Крейсер Аврора

Крейсер «Аврора» — это бронепалубный крейсер 1-го ранга Российского императорского флота, построенный в конце XIX века и получивший широкую известность благодаря своему участию в событиях Октябрьской революции 1917 года. В настоящее время является кораблём-музеем и объектом культурного наследия федерального значения, находящимся на вечной стоянке у Петроградской набережной в Санкт-Петербурге.

История создания

Проектирование и строительство

В конце XIX века Российская империя приступила к реализации программы усиления своего флота на Дальнем Востоке. Для этого требовались крейсера, способные действовать в качестве разведчиков и вести крейсерскую войну на коммуникациях противника. В 1895 году Морское министерство объявило конкурс на проект бронепалубного крейсера водоизмещением около 6000 тонн, скоростью хода не менее 20 узлов и дальностью плавания до 4000 морских миль.

Проект был разработан инженерами Балтийского завода под руководством корабельного инженера К. Я. Аверина. За основу был взят крейсер «Диана», но с рядом конструктивных улучшений. Официальная закладка крейсера «Аврора» состоялась 23 мая (4 июня) 1897 года на верфи Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге. Строительство велось под наблюдением будущего командира корабля капитана 1-го ранга А. А. Мельницкого.

Корпус корабля был изготовлен из стали, имел двойное дно и разделялся водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков. Крейсер оснащался тремя вертикальными паровыми машинами тройного расширения общей мощностью 11 610 л. с., которые приводили в движение три гребных винта. Пар вырабатывали 24 водотрубных котла системы Бельвиля.

Спуск на воду состоялся 11 (24) мая 1900 года в присутствии императора Николая II и императрицы Александры Фёдоровны. Крейсер получил название «Аврора» в честь римской богини утренней зари, а также в память о фрегате «Аврора», прославившемся при обороне Петропавловска-Камчатского в 1854 году. Достройка и испытания затянулись до 1903 года. 16 (29) июля 1903 года крейсер был зачислен в состав Балтийского флота.

Технические характеристики

Основные параметры крейсера «Аврора» на момент вступления в строй:

• Водоизмещение: 6731 тонна (нормальное), 7130 тонн (полное).
• Длина: 126,8 м (наибольшая), 123,7 м (по ватерлинии).
• Ширина: 16,8 м.
• Осадка: 6,4 м.
• Скорость хода: 19,2 узла (максимальная на испытаниях), 20 узлов (проектная).
• Дальность плавания: 4000 морских миль при 10 узлах.
• Экипаж: 570 человек (включая 20 офицеров).

Первоначальное бронирование включало броневую палубу толщиной 38–63 мм, боевую рубку с броней 152 мм, а также броневые щиты орудий. В качестве вооружения на крейсер установили восемь 152-мм орудий системы Канэ, двадцать четыре 75-мм орудия, восемь 37-мм пушек Гочкиса, а также два десантных орудия Барановского и три торпедных аппарата.

Служба в Российском императорском флоте

Цусимское сражение

В 1904 году, с началом Русско-японской войны, «Аврора» в составе 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала З. П. Рожественского совершила переход из Балтийского моря на Дальний Восток. Путь протяжённостью около 18 000 морских миль занял семь месяцев. Крейсер участвовал в Цусимском сражении 14 (27) мая 1905 года.

В ходе боя «Аврора» получила значительные повреждения. В корабль попало около 18 снарядов, были разрушены несколько орудий, повреждена дымовая труба, возник пожар. Командир крейсера капитан 1-го ранга Е. Р. Егорьев погиб. Потери экипажа составили 15 человек убитыми и 83 ранеными. Несмотря на повреждения, крейсер сохранил ход и вместе с другими кораблями прорвался во Владивосток, однако из-за нехватки угля и боеприпасов был интернирован в порту Манилы (Филиппины), где находился до окончания войны.

Межвоенный период

После возвращения на Балтику в 1906 году «Аврора» прошла ремонт. В 1906–1912 годах крейсер использовался в качестве учебного корабля для практики гардемаринов Морского корпуса. В этот период он совершал дальние плавания в Атлантический и Индийский океаны, посещал порты Средиземноморья, Ближнего Востока и Африки.

В 1913 году на крейсере была проведена модернизация: заменены котлы, установлены новые дальномеры и радиостанция. С началом Первой мировой войны «Аврора» вошла в состав 2-й бригады крейсеров Балтийского флота. В 1914–1916 годах она несла дозорную службу в Финском заливе, участвовала в минно-заградительных операциях, прикрывала лёгкие силы флота.

Участие в революционных событиях

Февральская революция

В феврале 1917 года «Аврора» находилась на ремонте в Петрограде. 27 февраля (12 марта) экипаж крейсера присоединился к восставшим рабочим и солдатам. Командир корабля капитан 1-го ранга М. И. Никольский был убит матросами при попытке предотвратить мятеж. На корабле был избран судовой комитет, который взял власть в свои руки. «Аврора» стала одним из центров революционной агитации на Балтийском флоте.

Октябрьское вооружённое восстание

25 октября (7 ноября) 1917 года «Аврора» сыграла ключевую роль в событиях Октябрьской революции. По приказу Петроградского военно-революционного комитета крейсер вошёл в Неву и встал у Николаевского моста (ныне — мост Лейтенанта Шмидта). В 21:40 с борта крейсера был произведён холостой выстрел из носового орудия, который послужил сигналом к началу штурма Зимнего дворца.

Этот выстрел стал одним из самых известных символов революции. В советской историографии ему придавалось огромное значение как «сигналу к началу новой эры». Впоследствии выстрел «Авроры» многократно воспроизводился в художественных фильмах, книгах и плакатах.

После взятия Зимнего дворца «Аврора» оставалась в Петрограде, участвовала в подавлении выступлений противников большевиков. В 1918 году корабль был переведён в Кронштадт и законсервирован.

Советский период и музей

Межвоенные годы и Великая Отечественная война

В 1922 году «Аврора» была возвращена в строй и вновь использовалась в качестве учебного корабля. В 1923 году крейсер получил новое вооружение — десять 130-мм орудий. В 1924–1930 годах «Аврора» совершила несколько учебных походов по Балтийскому и Северному морям, посетив порты Норвегии, Швеции, Дании и Германии.

С началом Великой Отечественной войны в 1941 году крейсер был поставлен на стоянку в Ораниенбауме (ныне — Ломоносов). В ходе блокады Ленинграда корабль подвергался артиллерийским обстрелам и авианалётам. 30 сентября 1941 года «Аврора» получила тяжёлые повреждения от прямого попадания снаряда, села на грунт. Экипаж был эвакуирован, а орудия сняты и использованы на сухопутном фронте.

После войны, в 1945–1947 годах, крейсер был поднят и отремонтирован. В 1948 году «Аврора» была установлена на вечную стоянку у Петроградской набережной в Ленинграде. С этого момента она функционирует как корабль-музей, филиал Центрального военно-морского музея.

Современный статус

В 1992 году на крейсере был вновь поднят Андреевский флаг, который был возвращён кораблю как историческому символу российского флота. В 2010–2016 годах «Аврора» прошла капитальный ремонт и реставрацию на судостроительном заводе «Кронштадтский морской завод». В ходе работ были восстановлены исторические интерьеры, заменены корпусные конструкции и оборудование.

В настоящее время крейсер «Аврора» является одним из самых посещаемых музеев Санкт-Петербурга. Ежегодно его осматривают более 1 миллиона туристов. На борту сохранились экспозиции, посвящённые истории корабля, его участию в Русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной войнах, а также в революционных событиях.

Интересные факты

• «Аврора» — единственный сохранившийся до наших дней бронепалубный крейсер 1-го ранга российского производства.
• В 1924 году крейсер был награждён Почётным революционным Красным знаменем ВЦИК, а в 1968 году — орденом Октябрьской Революции.
• В 1948 году, при установке на вечную стоянку, крейсер был переоборудован: с него сняли винты, часть механизмов, а корпус закрепили на бетонном основании.
• В 2000 году «Аврора» была включена в список объектов культурного наследия народов Российской Федерации.
• Выстрел «Авроры» 25 октября 1917 года был холостым, однако в советской пропаганде его часто изображали как боевой, что породило множество легенд.

Источники

1. Бутаков Г. Ф. «Крейсер „Аврора“: история строительства и службы». — М.: Воениздат, 1957.
2. Мельников Р. М. «Крейсер „Аврора“: документы и материалы». — Л.: Судостроение, 1975.
3. Широкорад А. Б. «Корабли и суда Российского флота. 1696–2000». — М.: АСТ, 2001.
4. Центральный военно-морской музей. «Крейсер „Аврора“: путеводитель». — СПб., 2016.
5. Материалы сайта Министерства культуры Российской Федерации (раздел «Объекты культурного наследия»).