Eurocopter AS350 Écureuil

Eurocopter AS350 Écureuil (с фр. — «Белка»), также известный под обозначением H125 (с 2015 года) и AS350B, — это одномоторный лёгкий многоцелевой вертолёт, разработанный французской компанией Aérospatiale (впоследствии Eurocopter, ныне Airbus Helicopters). Совершил первый полёт 27 июня 1974 года, серийное производство начато в 1975 году. Относится к классу лёгких вертолётов нормальной категории, предназначен для перевозки пассажиров и грузов, выполнения поисково-спасательных работ, патрулирования, медицинской эвакуации, а также для задач авиационных работ в труднодоступных районах.

История создания и разработки

Разработка AS350 началась в начале 1970-х годов как ответ на потребность в замене устаревшего лёгкого вертолёта Aérospatiale Alouette II. Ключевой задачей было создание машины с улучшенными лётно-техническими характеристиками, повышенной грузоподъёмностью и сниженной стоимостью эксплуатации. Проект возглавлял инженер Жан-Клод Биго.

Первый прототип поднялся в воздух 27 июня 1974 года. Серийное производство стартовало в 1975 году, и уже в 1977 году вертолёт получил сертификат типа от французских авиационных властей. В 1978 году начались поставки зарубежным заказчикам, включая США и Канаду.

В 1992 году компания Aérospatiale объединила свои вертолётные подразделения с немецкой DASA, образовав Eurocopter. С этого момента модель стала выпускаться под маркой Eurocopter AS350 Écureuil. В 2015 году, после ребрендинга Eurocopter в Airbus Helicopters, вертолёт получил новое обозначение — H125, хотя название Écureuil сохранилось в маркетинговых целях.

Конструкция и технические характеристики

Планер и силовая установка

AS350 Écureuil имеет классическую для лёгких вертолётов схему с одним несущим винтом и рулевым винтом на хвостовой балке. Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовой конструкции, с широким остеклением кабины, обеспечивающим хороший обзор. Кабина рассчитана на одного пилота и до пяти пассажиров (в зависимости от компоновки) или на перевозку грузов.

Силовая установка — один турбовальный двигатель. На различных модификациях устанавливались двигатели Turbomeca Arriel (различных серий) или Pratt & Whitney Canada PT6T. Двигатель расположен в верхней части фюзеляжа, за кабиной, и приводит в движение трёхлопастной несущий винт и двухлопастной рулевой винт.

Несущий винт и трансмиссия

Несущий винт — трёхлопастной, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти изготовлены из композитных материалов (стеклопластик), что обеспечивает их высокую прочность и устойчивость к повреждениям. Втулка несущего винта — эластомерная, не требующая смазки. Рулевой винт — двухлопастной, также из композитных материалов.

Трансмиссия включает главный редуктор, промежуточный редуктор и хвостовой редуктор. Главный редуктор — двухступенчатый, с масляной системой смазки.

Системы управления и авионика

AS350 оснащён гидравлической системой управления, облегчающей пилотирование. В стандартной комплектации — аналоговые приборы, однако на современных модификациях (например, H125) устанавливаются цифровые системы авионики, включая многофункциональные дисплеи (MFD), системы предупреждения о сближении с землёй (GPWS) и спутниковые навигационные системы.

Основные лётно-технические характеристики (для модификации AS350B2)

Модификации

За время производства было разработано множество модификаций, отличающихся двигателями, грузоподъёмностью и бортовым оборудованием. Основные из них:

• AS350B — базовая модель с двигателем Turbomeca Arriel 1B.
• AS350B1 — улучшенная версия с двигателем Arriel 1D.
• AS350B2 — модификация с двигателем Arriel 1D1, увеличенной грузоподъёмностью и улучшенными характеристиками на больших высотах.
• AS350B3 — наиболее мощная версия с двигателем Arriel 2B, оснащённая системой FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Отличается высокой энерговооружённостью и способностью работать в условиях высокогорья и жаркого климата.
• H125 — современное обозначение AS350B3 после ребрендинга Airbus Helicopters. Выпускается с 2015 года.
• EC130 — модификация с увеличенной пассажировместимостью (до 7 пассажиров) и более комфортабельной кабиной.
• AS350L1 — военная версия, предназначенная для разведки, лёгкой атаки и транспортных задач.

Применение

Гражданское применение

AS350 Écureuil широко используется в гражданской авиации по всему миру. Основные сферы применения:

• Пассажирские перевозки — чартерные рейсы, экскурсионные полёты, доставка персонала на удалённые объекты.
• Авиационные работы — патрулирование нефте- и газопроводов, линий электропередачи, лесных массивов; аэрофотосъёмка; геологоразведка.
• Поисково-спасательные операции — благодаря высокой манёвренности и возможности работы в сложных погодных условиях.
• Медицинская эвакуация — оснащение санитарными модулями для транспортировки больных и раненых.
• Пожаротушение — установка водосливных устройств (например, Bambi Bucket) для тушения лесных пожаров.
• Обучение пилотов — используется в лётных школах для подготовки курсантов.

Военное применение

В вооружённых силах различных стран AS350 Écureuil применяется как лёгкий многоцелевой вертолёт. Он используется для:

• Разведки и наблюдения — оснащается оптико-электронными системами.
• Лёгкой атаки — может нести подвесное вооружение (пулемёты, неуправляемые ракеты).
• Транспортировки личного состава и грузов.
• Поисково-спасательных операций на поле боя.

Вертолёт состоит на вооружении более чем в 30 странах, включая Францию, Великобританию, Бразилию, Индию, Австралию и другие.

Производство и эксплуатация

Серийное производство AS350 Écureuil началось в 1975 году на заводе в Мариньяне (Франция). К 2023 году было выпущено более 5000 единиц всех модификаций, что делает его одним из самых массовых лёгких вертолётов в мире. Производство продолжается под маркой H125.

Вертолёт эксплуатируется во всех климатических зонах — от Арктики до тропиков. Благодаря высокой надёжности и неприхотливости, AS350 Écureuil является одним из самых популярных вертолётов в своём классе.

Интересные факты

• В 2005 году пилот Дидье Дельсаль на AS350B3 установил мировой рекорд высоты для вертолётов — 12 954 метра (42 500 футов). Рекорд был установлен в Непале, на горе Эверест.
• Вертолёт активно используется в киноиндустрии для съёмок с воздуха, а также в качестве «каскадёрского» вертолёта в фильмах.
• AS350 Écureuil стал первым вертолётом, который в 2010 году совершил посадку на вершину Эвереста (пилот — Дидье Дельсаль).
• В России вертолёт сертифицирован и эксплуатируется рядом частных авиакомпаний для выполнения авиационных работ.

Критика и недостатки

Несмотря на широкую популярность, AS350 Écureuil имеет ряд недостатков, отмечаемых эксплуатантами:

• Высокая стоимость запасных частей и обслуживания — характерна для западных вертолётов в целом.
• Ограниченная грузоподъёмность — при полной загрузке топливом и пассажирами запас топлива может быть недостаточен для длительных перелётов.
• Чувствительность к боковому ветру — особенно на этапе висения.
• Шум в кабине — из-за расположения двигателя непосредственно за кабиной.

Источники

• Jane's All the World's Aircraft 2000–2001. — Coulsdon: Jane's Information Group, 2000.
• Taylor, Michael J.H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory. — London: Brassey's, 1996.
• Airbus Helicopters. H125 Technical Data Sheet. — 2022.
• Flight International. World Air Forces Directory. — 2023.
• Авиационный портал «Авиация России». — Статья «Eurocopter AS350 Ecureuil».