М. И. Гуревич

Михаил Иосифович Гуревич (12 января 1893, Рубанщина, Курская губерния — 12 ноября 1976, Ленинград) — советский авиаконструктор, доктор технических наук (1964), Герой Социалистического Труда (1957). Один из создателей истребителей семейства МиГ, совместно с Артёмом Ивановичем Микояном. Лауреат Ленинской премии (1962) и шести Сталинских премий (1941, 1947, 1948, 1949, 1952, 1953).

Биография

Ранние годы и образование

Михаил Иосифович Гуревич родился 12 января 1893 года в селе Рубанщина Суджанского уезда Курской губернии (ныне — Суджанский район Курской области) в еврейской семье. Его отец был виноделом. В 1910 году окончил Ахтырскую гимназию с золотой медалью и поступил на математический факультет Харьковского университета. В 1912 году за участие в студенческих волнениях был исключён и выслан из города. Продолжил образование во Франции, в 1913 году поступил в Тулузский институт электротехники и прикладной механики (ныне — Национальный институт прикладных наук Тулузы). С началом Первой мировой войны вернулся в Россию.

В 1917 году окончил механический факультет Харьковского технологического института, получив диплом инженера-технолога. В 1918–1920 годах работал инженером на различных предприятиях Украины. В 1922 году переехал в Харьков, где работал на заводе «Воздухоплаватель» и параллельно преподавал в Харьковском технологическом институте.

Начало конструкторской деятельности

В 1929 году Гуревич переехал в Москву и поступил на работу в конструкторское бюро (КБ) Д. П. Григоровича. В 1930–1936 годах работал в КБ завода № 34 (Москва), занимаясь проектированием гидросамолётов и морских самолётов. В 1936 году перешёл в КБ Н. Н. Поликарпова, где участвовал в создании истребителей И-15, И-16, И-153 «Чайка».

Работа в ОКБ-155 (КБ Микояна и Гуревича)

В 1939 году по инициативе Артёма Микояна было создано новое опытно-конструкторское бюро (ОКБ-155), в которое Гуревич перешёл вместе с группой специалистов. С этого момента началось многолетнее сотрудничество двух конструкторов, приведшее к созданию знаменитой серии истребителей МиГ (Микоян и Гуревич). Гуревич занимал должность заместителя главного конструктора, а с 1947 года — главного конструктора.

В годы Великой Отечественной войны ОКБ-155 разработало и запустило в серию истребители МиГ-1 и МиГ-3, которые активно использовались в начальный период войны. После войны Гуревич участвовал в создании реактивных истребителей: МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19 (первый советский сверхзвуковой истребитель), МиГ-21 (один из самых массовых сверхзвуковых истребителей в мире).

В 1957 году за создание сверхзвукового истребителя МиГ-19 Гуревичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда. В 1962 году он стал лауреатом Ленинской премии за разработку МиГ-21.

Последние годы

В 1964 году вышел на пенсию по состоянию здоровья. Последние годы жизни провёл в Ленинграде, где скончался 12 ноября 1976 года. Похоронен на Серафимовском кладбище.

Основные разработки

Поршневые истребители

• МиГ-1 (1940) — высотный истребитель, созданный на основе опытного самолёта И-200. Отличался мощным двигателем АМ-35А и высокой максимальной скоростью (640 км/ч). Выпускался малой серией.
• МиГ-3 (1941) — модификация МиГ-1 с улучшенной аэродинамикой и усиленным вооружением. Стал основным высотным истребителем ВВС РККА в начале войны. Выпущено более 3300 экземпляров.

Реактивные истребители первого поколения

• МиГ-9 (1946) — первый советский реактивный истребитель, поступивший на вооружение. Оснащался двумя двигателями РД-20 (копии немецких BMW 003). Выпускался серийно.
• МиГ-15 (1947) — один из самых удачных реактивных истребителей первого поколения. Создан с использованием немецких трофейных технологий (двигатель РД-45Ф на основе Rolls-Royce Nene). Широко применялся в Корейской войне (1950–1953). Выпускался в СССР, Китае, Польше и Чехословакии. Всего выпущено более 18 000 экземпляров.
• МиГ-17 (1950) — модификация МиГ-15 с более мощным двигателем и стреловидным крылом. Стал первым советским серийным истребителем, способным преодолевать скорость звука в пикировании.

Сверхзвуковые истребители

• МиГ-19 (1954) — первый советский серийный сверхзвуковой истребитель. Оснащался двумя двигателями АМ-5. Развивал скорость до 1450 км/ч. Выпускался в различных модификациях.
• МиГ-21 (1956) — лёгкий сверхзвуковой истребитель, ставший одним из самых массовых боевых самолётов в истории. Выпускался по лицензии в нескольких странах. Всего выпущено более 11 000 экземпляров. Отличался простотой конструкции, высокой манёвренностью и надёжностью.

Беспилотные аппараты

В 1960-е годы Гуревич участвовал в разработке беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), в частности, сверхзвуковой мишени Ла-17М и разведчика Як-25РВ.

Награды и звания

• Герой Социалистического Труда (1957) — за создание сверхзвукового истребителя МиГ-19.
• Шесть Сталинских премий (1941, 1947, 1948, 1949, 1952, 1953).
• Ленинская премия (1962) — за разработку МиГ-21.
• Три ордена Ленина (1945, 1957, 1963).
• Орден Октябрьской Революции (1971).
• Орден Красного Знамени (1944).
• Орден Трудового Красного Знамени (1941).
• Орден Красной Звезды (1939).
• Медаль «За оборону Москвы» (1944).
• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (1945).
• Доктор технических наук (1964).

Память

• Имя Михаила Гуревича носит самолёт МиГ (Микоян и Гуревич), хотя официальное название марки — «Микоян и Гуревич» — было присвоено ОКБ-155 в 1940 году.
• В Курске установлен памятник М. И. Гуревичу.
• В Суджанском районе Курской области его именем названа улица.
• В 2013 году в честь 120-летия со дня рождения конструктора была выпущена почтовая марка России.

Интересные факты

• Гуревич был одним из немногих советских авиаконструкторов, имевших высшее образование, полученное за границей.
• Он свободно владел французским и немецким языками, что позволяло ему изучать зарубежные авиационные технологии.
• В отличие от многих коллег, Гуревич не имел высшего партийного или государственного поста, сосредоточившись исключительно на конструкторской работе.
• После выхода на пенсию он написал несколько научных работ по аэродинамике и истории авиации.

Источники

1. Арлазоров М. С. Артём Микоян. — М.: Молодая гвардия, 1978.
2. Гуревич М. И. Авиация. Воспоминания конструктора. — М.: Машиностроение, 1975.
3. Якубович Н. В. Все самолёты Микояна и Гуревича. — М.: Эксмо, 2012.
4. Маслов М. А. Истребители Микояна и Гуревича. — М.: Цейхгауз, 2008.
5. Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938–1950 гг. — М.: Машиностроение, 1994.