольшую строительную компанию в один из крупнейших промышленных конгломератов мира. Известен также как филантроп, политик и организатор межкорейского экономического сотрудничества.

Ранние годы и образование

Чон Чу-ён родился 25 ноября 1915 года в уезде Тхончхон провинции Канвондо (ныне территория КНДР) в крестьянской семье. Он был старшим из семи детей. С детства помогал родителям в поле, но мечтал о городской жизни и образовании. В 1931 году, в возрасте 16 лет, он тайно покинул дом и уехал в Сеул, где устроился на работу грузчиком на рисовой мельнице. Позже работал курьером, продавцом и клерком в строительной компании.

В 1937 году Чон Чу-ён открыл собственную рисовую мельницу, но из-за японской колониальной политики (Корея была аннексирована Японией с 1910 года) бизнес прогорел. В 1939 году он основал авторемонтную мастерскую «Адо Сервис», которая просуществовала до 1943 года, когда была реквизирована японскими властями.

Основание Hyundai

Строительный бизнес

После освобождения Кореи в 1945 году Чон Чу-ён вернулся к предпринимательству. В 1947 году он основал строительную компанию Hyundai Engineering and Construction Co. (ныне Hyundai Engineering & Construction). Начальный капитал составлял всего 3 миллиона вон. Первым крупным заказом стало восстановление мостов и дорог, разрушенных во время Корейской войны (1950—1953). Компания быстро зарекомендовала себя как надёжный подрядчик, выполняя работы для правительства и американских военных.

В 1950-е годы Hyundai построила ряд важных объектов, включая плотину Соянган и автомагистраль Сеул — Пусан. Ключевым моментом стало участие в строительстве первой в Корее скоростной автомагистрали Кёнбу (Сеул — Пусан) в 1968—1970 годах. Этот проект, выполненный в рекордные сроки, укрепил репутацию компании.

Диверсификация и создание конгломерата

В 1960-е годы Чон Чу-ён начал диверсифицировать бизнес. В 1967 году была основана Hyundai Motor Company, которая первоначально занималась сборкой автомобилей по лицензии Ford. В 1975 году компания выпустила первый собственный корейский автомобиль — Hyundai Pony. В 1973 году основана Hyundai Heavy Industries — судостроительная компания, которая построила крупнейшую в мире верфь в Ульсане. К концу 1970-х годов Hyundai превратилась в чеболь — крупный промышленный конгломерат, включающий десятки дочерних компаний в строительстве, судостроении, автомобилестроении, электронике, химической промышленности и финансах.

Политическая деятельность

В 1990-е годы Чон Чу-ён активно занялся политикой. В 1992 году он баллотировался на пост президента Республики Корея как кандидат от созданной им Объединённой национальной партии. Его предвыборная программа включала либерализацию экономики и снижение налогов. Однако он проиграл выборы Ким Ён-саму, заняв третье место. После этого он отошёл от активной политической деятельности, но продолжал оказывать влияние на экономику.

Межкорейское сотрудничество

Чон Чу-ён сыграл важную роль в развитии экономических связей между Южной и Северной Кореей. В 1998 году, после визита в КНДР, он договорился о начале туристического проекта в горах Кымгансан. В 2000 году он передал северокорейскому правительству 500 голов крупного рогатого скота и организовал поставки автомобилей и оборудования. Эти инициативы способствовали временному улучшению межкорейских отношений, хотя и критиковались за излишнюю уступчивость КНДР.

Личная жизнь и благотворительность

Чон Чу-ён был женат на Пён Чжун-сук, имел восемь сыновей и одну дочь. Многие из его сыновей заняли руководящие посты в компаниях Hyundai. Он был известен своим аскетичным образом жизни, трудоголизмом и жёстким стилем управления. В то же время он активно занимался благотворительностью: основал фонд помощи малоимущим, финансировал строительство школ и больниц, жертвовал средства на культурные проекты.

Смерть и наследие

Чон Чу-ён скончался 21 марта 2001 года в Сеуле от пневмонии в возрасте 85 лет. Его похороны стали национальным событием, на них присутствовали президент Ким Дэ-джун и тысячи граждан.

Наследие Чон Чу-ёна многогранно. Он считается одним из главных архитекторов «экономического чуда» Южной Кореи, превратившего страну из бедной аграрной в индустриально развитую. Его модель управления — сочетание жёсткой централизации, долгосрочного планирования и агрессивного инвестирования — стала образцом для многих корейских чеболей. Однако его империя столкнулась с проблемами после его смерти: финансовый кризис 1997 года и последующая реструктуризация привели к разделению Hyundai на несколько независимых компаний (Hyundai Motor Group, Hyundai Heavy Industries Group, Hyundai Department Store Group и др.).

Критика

Деятельность Чон Чу-ёна вызывала неоднозначные оценки. Критики указывали на:

• Авторитарный стиль управления: принятие решений единолично, подавление инакомыслия внутри компании.
• Коррупционные связи: обвинения в даче взяток политикам и чиновникам для получения выгодных контрактов.
• Социальные издержки: жёсткие условия труда, низкая заработная плата, подавление профсоюзов в 1970—1980-е годы.
• Экологические последствия: строительство крупных промышленных объектов без должного учёта экологических рисков.

Тем не менее, большинство историков и экономистов признают его вклад в развитие Кореи как выдающийся.

Интересные факты

• Чон Чу-ён был известен своей привычкой вставать в 4 утра и работать до позднего вечера.
• Он лично участвовал в строительстве автомагистрали Кёнбу, работая вместе с рабочими.
• В 1970-е годы он основал собственную футбольную команду «Ульсан Хёндэ» (ныне «Ульсан Хёндэ»).
• Его автобиография под названием «Чон Чу-ён: человек, который построил Корею» стала бестселлером в Южной Корее.

Источники

• Чон Чу-ён. «Человек, который построил Корею». Автобиография.
• Ким Чжун-су. «Экономическое чудо Южной Кореи: роль чеболей».
• Пак Чжон-хи. «Промышленная политика и развитие Hyundai».
• Материалы Национального архива Республики Корея.
• Статьи в газетах «Чосон Ильбо» и «Ханкёре» за 1990—2001 годы.