F-100 Super Sabre

F-100 Super Sabre — американский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, разработанный компанией North American Aviation в 1950-х годах. Являлся первым в мире серийным сверхзвуковым истребителем, способным развивать скорость, превышающую скорость звука в горизонтальном полёте. Состоял на вооружении Военно-воздушных сил США (USAF) с 1954 по 1972 год, а также использовался в ограниченных количествах военно-воздушными силами Дании, Тайваня, Турции и Франции. Самолёт активно применялся в ходе войны во Вьетнаме, главным образом в роли штурмовика и истребителя-бомбардировщика.

История создания

Предпосылки и разработка

В начале 1950-х годов ВВС США осознали необходимость в истребителе, способном превзойти по скорости и высоте полёта советские реактивные самолёты, такие как МиГ-15. Проект North American NA-180, получивший обозначение F-100, был запущен в 1951 году. Главным конструктором выступил Эдгар Шмуд. Первый полёт прототипа YF-100A состоялся 25 мая 1953 года на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. Лётчик-испытатель Джордж Уэлч разогнал машину до сверхзвуковой скорости уже в первом полёте, что подтвердило её высокий потенциал.

В сентябре 1953 года F-100A установил мировой рекорд скорости — 1215,3 км/ч, что сделало его первым серийным самолётом, преодолевшим звуковой барьер в горизонтальном полёте без использования форсажа. Серийное производство началось в 1954 году.

Проблемы ранних серий

Первые серийные F-100A столкнулись с серьёзными проблемами устойчивости и управляемости. В 1954–1955 годах произошло несколько катастроф, в том числе с гибелью пилотов. Основной причиной была склонность к «инерционному сваливанию» — самолёт резко задирал нос при манёврах на высоких скоростях. В результате ВВС США временно приостановили эксплуатацию F-100A в ноябре 1954 года. После доработок (увеличение площади хвостового оперения, изменение конструкции закрылков) проблема была частично решена, однако полностью устранить недостатки не удалось. Всего было построено 203 F-100A, которые быстро вывели из строевой службы к 1960 году.

Конструкция

F-100 Super Sabre представлял собой цельнометаллический среднеплан с тонким стреловидным крылом (угол стреловидности 45°). Фюзеляж — полумонокок, с двумя боковыми воздухозаборниками. Шасси — трёхстоечное, с носовой стойкой. Силовая установка — один турбореактивный двигатель Pratt & Whitney J57-P-7 (на ранних версиях) или J57-P-21A (на более поздних), развивавший тягу до 7700 кгс на форсаже.

Крыло имело элероны и закрылки, но не имело предкрылков. Хвостовое оперение — классическое, с цельноповоротным стабилизатором (для улучшения управляемости на сверхзвуковых скоростях). Кабина пилота — одноместная, с катапультным креслом (на ранних версиях — кресло North American, позднее — Martin-Baker Mk.5). Бронирование отсутствовало.

Модификации

За годы производства было выпущено несколько основных модификаций:

• F-100A — первая серийная версия (203 экземпляра). Одноместный истребитель. Снят с вооружения из-за проблем с устойчивостью.
• F-100C — улучшенная версия (476 экземпляров). Усилено крыло, увеличен запас топлива, добавлена возможность подвески двух 450-кг бомб. Применялся в основном как истребитель-бомбардировщик.
• F-100D — основная серийная версия (1274 экземпляра). Получил более мощный двигатель J57-P-21A, улучшенное радиоэлектронное оборудование, систему дозаправки в воздухе, возможность нести ядерное оружие (тактическая бомба Mk.7). Установлен автопилот.
• F-100F — двухместный учебно-тренировочный вариант (339 экземпляров). Использовался также в роли разведчика и наведения авиации (Wild Weasel I — для подавления ПВО).
• QF-100 — беспилотные мишени, переоборудованные из снятых с вооружения F-100.

Боевое применение

Война во Вьетнаме

F-100 Super Sabre активно применялся ВВС США в ходе войны во Вьетнаме (1964–1973). Основные задачи: непосредственная авиационная поддержка войск (CAS), подавление зенитной артиллерии (SEAD), а также сопровождение бомбардировщиков. Самолёт нёс до 4 тонн бомб (Mk.82, Mk.83, кассетные бомбы), напалмовые баки, неуправляемые ракеты (2,75-дюймовые) и подвесные пушечные контейнеры. Встроенное вооружение — четыре 20-мм пушки M39 (боекомплект по 200 патронов на ствол).

В роли истребителя F-100 уступал более современным МиГ-21, поэтому в воздушных боях участия практически не принимал. Однако в качестве штурмовика он зарекомендовал себя как надёжная и живучая машина. С 1965 по 1971 год F-100 совершили более 360 000 боевых вылетов, потеряно 242 самолёта (из них 186 — от огня с земли, остальные — по техническим причинам и в авариях).

Другие конфликты

F-100 ограниченно применялся ВВС Тайваня в 1950-х годах для патрулирования Тайваньского пролива. ВВС Турции использовали F-100 во время вторжения на Кипр в 1974 году для нанесения ударов по греческим позициям. Военно-воздушные силы Дании эксплуатировали F-100 до 1982 года, в основном в роли разведчиков.

Тактико-технические характеристики (F-100D)

Вооружение

• Пушечное: 4 × 20-мм пушки M39 (боекомплект 800 патронов).
• Подвесное: до 6 узлов подвески (4 под крылом, 2 под фюзеляжем). Типичная нагрузка: до 4 × 450-кг бомб Mk.83, 2 × 340-кг напалмовых бака, 4 × 227-кг бомб Mk.82, кассетные бомбы CBU-2, неуправляемые ракеты LAU-3 (19 × 2,75-дюймовых ракет). Возможна подвеска тактической ядерной бомбы Mk.7 (мощность 8–61 кт).
• Прицельное оборудование: радиолокационный прицел AN/APG-30 (для стрельбы из пушек), система управления вооружением MA-2.

Эксплуатация и списание

F-100 Super Sabre состоял на вооружении ВВС США до 1972 года, когда его начали заменять более современными F-4 Phantom II и A-7 Corsair II. Последние строевые F-100 были сняты с вооружения в 1979 году (ВВС Турции). Всего построено 2294 самолёта всех модификаций. В настоящее время несколько экземпляров сохранились в музеях и в лётном состоянии (в частных коллекциях).

Оценка проекта

F-100 Super Sabre стал важным этапом в развитии сверхзвуковой авиации. Он продемонстрировал возможность создания серийного сверхзвукового истребителя, однако его эксплуатация выявила ряд конструктивных недостатков. Самолёт был сложен в пилотировании, требовал высокой квалификации пилотов и имел ограниченную манёвренность. Тем не менее, в роли истребителя-бомбардировщика он оказался эффективным, особенно в условиях локальных конфликтов. На момент появления F-100 был одним из самых быстрых и высотных самолётов в мире, но к концу 1960-х годов устарел морально и технически.

Источники

• Swanborough, F. G., & Bowers, P. M. (1976). United States Military Aircraft Since 1909. Putnam.
• Francillon, R. J. (1988). The North American F-100 Super Sabre. Aerofax.
• Jackson, R. (2004). The Encyclopedia of Military Aircraft. Parragon.
• Gunston, B. (1981). Modern Fighting Aircraft. Salamander Books.
• Документальные архивы ВВС США (USAF Historical Research Agency).