Fiat 124 Abarth

Fiat 124 Abarth — это спортивная модификация итальянского легкового автомобиля Fiat 124, выпускавшаяся компанией Fiat (с 1972 года — подразделением Abarth) с 1972 по 1975 год. От базовой модели отличалась форсированным двигателем, усиленной подвеской, агрессивным дизайном кузова и улучшенными тормозными механизмами. Автомобиль создавался для участия в раллийных соревнованиях и омологации в группе 4 Международной автомобильной федерации (FIA), а также для продажи гражданским лицам.

История

Предпосылки появления

В конце 1960-х годов компания Fiat стремилась укрепить свои позиции в мировом автоспорте. Базовый седан Fiat 124, представленный в 1966 году, получил титул «Автомобиль года» в Европе (1967), но его технические характеристики не соответствовали требованиям гоночных классов. Для участия в ралли требовалась омологированная версия с двигателем увеличенного рабочего объёма и усиленной ходовой частью. В 1971 году Fiat приобрёл тюнинговое ателье Abarth & C., специализировавшееся на доработке серийных машин, и поручил ему создание спортивной версии 124-й модели.

Разработка и производство

Разработка Fiat 124 Abarth велась под руководством инженера Марио Колуччи (Mario Colucci). Основой послужил кузов седана Fiat 124 Special, который был подвергнут значительной модернизации. Двигатель — рядный четырёхцилиндровый объёмом 1756 см³ (впоследствии увеличен до 1995 см³) — оснащался двумя верхними распредвалами, алюминиевой головкой блока цилиндров, двумя карбюраторами Weber и системой смазки с сухим картером. Мощность составляла от 128 до 140 л. с. в зависимости от версии. Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая коробка передач, задний привод.

Производство началось в 1972 году на заводе Abarth в Турине. Всего было выпущено около 1000 экземпляров (по разным данным, от 800 до 1200), что было минимально необходимым для омологации в группе 4. Автомобиль предлагался в двух основных версиях: дорожной (Stradale) и гоночной (Rally).

Участие в автоспорте

Fiat 124 Abarth дебютировал в ралли в 1972 году. Наиболее значимые успехи пришли в 1973–1974 годах, когда автомобиль выиграл несколько этапов чемпионата Европы по ралли (ERC), включая Ралли Сан-Ремо (1973) и Ралли Акрополис (1974). В 1974 году пилоты Маркку Ален (Markku Alén) и Сандро Мунари (Sandro Munari) одержали победы на ряде соревнований. Однако в 1975 году, с появлением более мощных полноприводных моделей (например, Lancia Stratos), конкурентоспособность Fiat 124 Abarth снизилась, и производство было прекращено.

Конструкция

Двигатель

Основой силовой установки являлся алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, что обеспечивало снижение массы. Головка блока — с двумя распредвалами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Система питания — два горизонтальных карбюратора Weber 40 DCOE или 45 DCOE. Система смазки — с сухим картером, что предотвращало масляное голодание при высоких перегрузках. Степень сжатия варьировалась от 9,8:1 до 10,5:1. Мощность двигателя в дорожной версии составляла 128 л. с. при 6200 об/мин, крутящий момент — 157 Н·м при 4500 об/мин. Гоночная версия развивала до 140 л. с.

Трансмиссия и подвеска

Коробка передач — 5-ступенчатая механическая, с синхронизаторами на всех передачах. Сцепление — однодисковое сухое. Привод — задний, с жёстким задним мостом. Подвеска: передняя — независимая, типа McPherson, с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя — зависимая, на продольных рычагах и поперечной рессоре. Амортизаторы — газонаполненные, регулируемые.

Тормозная система и колёса

Тормоза — дисковые на всех колёсах, с вентилируемыми передними дисками. Диаметр передних дисков — 280 мм, задних — 250 мм. Усилитель тормозов отсутствовал. Колёса — стальные штампованные или литые, диаметром 15 дюймов, с шинами размером 185/70 R15.

Кузов и интерьер

Кузов — двухдверный седан (тип «купе»), с укороченной колёсной базой (2420 мм против 2500 мм у базового 124 Special). Передние крылья и капот — из алюминия, задние крылья — стальные. Внешние отличия: расширенные колёсные арки, передний спойлер, заднее антикрыло (опционально), два круглых передних фары и два дополнительных противотуманных фонаря. Салон — минималистичный: два спортивных ковшеобразных сиденья, трёхспицевый руль, тахометр, спидометр, указатели температуры масла и давления. Задние сиденья отсутствовали.

Модификации

Fiat 124 Abarth Stradale (дорожная версия)

Выпускалась с 1972 по 1974 год. Двигатель объёмом 1756 см³, мощность 128 л. с. Максимальная скорость — 185 км/ч, разгон до 100 км/ч — 9,5 секунды. Оснащалась стандартными тормозами и подвеской. Предназначалась для продажи гражданским лицам и участия в любительских соревнованиях.

Fiat 124 Abarth Rally (гоночная версия)

Выпускалась с 1973 по 1975 год. Двигатель объёмом 1995 см³ (после увеличения хода поршня), мощность 140 л. с. Максимальная скорость — 195 км/ч. Усиленная подвеска, увеличенные тормозные диски, каркас безопасности, гоночные сиденья. Использовалась в профессиональных ралли.

Fiat 124 Abarth «Group 4» (омологационная версия)

Специальная партия для омологации в FIA. Отличалась от дорожной версии наличием заводского каркаса безопасности, усиленных рычагов подвески и алюминиевых панелей кузова. Выпущено около 500 экземпляров.

Спортивные достижения

• 1973 — победа на Ралли Сан-Ремо (пилот — Сандро Мунари).
• 1974 — победа на Ралли Акрополис (пилот — Маркку Ален).
• 1974 — второе место на Ралли Португалии.
• 1975 — победа в классе на Ралли Монте-Карло.

Всего за время участия Fiat 124 Abarth одержал 12 побед на этапах чемпионата Европы по ралли и 3 победы на этапах чемпионата мира по ралли (WRC) в зачёте группы 4.

Критика и оценка

Современные эксперты и историки автоспорта отмечают, что Fiat 124 Abarth был конкурентоспособным автомобилем для своего времени, но уступал более лёгким и мощным моделям, таким как Lancia Stratos HF и Alpine-Renault A110. Основные недостатки: высокая масса (около 1050 кг) и недостаточная жёсткость кузова. В то же время автомобиль ценится за надёжность двигателя, хорошую управляемость и доступность запчастей. В 2010-х годах Fiat 124 Abarth стал объектом коллекционирования, цены на оригинальные экземпляры достигают 50–100 тысяч евро.

Интересные факты

• В 1972 году Fiat 124 Abarth был показан на Парижском автосалоне, где вызвал большой интерес публики.
• Двигатель объёмом 1995 см³ впоследствии использовался в других моделях Abarth, включая Fiat 131 Abarth.
• В 2016 году компания Fiat выпустила возрождённую модель Fiat 124 Spider Abarth, стилистически отсылающую к оригинальному купе, но основанную на платформе Mazda MX-5.
• В СССР Fiat 124 Abarth не поставлялся, однако его отдельные технические решения (например, алюминиевый блок двигателя) повлияли на разработку советских спортивных автомобилей, таких как ВАЗ-2108.

Источники

• Fiat 124 Abarth: The Complete Story. — David Sparrow, 2015.
• Abarth: The Legend. — Gianni Rogliatti, 2003.
• Fiat 124 Abarth: History and Technical Specifications. — Fiat S.p.A. Archives.
• World Rally Championship Statistics. — FIA Official Records, 1973–1975.
• Журнал «Авторевю», № 12, 2012 — статья «Легенды ралли: Fiat 124 Abarth».