Императорская почта

Императорская почта — государственная почтовая служба Российской империи, существовавшая с 1700 по 1917 год. Она представляла собой централизованную систему пересылки письменной корреспонденции, посылок и периодических изданий, а также обеспечивала государственную и частную коммуникацию на всей территории страны. Императорская почта находилась в ведении Почтового департамента Министерства внутренних дел (с 1830 года — в составе Министерства почт и телеграфов, с 1884 года — Главного управления почт и телеграфов). Система отличалась строгой иерархией, едиными тарифами и использованием форменной одежды служащими.

История

Предыстория и учреждение (XVII — начало XVIII века)

До создания Императорской почты в России существовали разрозненные почтовые линии, организованные для дипломатической и торговой переписки. Первая регулярная почтовая линия между Москвой и Вильной (Вильнюсом) была учреждена в 1665 году при царе Алексее Михайловиче. Она обслуживала интересы иностранных купцов и дипломатов. Однако единой государственной системы не существовало.

В 1700 году, в ходе реформ Петра I, был издан указ об учреждении «почты для пересылки писем и посылок» из Москвы в Воронеж, Азов и другие города. Этот год считается официальной датой основания Императорской почты. Первым почт-директором стал Андрей Андреевич Виниус, голландец на русской службе. Первоначально почта была передана в ведение Ямского приказа, но в 1711 году перешла под управление Сената.

Развитие в XVIII веке

В 1714 году была открыта первая почтовая контора в Санкт-Петербурге. В 1716 году введены первые почтовые маршруты с фиксированным расписанием. К 1725 году почтовая сеть охватывала основные города европейской части России: Москву, Санкт-Петербург, Новгород, Псков, Ригу, Ревель (Таллин), Архангельск, Киев, Астрахань.

В 1721 году, после провозглашения России империей, почта стала официально именоваться Императорской. В 1730-х годах при Анне Иоанновне была проведена реорганизация: почтовые станции были отделены от ямских, введены единые тарифы на пересылку писем (весовая такса). В 1743 году при Елизавете Петровне учреждена должность генерал-почт-директора.

В 1781 году Екатерина II утвердила «Почтовый устав» — первый свод правил, регламентирующий работу почты. Устав определял порядок приёма, пересылки и доставки корреспонденции, ответственность почтовых служащих, а также тарифы. В 1782 году введены почтовые штемпеля для гашения марок и отметок о времени отправки.

Золотой век (XIX век)

В XIX веке Императорская почта достигла наибольшего развития. В 1802 году почтовое ведомство вошло в состав Министерства внутренних дел. В 1830 году было создано Министерство почт и телеграфов (до 1884 года). В 1840-х годах началось внедрение почтовых марок. Первая российская почтовая марка — «Тифлисская уника» (1857 год) — была выпущена для Закавказья, а в 1858 году вышли первые общегосударственные марки (серия «Штемпельные куверты»).

В 1857 году был принят новый почтовый устав, унифицировавший правила для всей империи. В 1864 году введена земская почта — система местной пересылки корреспонденции в уездах, которая дополняла государственную. В 1870-х годах началось использование железных дорог для перевозки почты, что резко ускорило доставку.

К концу XIX века сеть почтовых учреждений насчитывала более 10 тысяч отделений. В 1897 году была введена единая такса для писем по всей империи (5 копеек за простое письмо). В 1900 году началось внедрение почтовых ящиков на улицах городов.

Кризис и упразднение (1914–1917)

Первая мировая война (1914–1918) привела к перегрузке почтовой системы: объём корреспонденции резко вырос, а транспортная инфраструктура была разрушена. В 1916 году были введены ограничения на приём посылок и бандеролей. После Февральской революции 1917 года Временное правительство сохранило почтовую службу, но в условиях хаоса и инфляции её работа была парализована.

После Октябрьской революции 1917 года Императорская почта была упразднена. В 1918 году декретом Совета народных комиссаров была создана единая государственная почтово-телеграфная служба РСФСР, которая впоследствии стала основой советской почты.

Организация и структура

Центральное управление

Во главе Императорской почты стоял почт-директор (с 1743 года — генерал-почт-директор), назначаемый императором. С 1830 года управление осуществлялось через Почтовый департамент Министерства внутренних дел, а с 1884 года — через Главное управление почт и телеграфов. В ведении центрального аппарата находились:

• разработка тарифов и правил;
• контроль за работой почтовых контор;
• выпуск почтовых марок и бланков;
• организация международного почтового обмена.

Территориальные подразделения

Территория империи делилась на почтовые округа, возглавляемые почтмейстерами. В каждом губернском городе действовала губернская почтовая контора, в уездных городах — уездные почтовые отделения. В сельской местности корреспонденцию доставляли через волостные правления или земские почты.

Персонал

Штат Императорской почты включал:

• почтмейстеров (руководители контор);
• почтальонов (доставщики корреспонденции);
• сортировщиков;
• ямщиков (до середины XIX века);
• станционных смотрителей.

Служащие носили форменную одежду: мундиры тёмно-зелёного цвета с золотыми пуговицами и кокардами. Почтальоны имели сумки с изображением почтового рожка — символа почты.

Услуги и тарифы

Виды пересылаемых отправлений

Императорская почта принимала:

• простые письма (запечатанные и открытые);
• заказные письма (с регистрацией);
• денежные переводы;
• посылки (до 20 кг);
• бандероли (печатная продукция);
• периодические издания (газеты, журналы).

Тарифы

Тарифы устанавливались государством и зависели от веса, расстояния и категории отправления. В 1897 году были введены единые ставки:

• простое письмо (до 15 г) — 5 копеек;
• заказное письмо — 10 копеек;
• денежный перевод — 1% от суммы (минимум 5 копеек);
• посылка (до 1 кг) — 20 копеек за 100 км.

Почтовые марки и штемпеля

Первые марки

Первая российская почтовая марка — «Тифлисская уника» (1857 год) — была выпущена для Тифлисской (Тбилисской) почтовой конторы. Она имела номинал 5 копеек и изображала двуглавого орла. В 1858 году вышли первые общегосударственные марки — «Штемпельные куверты» (конверты с напечатанной маркой). В 1864 году начался выпуск марок с зубцовкой.

Серии марок

За время существования Императорской почты было выпущено несколько серий марок, посвящённых:

• императорам (Александру II, Александру III, Николаю II);
• гербам губерний;
• юбилейным датам (300-летие дома Романовых, 1913 год);
• благотворительным акциям (помощь голодающим, 1890-е годы).

Штемпеля

Почтовые штемпеля использовались для гашения марок и отметок о времени отправки. В XIX веке применялись круглые штемпеля с названием города и датой. В крупных городах (Санкт-Петербург, Москва) использовались календарные штемпеля с указанием часа отправки.

Транспорт и логистика

Гужевой транспорт

До середины XIX века основным средством перевозки почты были лошади. На почтовых станциях (ямских дворах) меняли лошадей и ямщиков. Скорость доставки составляла 10–15 км/ч. В 1830-х годах были введены почтовые дилижансы — крытые повозки для перевозки пассажиров и почты.

Железные дороги

С 1850-х годов почту начали перевозить по железным дорогам. В 1851 году была открыта первая почтовая линия по Николаевской железной дороге (Санкт-Петербург — Москва). К 1900 году железные дороги стали основным средством перевозки почты на дальние расстояния. Скорость доставки между крупными городами составляла 1–2 дня.

Речной и морской транспорт

В регионах с развитым речным судоходством (Волга, Нева, Днепр) почту перевозили на пароходах. Для связи с отдалёнными территориями (Сибирь, Дальний Восток) использовались морские суда. В 1870-х годах была открыта почтовая линия через Тихий океан (Владивосток — Нагасаки).

Международное сотрудничество

В 1874 году Россия вступила во Всемирный почтовый союз (ВПС), что позволило унифицировать тарифы и правила международного почтового обмена. Императорская почта обменивалась корреспонденцией с почтовыми службами Европы, Азии и Америки. В 1890-х годах были заключены двусторонние соглашения с Китаем, Японией и Персией (Ираном).

Критика и проблемы

Императорская почта сталкивалась с рядом проблем:

• медленная доставка в отдалённые регионы (Сибирь, Кавказ, Средняя Азия);
• коррупция среди почтмейстеров (хищение посылок, завышение тарифов);
• нехватка персонала в сельской местности;
• уязвимость к стихийным бедствиям (наводнения, пожары) и военным действиям.

В начале XX века критика усилилась из-за бюрократизма и неспособности справиться с ростом объёмов корреспонденции.

Наследие

Императорская почта заложила основы современной российской почтовой службы. Её принципы организации (единые тарифы, централизованное управление, форменная одежда) были унаследованы советской и современной российской почтой. Многие почтовые здания (например, Главпочтамт в Санкт-Петербурге) сохранились до наших дней и являются памятниками архитектуры.

Источники

• «Почтовый устав» (1781 год, 1857 год).
• «История почты в России» (А. Н. Вигилев, 1969 год).
• «Российская империя: почта и телеграф» (С. А. Семёнов, 2002 год).
• «Почтовые марки Российской империи» (каталог, 2010 год).
• Архивные материалы Главного управления почт и телеграфов (РГИА).