Ли Якокка

Ли Якокка (полное имя — Лидо Энтони Якокка; 15 октября 1924, Аллентаун, Пенсильвания, США — 2 июля 2019, Лос-Анджелес, Калифорния, США) — американский менеджер, промышленник и писатель. Наиболее известен как президент и главный исполнительный директор компаний Ford Motor Company (1970—1978) и Chrysler Corporation (1978—1992). Якокка считается одним из самых успешных и харизматичных руководителей в истории автомобильной промышленности США, а его деятельность по спасению Chrysler от банкротства в начале 1980-х годов стала классическим примером антикризисного управления.

Биография

Ранние годы и образование

Ли Якокка родился в семье итальянских иммигрантов — Николы Якокки и Антонии Перальто. Его отец владел несколькими небольшими предприятиями, включая ресторан и прокат автомобилей. С детства Якокка проявлял интерес к бизнесу и механике. После окончания средней школы в Аллентауне он поступил в Лихайский университет, который окончил в 1945 году с дипломом бакалавра по специальности «промышленное машиностроение». В 1946 году получил степень магистра в области промышленного машиностроения в Принстонском университете.

Карьера в Ford Motor Company

В 1946 году Якокка начал работать в компании Ford Motor Company в качестве инженера-стажера. Однако вскоре он перешёл в отдел продаж и маркетинга, где проявил выдающиеся способности. В 1960 году он стал вице-президентом и генеральным менеджером подразделения Ford, а в 1970 году — президентом компании.

Якокка сыграл ключевую роль в разработке и запуске нескольких успешных моделей Ford, включая Ford Mustang (1964) и Ford Pinto (1971). Он также активно продвигал концепцию «мини-вэна» (минивэна), которая позже была реализована в Chrysler. Однако в 1978 году, несмотря на успехи, Якокка был уволен с поста президента Ford по решению Генри Форда II, что стало для него неожиданностью и серьёзным ударом.

Спасение Chrysler Corporation

В 1978 году Якокка принял предложение возглавить корпорацию Chrysler, которая находилась в глубоком кризисе. Компания теряла рыночную долю, несла огромные убытки и была на грани банкротства. Якокка разработал и реализовал комплексную антикризисную программу, включавшую:

• Сокращение расходов: увольнения, закрытие нерентабельных заводов, снижение зарплат топ-менеджменту (включая собственную зарплату до 1 доллара в год).
• Привлечение государственных кредитов: Якокка лично лоббировал в Конгрессе США предоставление Chrysler федеральных гарантий по кредитам на сумму 1,5 миллиарда долларов. Закон о гарантиях был принят в 1979 году.
• Разработка новых моделей: под руководством Якокки были созданы и запущены в производство успешные модели, такие как Chrysler K-car (1981), минивэн Dodge Caravan (1984) и Plymouth Voyager (1984). Минивэны стали хитом и создали новый сегмент рынка.
• Маркетинговая кампания: Якокка лично участвовал в рекламных роликах Chrysler, обращаясь к потребителям с лозунгом «Если вы найдёте лучший автомобиль — купите его». Это повысило доверие к бренду.

К 1983 году Chrysler полностью погасила государственные кредиты (на семь лет раньше срока) и вернулась к прибыльности. Якокка оставался председателем совета директоров Chrysler до 1992 года, а затем ушёл в отставку.

Последующая деятельность

После ухода из Chrysler Якокка занимался инвестициями, консультированием и благотворительностью. Он основал компанию Iacocca Capital Partners, а также активно участвовал в политической жизни США, поддерживая республиканцев, в частности Рональда Рейгана и Джорджа Буша-старшего. В 1990-е годы он был вовлечён в несколько скандалов, связанных с финансовыми махинациями, но не был осуждён.

Якокка также написал две автобиографические книги: «Iacocca: An Autobiography» (1984) и «Where Have All the Leaders Gone?» (2007). Первая книга стала бестселлером и была переведена на многие языки, включая русский.

Управленческие принципы и методы

Ли Якокка известен своим прагматичным, жёстким, но вдохновляющим стилем управления. Его подход включал:

• Личная ответственность: Якокка считал, что руководитель должен брать на себя ответственность за успехи и неудачи компании.
• Прямое общение: он активно общался с сотрудниками, клиентами и прессой, не боясь критики.
• Сокращение бюрократии: Якокка упрощал структуру управления, сокращая количество уровней менеджмента.
• Фокус на продукте: он уделял первостепенное внимание качеству и инновациям в автомобилях.
• Эффективное использование ресурсов: Якокка умел находить нестандартные решения, например, привлечение государственных гарантий.

Критика

Несмотря на общепризнанные успехи, деятельность Якокки подвергалась критике. Его обвиняли в:

• Чрезмерной саморекламе: Якокка активно использовал СМИ для продвижения себя и компании, что некоторые считали популизмом.
• Сокращении рабочих мест: массовые увольнения в Chrysler вызвали недовольство профсоюзов и части общества.
• Связях с политиками: лоббирование государственных кредитов воспринималось как вмешательство государства в бизнес.
• Неудачах в послеchryslerный период: некоторые его инвестиционные проекты, например, в компанию «Western Union», оказались убыточными.

Наследие

Ли Якокка оставил значительный след в истории американского бизнеса. Его опыт спасения Chrysler изучается в бизнес-школах как пример успешного антикризисного управления. Он также популяризировал концепцию «лидерства как служения» и показал, что даже в условиях глубокого кризиса можно восстановить компанию. Имя Якокки стало нарицательным для обозначения эффективного и харизматичного менеджера.

Интересные факты

• Якокка был удостоен звания «Человек года» по версии журнала Time (1984).
• Его автобиография «Iacocca: An Autobiography» (1984) была продана тиражом более 7 миллионов экземпляров.
• В 1985 году он был введён в Зал славы автомобильной промышленности США.
• Якокка активно занимался благотворительностью, в частности, финансировал исследования в области диабета (от которого страдал его отец) и поддерживал Лихайский университет.
• В 1990-е годы он вёл переговоры о покупке Chrysler с итальянским концерном Fiat, но сделка не состоялась.

Источники

• Iacocca, Lee. Iacocca: An Autobiography. — Bantam Books, 1984.
• Iacocca, Lee. Where Have All the Leaders Gone?. — Scribner, 2007.
• «Lee Iacocca, the man who saved Chrysler, dies at 94». — The New York Times, 2019.
• «Lee Iacocca: The man who saved Chrysler». — BBC News, 2019.
• «Lee Iacocca: A Biography». — Biography.com.