Дитер Цетше¶

Дитер Цетше (нем. Dieter Zetsche; род. 5 мая 1949, Стамбул, Турция) — немецкий инженер и топ-менеджер, председатель правления (генеральный директор) компании Daimler AG (ныне Mercedes-Benz Group AG) с 2006 по 2019 год. Наиболее известен реструктуризацией концерна Daimler, развитием бренда Mercedes-Benz и популяризацией дизельных двигателей, а также своим публичным образом в рекламных кампаниях.

¶Биография

¶Ранние годы и образование

Дитер Цетше родился в Стамбуле, где его отец, дипломат, работал в посольстве Германии. Детство провёл в разных странах, включая Турцию и Аргентину. После возвращения в Германию окончил гимназию в Карлсруэ. В 1971 году поступил в Технологический институт Карлсруэ (ныне Технологический институт Карлсруэ, KIT), где изучал электротехнику. В 1976 году получил диплом инженера, а в 1982 году защитил докторскую диссертацию по электротехнике.

¶Карьера в Daimler-Benz

В 1976 году Цетше начал работу в исследовательском отделе компании Daimler-Benz AG в Штутгарте. Первоначально занимался разработкой электронных систем управления для автомобилей. В 1980-х годах перешёл в отдел разработки грузовых автомобилей, где участвовал в создании модельного ряда Mercedes-Benz Actros. В 1991 году назначен руководителем отдела разработки грузовых автомобилей, а в 1995 году — главой подразделения грузовых автомобилей в Северной Америке.

¶Руководство Chrysler

В 1998 году, после слияния Daimler-Benz с американским концерном Chrysler Corporation, Цетше стал председателем правления DaimlerChrysler AG и одновременно генеральным директором Chrysler Group. В этот период он провёл масштабную реструктуризацию Chrysler, сократив издержки и обновив модельный ряд. Однако слияние оказалось финансово неудачным, и в 2007 году Chrysler был продан частной инвестиционной компании Cerberus Capital Management. Цетше подвергся критике за неудачную интеграцию, но его личные управленческие качества оставались высоко оценёнными.

¶Генеральный директор Daimler AG

В 2006 году Цетше сменил Юргена Шремппа на посту председателя правления DaimlerChrysler AG (с 2007 года — Daimler AG). Под его руководством компания сосредоточилась на развитии бренда Mercedes-Benz, отказавшись от массового сегмента. В 2010 году он запустил стратегию «Mercedes-Benz 2020», направленную на обновление модельного ряда, увеличение продаж и повышение прибыльности. В 2013 году была представлена новая платформа для компактных автомобилей (A-класс, B-класс, CLA), что привело к росту продаж на 30% за три года.

Цетше также активно развивал технологии электромобилей и автономного вождения. В 2016 году Daimler представил концепт-кар Mercedes-Benz EQ, а в 2019 году началось серийное производство электромобиля Mercedes-Benz EQC. В 2018 году компания объявила о создании подразделения Daimler Mobility AG для финансовых услуг и мобильности.

¶Уход из Daimler и последующая деятельность

В 2019 году Цетше покинул пост председателя правления Daimler AG, передав руководство Оле Каллениусу. После ухода он стал председателем наблюдательного совета компании по производству грузовых автомобилей Daimler Truck AG (выделена из Daimler в 2021 году). В 2021 году вышел на пенсию, но сохранил консультационные функции.

¶Управленческий стиль и достижения

¶Реструктуризация и инновации

Цетше известен как прагматичный менеджер, ориентированный на эффективность. Он провёл сокращение издержек на 2 млрд евро в год за счёт оптимизации производства и закупок. При нём Daimler стал лидером по продажам премиальных автомобилей в мире (2016–2018 годы). В 2017 году компания показала рекордную прибыль в 10,9 млрд евро.

¶Экологическая политика

Цетше был сторонником дизельных двигателей, называя их «экологически чистыми» в 2010-х годах. Однако после «дизельного скандала» (2015–2018), когда Daimler был уличен в манипуляциях с выбросами, компания выплатила штрафы на сумму 1,5 млрд евро. Цетше признал ошибки, но не понёс личной ответственности.

¶Публичный образ

Цетше стал известен благодаря рекламным кампаниям Mercedes-Benz, где он появлялся в образе «доктора Цетше» — эксперта, объясняющего преимущества автомобилей. В 2013 году он снялся в ролике, где «умирает» на сцене, чтобы подчеркнуть смену поколений. Этот образ использовался до 2019 года.

¶Критика

¶«Дизельный скандал»

В 2018 году Министерство транспорта Германии обязало Daimler отозвать 774 000 автомобилей с дизельными двигателями из-за незаконных устройств, снижающих выбросы. Цетше отрицал личную ответственность, но компания признала нарушения. В 2020 году Daimler выплатил 870 млн евро штрафа.

¶Слияние с Chrysler

Слияние Daimler-Benz и Chrysler в 1998 году, в котором Цетше участвовал как руководитель Chrysler, признано неудачным. Стоимость акций Daimler упала на 50% к 2007 году, а Chrysler был продан с убытком в 30 млрд евро. Критики обвиняли Цетше в том, что он не смог интегрировать корпоративные культуры.

¶Социальная политика

Цетше подвергался критике за высокие бонусы топ-менеджмента (в 2017 году его доход составил 8,5 млн евро) на фоне сокращения рабочих мест. В 2018 году Daimler объявил о сокращении 10 000 сотрудников, что вызвало протесты профсоюзов.

¶Личная жизнь

Дитер Цетше женат, имеет троих детей. Увлекается теннисом и лыжным спортом. В 2019 году опубликовал автобиографию «Mein Weg» (Мой путь). В 2020 году стал почётным доктором Технологического института Карлсруэ.

¶Награды

• 2012 — Орден «За заслуги перед Федеративной Республикой Германия» (Большой крест)
• 2016 — Премия «Автомобильный менеджер года» (Automotive News)
• 2019 — Включён в Зал славы немецкой автомобильной промышленности

¶Источники

• Dieter Zetsche: Mein Weg. Autobiographie, 2019.
• Daimler AG: Geschäftsberichte 2006–2019.
• Spiegel Online: «Der Diesel-Papst», 2018.
• Handelsblatt: «Zetsche und die Chrysler-Krise», 2007.
• Süddeutsche Zeitung: «Abschied von Daimler», 2019.