Казанский авиационный завод

Казанский авиационный завод (полное наименование — Публичное акционерное общество «Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова»; входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация») — крупное российское авиастроительное предприятие, расположенное в городе Казань (Республика Татарстан). Специализируется на производстве, модернизации и ремонте тяжёлых военно-транспортных и стратегических бомбардировщиков, а также выпуске компонентов для гражданских самолётов. Является одним из ведущих заводов авиационной промышленности России.

История

Основание и довоенный период

История завода восходит к 1927 году, когда в Москве на базе эвакуированных мастерских Русско-Балтийского вагонного завода был создан авиационный завод № 22. В 1930-е годы предприятие освоило выпуск бомбардировщиков ТБ-3 конструкции А. Н. Туполева, а затем — скоростных бомбардировщиков СБ. В 1939 году завод получил имя директора С. П. Горбунова, погибшего в авиакатастрофе.

Эвакуация в Казань

С началом Великой Отечественной войны, в 1941 году, завод № 22 был эвакуирован из Москвы в Казань, где разместился на площадях строящегося авиационного комбината. Уже в 1942 году предприятие начало серийный выпуск пикирующего бомбардировщика Пе-2, а затем — дальнего бомбардировщика Пе-8. За годы войны завод выпустил более 10 тысяч самолётов, став одним из ключевых поставщиков фронтовой авиации.

Послевоенное развитие

В 1945–1950-е годы завод перешёл на выпуск реактивных самолётов. В 1950-х годах здесь производились фронтовые бомбардировщики Ил-28, а затем — стратегические бомбардировщики Ту-16. В 1960-е годы предприятие освоило выпуск сверхзвукового дальнего бомбардировщика Ту-22, а в 1970-х — его модификации Ту-22М.

Современный этап

С 1981 года завод начал серийное производство стратегического ракетоносца Ту-160 (по кодификации НАТО: Blackjack). После распада СССР в 1990-е годы производство было приостановлено, но в 2000-х годах возобновлено в рамках модернизации. В 2010-е годы завод участвовал в программе глубокой модернизации Ту-160 до версии Ту-160М, а также выпускал компоненты для гражданских самолётов (в частности, для Ту-204 и МС-21). В 2022 году был подписан контракт на возобновление серийного выпуска Ту-160М.

Продукция

Военная авиация

Основная продукция завода — стратегические и дальние бомбардировщики:

• Ту-160 (стратегический сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла) — выпускается с 1981 года, в 2020-х годах производится модернизированная версия Ту-160М.
• Ту-22М3 (дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик) — производился с 1970-х годов, в настоящее время завод занимается модернизацией и ремонтом этих машин.
• Ту-214 (среднемагистральный пассажирский самолёт, созданный на базе Ту-204) — в 2020-х годах завод начал серийный выпуск этой модели для нужд гражданской авиации, в том числе в специальных версиях (для правительственных перевозок, санитарной авиации).

Гражданская авиация и компоненты

В 2000–2010-е годы завод выпускал агрегаты для самолётов Ту-204 (крыло, оперение), а также участвовал в программе МС-21 (производство отъёмных частей крыла). В 2020-х годах налажено производство фюзеляжных панелей для самолёта Ту-214.

Прочая продукция

В разные годы завод выпускал:

• части для ракетной техники (в том числе для крылатых ракет);
• авиационные тренажёры;
• товары народного потребления (в 1990-е годы — детские коляски, велосипеды, бытовую технику).

Производственные мощности

Завод располагает производственной площадью более 1,5 млн м². В состав предприятия входят:

• заготовительно-штамповочное производство;
• механообрабатывающее производство;
• цеха сборки (агрегатной, окончательной);
• литейное и кузнечное производство;
• цеха по изготовлению композитных материалов;
• испытательная станция (включая аэродромный комплекс).

Численность персонала — около 15 тысяч человек (по данным на 2023 год).

Модернизация и перспективы

В 2010–2020-х годах завод прошёл масштабную реконструкцию: обновлено станочное оборудование, внедрены цифровые технологии проектирования и управления производством (CAD/CAM/PLM-системы). В 2023 году завершено строительство нового цеха по сборке крыла для Ту-214. В планах предприятия — увеличение выпуска Ту-160М до 2–3 машин в год, а также наращивание производства Ту-214 для замены импортных самолётов в российских авиакомпаниях.

Критика и проблемы

В 1990–2000-е годы завод сталкивался с проблемами недофинансирования, задержек в поставках комплектующих и оттока квалифицированных кадров. В 2010-х годах критике подвергались сроки модернизации Ту-160 (первый полёт Ту-160М состоялся в 2022 году, хотя планы были озвучены в 2015 году). В 2020-х годах отмечаются сложности с импортозамещением авионики и двигателей для некоторых моделей.

Интересные факты

• На заводе в 1960-е годы работал будущий лётчик-космонавт СССР В. А. Джанибеков.
• Самый массовый самолёт, выпускавшийся заводом — бомбардировщик Пе-2 (более 7 000 экземпляров).
• В 2023 году на предприятии был открыт памятник С. П. Горбунову.

Источники

• Официальный сайт ПАО «КАЗ им. С. П. Горбунова» (раздел «История»)
• «Казанский авиационный завод: 80 лет в небе» (книга-альбом, 2012)
• Материалы Министерства промышленности и торговли РФ (2019–2023)
• Статья «Казанский авиационный завод» в Большой российской энциклопедии (2014)
• Данные из отчётов ПАО «ОАК» за 2022–2023 годы