Иван Алексеевич Лихачёв

Иван Алексеевич Лихачёв (15 [27] июня 1896, Озерцы, Тульская губерния — 24 июня 1956, Москва) — советский государственный и хозяйственный деятель, один из организаторов советской автомобильной промышленности. Директор Московского автомобильного завода (ЗИС, ранее АМО) в 1926—1950 годах (с перерывом), министр автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР (1953—1954), первый секретарь Московского обкома КПСС (1954—1956). Герой Социалистического Труда (1941). Лауреат Сталинской премии первой степени (1943). Имя Лихачёва с 1956 по 1991 год носил Московский автомобильный завод (ЗИЛ).

Биография

Ранние годы и образование

Иван Алексеевич Лихачёв родился в крестьянской семье в селе Озерцы (ныне — Венёвский район Тульской области). В 1910 году окончил сельскую школу, после чего работал учеником слесаря в железнодорожных мастерских на станции Кашира. В 1914 году перешёл на работу на Путиловский завод в Петрограде, где участвовал в революционном движении. В 1917 году вступил в РСДРП(б).

Революция и Гражданская война

В 1917—1918 годах Лихачёв участвовал в установлении советской власти в Петрограде и Туле. В 1919 году добровольцем вступил в Красную армию, служил военным комиссаром, участвовал в боях на Южном фронте против войск А. И. Деникина. После окончания Гражданской войны в 1921 году был направлен на партийную работу в Тулу, где занимал должности в губернском комитете партии.

Карьера в промышленности

В 1923 году Лихачёв был направлен на учёбу в Московское высшее техническое училище (МВТУ), однако в 1925 году, не окончив полного курса, был отозван на партийную работу. В 1926 году по решению ЦК ВКП(б) назначен директором Первого государственного автомобильного завода (АМО) в Москве, который находился в кризисном состоянии. Под руководством Лихачёва завод был реконструирован, освоен выпуск грузовых автомобилей АМО-Ф-15, а затем ЗИС-5 и ЗИС-150. В 1931 году завод получил имя И. В. Сталина (ЗИС).

В годы Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в Ульяновск, Миасс и Шадринск, где Лихачёв руководил налаживанием выпуска военной техники. В 1942 году он вернулся в Москву для восстановления производства на ЗИСе. В 1943 году за разработку и внедрение новых технологий был удостоен Сталинской премии.

Государственная деятельность

В 1950 году Лихачёв был назначен директором Московского метростроя, где курировал строительство Кольцевой линии метрополитена. В 1953 году стал министром автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР, а в 1954 году — первым секретарём Московского обкома КПСС. На этом посту он занимался развитием промышленности и сельского хозяйства Московской области.

Смерть и наследие

Иван Алексеевич Лихачёв скончался 24 июня 1956 года в Москве от сердечного приступа. Похоронен на Новодевичьем кладбище. В 1956 году Московский автомобильный завод ЗИС был переименован в Завод имени Лихачёва (ЗИЛ). Имя Лихачёва носят улицы в Москве, Туле, Кашире и других городах России.

Вклад в развитие автомобильной промышленности

Реконструкция завода АМО

Придя на завод в 1926 году, Лихачёв столкнулся с нехваткой оборудования, кадров и финансов. Он инициировал строительство новых цехов, закупку станков за рубежом и внедрение поточного производства. В 1930 году завод выпустил первые 1000 автомобилей АМО-Ф-15, а к 1932 году — уже 10 000 машин в год.

Освоение новых моделей

Под руководством Лихачёва были освоены:

• ЗИС-5 (1933) — трёхтонный грузовик, ставший основой советского автопарка в 1930-1940-х годах.
• ЗИС-101 (1936) — первый советский легковой автомобиль высшего класса.
• ЗИС-150 (1947) — послевоенный грузовик, выпускавшийся до 1957 года.
• ЗИС-110 (1945) — представительский лимузин для высшего руководства СССР.

Развитие кадрового потенциала

Лихачёв уделял большое внимание подготовке инженерно-технических кадров. При заводе были открыты техникум, вечерний институт и школа фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Многие выпускники этих учебных заведений впоследствии стали руководителями других предприятий автопрома.

Награды и звания

• Герой Социалистического Труда (1941) — за выдающиеся заслуги в развитии автомобильной промышленности.
• Сталинская премия первой степени (1943) — за коренное усовершенствование технологии производства автомобильных двигателей.
• Шесть орденов Ленина (1939, 1941, 1942, 1944, 1945, 1956).
• Орден Кутузова I степени (1945) — за заслуги в обеспечении армии автомобильной техникой в годы войны.
• Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».

Память

Завод имени Лихачёва

В 1956 году Московский автомобильный завод ЗИС был переименован в Завод имени Лихачёва (ЗИЛ). Под этим названием завод выпускал грузовики, автобусы и легковые автомобили до 1990-х годов. В 2013 году производство на территории ЗИЛа было остановлено, а в 2014 году завод официально ликвидирован.

Увековечение имени

• Памятник И. А. Лихачёву установлен на территории бывшего ЗИЛа в Москве.
• Имя Лихачёва носят улицы в Москве (улица Лихачёва), Туле, Кашире, Венёве и других городах.
• В 1976 году была выпущена почтовая марка СССР, посвящённая 80-летию со дня рождения Лихачёва.
• В 1996 году в честь 100-летия со дня рождения Лихачёва была установлена мемориальная доска на здании бывшего заводоуправления ЗИЛа.

Критика и оценки

В советской историографии Лихачёв оценивался как выдающийся организатор производства, сумевший в кратчайшие сроки создать мощную автомобильную промышленность. В постсоветский период его деятельность подвергалась критике за жёсткие методы управления, характерные для сталинской эпохи, в частности за использование принудительного труда заключённых на строительстве завода в 1930-е годы. Вместе с тем, большинство историков признают его ключевую роль в становлении советского автопрома.

Источники

• Лихачёв Иван Алексеевич // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
• Иван Алексеевич Лихачёв: биографический очерк / сост. В. И. Лихачёв. — М.: Московский рабочий, 1976.
• История Московского автомобильного завода имени И. А. Лихачёва / под ред. А. А. Егорова. — М.: Машиностроение, 1986.
• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993.