Lada Samara

Lada Samara — семейство советских и российских переднеприводных легковых автомобилей малого класса, выпускавшихся Волжским автомобильным заводом (АвтоВАЗ) с 1984 по 2013 год. Модель стала первой переднеприводной разработкой ВАЗа, пришедшей на смену классическому заднеприводному семейству «Жигули» (ВАЗ-2101, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106). В России и странах СНГ автомобиль также известен под названием «Спутник» (для модели ВАЗ-2108), а на экспортных рынках — как Lada Samara. Всего с конвейера сошло более 4,5 миллиона автомобилей этого семейства в различных кузовах и модификациях.

История создания

Разработка переднеприводного автомобиля началась на ВАЗе в конце 1970-х годов. К тому времени завод выпускал лицензионные копии итальянского Fiat 124, однако конструкция «классики» (задний привод, карбюраторный двигатель) уже устаревала. В 1977 году было принято решение о создании собственного переднеприводного автомобиля, который должен был конкурировать с западными моделями (например, Volkswagen Golf I и Ford Escort). Проект получил внутреннее обозначение «ВАЗ-2108».

Первый прототип был собран в 1980 году. Внешний вид разрабатывался при участии итальянского ателье Pininfarina, но окончательный дизайн выполнен советскими инженерами под руководством главного конструктора ВАЗа Владимира Степанова. Серийное производство началось 18 декабря 1984 года на новом конвейере завода. Первой моделью стал трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108, получивший название «Спутник». В 1985 году начался выпуск пятидверного хэтчбека ВАЗ-2109, а в 1987 году — четырёхдверного седана ВАЗ-21099.

В 1990-е годы, после распада СССР, автомобиль продолжал выпускаться с минимальными изменениями. В 1996 году была проведена рестайлинговая модернизация, получившая название «Samara-2» (модели ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115). Производство основного семейства на ВАЗе было прекращено в 2004 году, однако выпуск отдельных модификаций (в частности, ВАЗ-2115) продолжался до 2013 года. В 2014 году автомобиль был окончательно снят с конвейера.

Конструкция

Lada Samara имеет классическую для переднеприводных автомобилей компоновку: двигатель расположен поперечно, привод на передние колёса, независимая подвеска типа Макферсон спереди и полузависимая балка сзади. Кузов — несущий, цельнометаллический.

Двигатели

На автомобили устанавливались бензиновые четырёхцилиндровые двигатели рабочим объёмом 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л и 1,6 л. Основные модификации:

• ВАЗ-2108 (1,3 л, 64 л. с.) — базовый для первых выпусков.
• ВАЗ-21083 (1,5 л, 68 л. с.) — наиболее массовый.
• ВАЗ-2111 (1,5 л, 78 л. с.) — инжекторный, устанавливался на Samara-2.
• ВАЗ-21114 (1,6 л, 80 л. с.) — для поздних версий.

Двигатели оснащались карбюраторной (до 1994 года) или инжекторной (с 1994 года) системами впрыска топлива. Система охлаждения — жидкостная, с принудительной циркуляцией.

Трансмиссия

Автомобили оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач. Сцепление — однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом. Привод передних колёс осуществлялся через шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) — внутренние и наружные.

Подвеска и рулевое управление

Передняя подвеска — независимая, типа Макферсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя — полузависимая, с торсионной балкой. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем (на некоторых модификациях) или без него. Тормозная система — передние дисковые, задние барабанные, с вакуумным усилителем.

Кузов

Кузов — стальной, оцинкованный частично (на поздних версиях). Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) — около 0,40 для хэтчбека и 0,38 для седана. Масса автомобиля в зависимости от модификации составляла от 920 до 1050 кг.

Модификации

Семейство Lada Samara включает несколько основных кузовных вариантов и множество специальных версий.

Основные модели

• ВАЗ-2108 «Спутник» — трёхдверный хэтчбек. Выпускался с 1984 по 2004 год. Наиболее известная модель. В народе получил прозвище «восьмёрка».
• ВАЗ-2109 «Спутник» — пятидверный хэтчбек. Выпускался с 1985 по 2004 год. Отличался большей практичностью и вместительностью. Прозвище — «девятка».
• ВАЗ-21099 «Спутник» — четырёхдверный седан. Выпускался с 1987 по 2004 год. Отличался удлинённым задним свесом и багажником. Прозвище — «девяносто девятая» или «99-я».

Рестайлинговая серия Samara-2 (1996–2013)

• ВАЗ-2113 — трёхдверный хэтчбек, модернизация ВАЗ-2108. Отличался изменённой передней частью (фары, решётка радиатора, бампер), новыми задними фонарями, инжекторным двигателем.
• ВАЗ-2114 — пятидверный хэтчбек, модернизация ВАЗ-2109. Аналогичные изменения.
• ВАЗ-2115 — четырёхдверный седан, модернизация ВАЗ-21099. Отличался также изменённой задней частью (спойлер на крышке багажника, новые фонари). Выпускался до 2013 года.

Специальные и экспортные версии

• Lada Samara 1500 — экспортная версия для стран Западной Европы (Великобритания, Германия, Франция). Отличалась улучшенной отделкой салона, более мощным двигателем (1,5 л, 75 л. с.), каталитическим нейтрализатором.
• Lada Samara T3 — версия с полным приводом, разработанная для участия в ралли-рейдах (например, «Париж-Дакар»). Выпускалась малой серией.
• Lada Samara 1.6i — версия с двигателем 1,6 л (80 л. с.) и инжекторной системой впрыска, выпускавшаяся для внутреннего рынка в 1990-е годы.
• Lada Samara 2108-91 — мелкосерийная версия с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415 (130 л. с.), использовавшаяся в основном для гонок.

Производство и продажи

Производство Lada Samara велось на основном заводе ВАЗа в Тольятти. В 1990-е годы сборка также осуществлялась на дочерних предприятиях в Украине (Луцкий автомобильный завод, ЛуАЗ) и в Казахстане (Азия Авто). В 2000-е годы сборка была налажена в Египте (компания «Al-Mansour Automotive»), но объёмы были незначительны.

Пик продаж пришёлся на 1980-е — начало 1990-х годов. В СССР автомобиль был доступен для широких слоёв населения, но стоял в очереди (лист ожидания мог составлять несколько лет). В 1990-е годы, после либерализации цен, продажи резко выросли, но к концу десятилетия упали из-за конкуренции со стороны подержанных иномарок. Всего было выпущено:

• ВАЗ-2108 (все модификации) — около 1,5 млн шт.
• ВАЗ-2109 (все модификации) — около 1,8 млн шт.
• ВАЗ-21099 (все модификации) — около 1,2 млн шт.
• Samara-2 (ВАЗ-2113/2114/2115) — около 1,0 млн шт.

Экспорт

Lada Samara активно экспортировалась в страны Восточной Европы (Польша, Чехословакия, Венгрия, Болгария), а также в Западную Европу (Великобритания, Германия, Франция, Италия, Испания). В Великобритании модель продавалась под названием Lada Samara и пользовалась определённой популярностью благодаря низкой цене. В Латинскую Америку (Куба, Никарагуа) поставлялись небольшие партии. В 1990-е годы экспорт сократился из-за низкого качества и конкуренции со стороны более современных автомобилей.

Критика и недостатки

Lada Samara неоднократно подвергалась критике за низкое качество сборки, ненадёжность и слабую коррозионную стойкость кузова. Основные жалобы владельцев:

• Быстрое ржавление кузова (особенно порогов, арок колёс, днища) — проблема была частично решена в Samara-2 за счёт оцинковки.
• Высокий расход топлива (в среднем 8–10 л/100 км в смешанном цикле).
• Шумность и вибрации двигателя и трансмиссии.
• Ненадёжная электрика (частые отказы генератора, стартера, датчиков).
• Слабая шумоизоляция салона.
• Неудовлетворительная работа отопителя (печки) в холодное время года.

В то же время, автомобиль хвалили за простоту обслуживания, доступность запчастей и ремонтопригодность. В 1990-е годы Lada Samara была одним из самых распространённых автомобилей в России и странах СНГ.

Интересные факты

• В 1986 году ВАЗ-2108 «Спутник» получил золотую медаль на международной выставке в Лейпциге (ГДР) за дизайн и технические решения.
• Автомобиль участвовал в ралли-рейдах «Париж-Дакар» в 1986–1988 годах, где занял 5-е место в классе дизельных автомобилей (версия с двигателем от ВАЗ-2108, переоборудованная под дизель).
• В 1990 году на базе ВАЗ-2108 был построен гоночный автомобиль «Lada Samara T3» с полным приводом и двигателем мощностью 160 л. с., который участвовал в чемпионате Европы по ралли-кроссу.
• В 2004 году, после прекращения выпуска основного семейства, производство ВАЗ-2115 продолжалось до 2013 года, что сделало его самой долгоживущей моделью Samara.
• В 2015 году, уже после снятия с производства, Lada Samara была включена в список «10 самых продаваемых автомобилей в истории России» по версии журнала «За рулём» (около 4,5 млн штук).

Источники

• «Автомобили ВАЗ-2108, -2109, -21099: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту» (издательство «За рулём», 1995).
• «Lada Samara: История создания и развития» (журнал «Авторевю», № 12, 2004).
• «Энциклопедия автомобилей: ВАЗ-2108 – Lada Samara» (издательство «АСТ», 2006).
• «История Волжского автомобильного завода» (официальный сайт АвтоВАЗа, архивные данные).
• «Lada Samara: 30 лет на конвейере» (статья в журнале «За рулём», 2014).