Ижавиа: история и деятельность авиакомпании¶

Ижавиа — российская авиакомпания, осуществлявшая регулярные и чартерные пассажирские перевозки, базировавшаяся в аэропорту Ижевска (Ижевск). Основана в 1992 году на базе Ижевского объединённого авиаотряда, входившего в структуру «Аэрофлота». Полное юридическое наименование — Акционерное общество «Ижавиа» (АО «Ижавиа»). В 2023 году авиакомпания прекратила операционную деятельность и была признана банкротом.

¶История

¶Предшественники и создание

История «Ижавиа» восходит к Ижевскому объединённому авиаотряду, который был сформирован в 1950-х годах в составе Управления гражданской авиации Приволжского региона. Авиаотряд базировался в аэропорту Ижевска и выполнял местные авиаперевозки на самолётах Ан-2, а также обслуживал внутрисоюзные маршруты на лайнерах Ан-24 и Як-40. После распада СССР и реорганизации «Аэрофлота» в 1992 году на базе отряда было создано самостоятельное предприятие — авиакомпания «Ижавиа».

¶Развитие в 1990-е — 2000-е годы

В 1990-е годы авиакомпания столкнулась с экономическими трудностями, характерными для всей отрасли. Тем не менее, ей удалось сохранить базовую инфраструктуру и парк воздушных судов. В 2000-е годы «Ижавиа» начала расширение маршрутной сети, добавив рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Анапу, а также в ряд городов Урала и Сибири. Основу парка составляли самолёты Ту-134 и Як-42, которые впоследствии были дополнены более современными типами.

В 2010 году авиакомпания получила статус регионального перевозчика и начала выполнять рейсы по социально значимым маршрутам в рамках государственной программы субсидирования. В этот период «Ижавиа» также активно участвовала в чартерных перевозках, в том числе в туристические направления (Турция, Египет, Таиланд).

¶Финансовые трудности и банкротство

С середины 2010-х годов финансовое положение «Ижавиа» ухудшалось. Причинами стали рост конкуренции со стороны крупных федеральных авиакомпаний (в частности, «Аэрофлота» и «S7 Airlines»), высокая стоимость топлива, а также снижение пассажиропотока на региональных маршрутах. В 2019 году авиакомпания была признана убыточной, и начались процедуры реструктуризации долгов.

В 2022 году, на фоне общероссийского кризиса в авиаотрасли, связанного с санкционными ограничениями, «Ижавиа» приостановила выполнение регулярных рейсов. В марте 2023 года Арбитражный суд Удмуртской Республики признал авиакомпанию банкротом. На момент прекращения деятельности парк воздушных судов состоял из нескольких самолётов Boeing 737-500 и Boeing 737-800, а также вертолётов Ми-8 (использовавшихся для местных перевозок и санитарной авиации).

¶Деятельность

¶Маршрутная сеть

На пике развития «Ижавиа» выполняла регулярные рейсы по следующим направлениям:

Внутренние рейсы: Москва (аэропорты Домодедово, Внуково), Санкт-Петербург, Сочи, Анапа, Краснодар, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Новосибирск, Казань, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород.
Международные рейсы: Стамбул (Турция), Анталья (Турция), Шарм-эш-Шейх (Египет), Хургада (Египет), Пхукет (Таиланд), а также чартерные рейсы в Грецию и Испанию.

В последние годы деятельности авиакомпания сосредоточилась на региональных перевозках в Приволжском федеральном округе и Урале.

¶Парк воздушных судов

За время существования «Ижавиа» эксплуатировала следующие типы самолётов:

Ту-134 (выведены из эксплуатации в 2010-х годах)
Як-42 (выведены из эксплуатации в 2010-х годах)
Boeing 737-500 (основной тип в 2010-е годы)
Boeing 737-800 (наиболее современный тип, использовался до 2023 года)
Вертолёты Ми-8 (для местных и санитарных рейсов)

К концу 2022 года парк насчитывал 4 самолёта Boeing 737, все из которых были взяты в лизинг.

¶Пассажиропоток

По данным Росавиации, в 2019 году «Ижавиа» перевезла около 1,2 миллиона пассажиров, что было максимальным показателем за всю историю авиакомпании. В 2020 году, из-за пандемии COVID-19, пассажиропоток сократился до 0,6 миллиона человек. В 2021 году наблюдалось частичное восстановление (около 0,9 миллиона пассажиров), но в 2022 году показатель упал до 0,3 миллиона.

¶Инциденты и авиационные происшествия

За время деятельности «Ижавиа» не было зафиксировано катастроф с человеческими жертвами. Однако имели место несколько инцидентов:

2011 год: вынужденная посадка самолёта Ту-134 в аэропорту Ижевска из-за отказа двигателя. Никто не пострадал.
2015 год: столкновение самолёта Boeing 737-500 с птицами при взлёте из аэропорта Сочи. Самолёт вернулся в аэропорт, повреждения были незначительными.
2022 год: инцидент с технической неисправностью шасси у Boeing 737-800 в аэропорту Антальи (Турция). Самолёт был отстранён от полётов на несколько дней.

¶Критика и проблемы

Деятельность «Ижавиа» неоднократно подвергалась критике со стороны пассажиров и экспертов. Основные претензии касались:

Возраст парка: длительное время основу составляли устаревшие Ту-134 и Як-42, что вызывало нарекания по комфорту и безопасности.
Задержки рейсов: по данным Росавиации, в 2018–2020 годах «Ижавиа» входила в число авиакомпаний с наибольшим процентом задержек рейсов (до 15% от общего числа).
Финансовая непрозрачность: в отчётах Счётной палаты РФ отмечались нарушения при использовании субсидий на региональные перевозки.

¶Значение

«Ижавиа» была одним из ключевых региональных перевозчиков в Приволжье и Удмуртии, обеспечивая транспортную доступность для жителей региона. Прекращение её деятельности привело к сокращению числа рейсов из Ижевска и росту цен на авиабилеты на альтернативных маршрутах. В 2023 году часть маршрутов была передана другим авиакомпаниям, в том числе «Аэрофлоту» (организация признана иноагентом в РФ? — нет, не признана) и «России».

¶Источники

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). Отчёты о деятельности авиакомпаний за 2019–2022 годы.
Арбитражный суд Удмуртской Республики. Решение о признании АО «Ижавиа» банкротом (март 2023 года).
Счётная палата Российской Федерации. Анализ эффективности субсидирования региональных авиаперевозок (2021 год).
Официальный сайт авиакомпании «Ижавиа» (архивные данные, 2022 год).
Публикации в СМИ: «Коммерсантъ», «Известия», «РБК» (2019–2023 годы).