Машинно-тракторная станция

Машинно-тракторная станция (МТС) — это государственное или кооперативное сельскохозяйственное предприятие в СССР и ряде других социалистических стран, которое предоставляло колхозам и совхозам на договорной основе услуги по механизации полевых работ (вспашка, сев, уборка урожая), а также выполняло ремонт сельскохозяйственной техники и занималось её техническим обслуживанием. МТС являлись ключевым элементом коллективизации сельского хозяйства и индустриализации аграрного сектора в 1930–1950-х годах.

История

Предпосылки создания

До начала массовой коллективизации в конце 1920-х годов крестьянские хозяйства в СССР были преимущественно единоличными и использовали ручной труд и конную тягу. Механизация сельского хозяйства находилась на крайне низком уровне: в 1928 году в стране насчитывалось около 27 тысяч тракторов, большинство из которых было сосредоточено в совхозах и крупных коллективных хозяйствах. Для ускоренного перехода к крупному социалистическому земледелию требовалась централизованная система технического обеспечения.

Создание и развитие (1929–1941)

Первая МТС была организована в 1928 году в Одесской области (совхоз имени Шевченко). Однако официальной датой начала массового создания МТС считается 1929 год, когда вышло постановление ЦК ВКП(б) «Об организации машинно-тракторных станций». К концу первой пятилетки (1932) в СССР действовало около 2,5 тысяч МТС, обслуживавших более 50% колхозов. Техника поступала как с советских заводов (Сталинградский, Харьковский, Челябинский тракторные заводы), так и по импорту (американские тракторы «Фордзон», «Интернационал»).

В 1930-е годы МТС стали не только техническими, но и политическими центрами на селе. При станциях создавались политотделы, которые контролировали выполнение планов хлебозаготовок и боролись с «саботажем» в колхозах. К 1940 году МТС обслуживали 94% всех колхозов, имея на балансе около 530 тысяч тракторов (в пересчёте на 15-сильные), 182 тысячи комбайнов и значительное количество другой сельхозтехники.

Военный и послевоенный период (1941–1958)

В годы Великой Отечественной войны значительная часть тракторного парка была мобилизована для нужд армии, многие МТС на оккупированных территориях были разрушены. После войны восстановление МТС стало приоритетной задачей: к 1950 году парк тракторов превысил довоенный уровень, а к 1953 году — достиг 1,2 млн единиц.

В 1953–1958 годах, в период «оттепели», началась реорганизация МТС. Колхозы получили право выкупать технику у государства, однако из-за низкой рентабельности многих хозяйств этот процесс шёл медленно. Окончательно система МТС была упразднена в 1958 году постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О дальнейшем развитии колхозного строя и реорганизации машинно-тракторных станций». Техника была продана колхозам, а сами станции преобразованы в ремонтно-технические станции (РТС) и специализированные предприятия.

Организационная структура и управление

МТС являлись государственными предприятиями, подчинявшимися районным и областным управлениям сельского хозяйства. Штат станции включал:

• Директор — назначался вышестоящими органами, отвечал за производственную и финансовую деятельность.
• Главный инженер — руководил технической службой, ремонтом и эксплуатацией машин.
• Агроном — планировал сроки и объёмы полевых работ, контролировал качество обработки почвы.
• Механики и трактористы — операторы техники (обычно 2–3 смены на каждый трактор).
• Ремонтные рабочие — слесари, сварщики, токари.
• Бухгалтерия и учётчики — вели расчёты с колхозами за выполненные работы.

Финансирование МТС осуществлялось из государственного бюджета. Оплата услуг колхозов производилась натурой (зерном, мясом, молоком) или деньгами по установленным тарифам. Размер оплаты зависел от объёма и сложности работ (вспашка, культивация, уборка).

Техническая база

Тракторы

Основу парка МТС составляли колёсные и гусеничные тракторы. Наиболее распространённые модели:

• ХТЗ-15/30 (Харьковский тракторный завод) — колёсный, мощностью 15–30 л.с., выпускался с 1930 года.
• СТЗ-НАТИ (Сталинградский тракторный завод) — гусеничный, 52 л.с., серийно с 1937 года.
• ДТ-54 (Алтайский, Харьковский, Сталинградский заводы) — гусеничный, 54 л.с., основной трактор 1950-х годов.
• МТЗ-2 (Минский тракторный завод) — колёсный, 37 л.с., выпускался с 1953 года.

Комбайны

Для уборки зерновых использовались самоходные и прицепные комбайны:

• «Коммунар» (Запорожский комбайновый завод) — первый советский самоходный комбайн (1930).
• СК-3 (Ростовский завод сельхозмашиностроения) — самоходный, 1950-е годы.
• «Сталинец-6» — прицепной, агрегатировался с трактором СТЗ-НАТИ.

Прочая техника

В состав МТС входили также плуги (многокорпусные), сеялки (зерновые, кукурузные), культиваторы, бороны, косилки, молотилки, а также автомобили (ЗИС-5, ГАЗ-АА) для перевозки грузов и людей.

Функции и виды деятельности

Основные работы

• Вспашка — зяблевая, весенняя, глубокая (до 25–30 см).
• Предпосевная обработка — культивация, боронование, прикатывание.
• Посев — зерновых, технических культур (хлопок, сахарная свёкла), кормовых трав.
• Уборка — зерновых комбайнами, силосных культур, картофеля.
• Послеуборочная обработка — скирдование, очистка зерна.

Дополнительные услуги

• Мелиоративные работы — осушение болот, орошение полей.
• Строительство — дорог, силосных ям, животноводческих помещений.
• Транспортные перевозки — вывоз удобрений, зерна на элеваторы.
• Ремонт — текущий и капитальный ремонт техники колхозов.

Роль в экономике и социальной сфере

МТС сыграли ключевую роль в механизации сельского хозяйства СССР. К 1950-м годам уровень механизации основных полевых работ (вспашка, сев, уборка зерновых) достиг 90–95%. Это позволило значительно повысить производительность труда: один тракторист мог обрабатывать площадь, которую раньше обслуживали 10–15 крестьян с лошадьми.

Однако система имела и недостатки. МТС часто работали неэффективно из-за бюрократического управления, нехватки запчастей и топлива, низкой квалификации персонала. Колхозы были зависимы от графиков работы станций, что приводило к затягиванию сроков сева и уборки. Кроме того, государство через МТС изымало значительную часть продукции в виде натуроплаты, что снижало доходы колхозов.

Реорганизация и упразднение

В 1958 году, после реформы, техника была продана колхозам. Многие колхозы не смогли выкупить её из-за отсутствия средств, что привело к росту задолженности. Часть МТС была преобразована в ремонтно-технические станции (РТС), которые занимались ремонтом и поставкой запчастей. В 1960-е годы РТС были реорганизованы в «Сельхозтехнику» — систему государственных предприятий по материально-техническому снабжению сельского хозяйства.

В других странах

Аналогичные системы существовали в странах социалистического лагеря:

• ГДР — Maschinen-Traktoren-Stationen (MTS).
• Польша — Państwowe Ośrodki Maszynowe (POM).
• Чехословакия — Strojní a traktorové stanice (STS).
• Китай — машинно-тракторные станции (созданы в 1950-е годы, реорганизованы в 1980-е).

В Китае МТС были частью коммун и после реформ Дэн Сяопина (1980-е) преобразованы в частные сервисные кооперативы.

Интересные факты

• Первая в мире МТС была создана в 1927 году в США (штат Иллинойс) для обслуживания фермеров, но советская система стала первой массовой государственной моделью.
• В 1930-е годы в СССР практиковались «тракторные колонны» — передвижные МТС, которые перебрасывались из региона в регион для выполнения срочных работ (например, уборки урожая в южных областях).
• В 1932 году в МТС работало около 1,2 млн человек, из них 300 тысяч — трактористами.
• В 1950 году на каждую МТС в среднем приходилось 40–50 тракторов и 15–20 комбайнов.

Источники

• Постановление ЦК ВКП(б) от 5 июня 1929 г. «Об организации машинно-тракторных станций».
• «История социалистической экономики СССР», т. 3–4, М., 1976–1978.
• «Сельское хозяйство СССР в 1950-х годах: статистический сборник», М., 1960.
• В. П. Данилов, «Коллективизация сельского хозяйства в СССР: история и уроки», М., 1991.
• Материалы Центрального государственного архива экономики РФ (фонды МТС за 1930–1958 гг.).