Открыть сервис
Главная → Блог → Метрополитен Дубая

Метрополитен Дубая

Метрополитен Дубая — это система линий метрополитена, расположенная в городе Дубай (Объединённые Арабские Эмираты). Является первой полностью автоматизированной (без машинистов) и беспилотной системой метро на Ближнем Востоке. Открыта 9 сентября 2009 года. Состоит из двух действующих линий (Красной и Зелёной), а также одной строящейся (Синей). Общая протяжённость эксплуатируемых линий составляет около 90 километров, количество станций — 53 (по состоянию на 2024 год). Метрополитен Дубая — ключевой элемент транспортной системы эмирата, обслуживающий миллионы пассажиров ежемесячно и интегрированный с другими видами общественного транспорта (автобусы, трамваи, водные такси).

История

Предпосылки и строительство

Идея создания метрополитена в Дубае возникла в начале 2000-х годов в связи с бурным ростом населения, увеличением числа автомобилей и ухудшением дорожной ситуации. В 2005 году правительство Дубая утвердило проект строительства метро, который был частью масштабной программы развития транспортной инфраструктуры. Строительство началось в 2006 году. Генеральным подрядчиком выступил консорциум во главе с японской компанией Mitsubishi Heavy Industries, а проектирование и управление проектом осуществляла компания Systra (Франция). Общая стоимость строительства первой очереди (Красная линия) составила около 15,5 миллиардов дирхамов ОАЭ (примерно 4,2 миллиарда долларов США).

Открытие и развитие

Первая линия — Красная — была официально открыта 9 сентября 2009 года в 9 часов 9 минут 9 секунд (символическая дата, связанная с числом 9, которое считается счастливым в ОАЭ). Первоначально линия работала в ограниченном режиме, обслуживая лишь 10 станций. Полноценное движение по всей Красной линии (от станции «Рашидия» до станции «Джебель-Али») было запущено в 2011 году. Зелёная линия открылась 9 сентября 2011 года, соединив исторический район Дейра с центром города. В последующие годы метрополитен расширялся: добавлялись новые станции, в том числе на Красной линии (например, станция «Дубай-Марина» в 2014 году, станция «Экспо-2020» в 2021 году). В 2024 году велось строительство Синей линии, которая должна соединить международный аэропорт Дубая с районом Дубай-Крик.

Линии и станции

Красная линия

Красная линия — основная и самая загруженная. Протяжённость — около 52 километров. Проходит с северо-востока на юго-запад, соединяя районы Рашидия, Дейра, Бур-Дубай, Дубай-Марина, а также территорию выставочного комплекса Expo City Dubai. На линии расположены 35 станций, из которых 4 — подземные. Ключевые станции: «Бурдж-Халифа» / «Дубай-Молл» (выход к небоскрёбу Бурдж-Халифа и крупнейшему торговому центру мира), «Дубай-Марина» (выход к одноимённому району), «Экспо-2020» (построена к Всемирной выставке 2020 года).

Зелёная линия

Зелёная линия — вторая по времени открытия. Протяжённость — около 23 километров. Проходит в основном по историческому центру Дубая — району Дейра, а также через Бур-Дубай. На линии расположены 20 станций, из которых 8 — подземные. Соединяет такие районы, как Дейра, Аль-Кусейс, Аль-Джаддаф, а также район Дубай-Крик. Зелёная линия пересекается с Красной на станциях «Юнион» и «Бурджуман».

Синяя линия (строится)

Синяя линия — третья линия метрополитена, строительство которой началось в 2024 году. Планируется, что её протяжённость составит около 30 километров, а количество станций — 14. Линия должна соединить международный аэропорт Дубая с районами Дубай-Крик, Фестиваль-Сити и Дубай-Саут. Ожидаемый срок завершения — 2029 год.

Технические характеристики и особенности

Подвижной состав

Метрополитен Дубая использует поезда производства японской компании Kinki Sharyo (модель 5000). Поезда — полностью автоматизированные, без кабины машиниста. Управление движением осуществляется из диспетчерского центра. Составы пятивагонные (в часы пик — до 7 вагонов). Максимальная скорость — 90 км/ч, средняя эксплуатационная — около 60 км/ч. В поездах предусмотрены зоны для пассажиров с ограниченными возможностями, а также специальные вагоны для женщин и детей (Gold Class и Silver Class).

Автоматизация и управление

Система управления движением — GoA4 (Grade of Automation 4), то есть полная автоматизация без участия персонала на борту. Поезда движутся по сигналам системы управления, двери открываются и закрываются автоматически, остановки на станциях — по программе. Диспетчерский центр контролирует все процессы в реальном времени. Это обеспечивает высокую точность соблюдения графика (опоздания менее 1 минуты в 99% случаев) и безопасность.

Станции и инфраструктура

Станции метрополитена Дубая отличаются архитектурным разнообразием. Наземные станции выполнены в виде стилизованных «жемчужин» или «раковин» (проект архитектора Рашида аль-Хаджри). Подземные станции (например, «Бурдж-Халифа», «Дубай-Молл», «Юнион») — просторные, с высокими потолками, эскалаторами и лифтами. На всех станциях установлены турникеты с бесконтактной оплатой (карты Nol), информационные табло, автоматы по продаже билетов. На крупных станциях есть торговые точки, кафе и зоны ожидания.

Оплата проезда и тарифы

Карта Nol

Основной способ оплаты проезда — бесконтактная смарт-карта Nol. Карта бывает трёх типов: Silver (для обычных пассажиров), Gold (для проезда в вагонах Gold Class, с более комфортными сиденьями и меньшей загрузкой) и Blue (именная, для льготных категорий). Стоимость поездки зависит от количества зон (всего 7 зон) и типа карты. Минимальный тариф (1 зона) — 3 дирхама (около 0,8 доллара США), максимальный (7 зон) — 7,5 дирхамов (около 2 долларов). Для детей до 5 лет и пассажиров с ограниченными возможностями предусмотрены льготы.

Другие способы оплаты

Также действует оплата через мобильное приложение (Nol Pay) и банковские карты с поддержкой бесконтактной технологии (Visa, Mastercard, Apple Pay, Google Pay). Для туристов доступны проездные билеты на 1, 3, 7 и 14 дней.

Пассажиропоток и значение

Пассажиропоток

Метрополитен Дубая является одним из самых загруженных в мире по показателю пассажиров на километр линии. Ежедневно системой пользуются около 1,2–1,5 миллиона человек (в пиковые дни — до 2 миллионов). В 2023 году общий годовой пассажиропоток превысил 450 миллионов поездок. Высокая загрузка объясняется тем, что метро — основной вид общественного транспорта для жителей и туристов, особенно в часы пик (утром и вечером).

Значение для города

Метрополитен Дубая играет ключевую роль в транспортной системе эмирата. Он разгружает автомобильные дороги, снижает уровень загрязнения воздуха и сокращает время в пути. Система интегрирована с автобусными маршрутами, трамваем (Дубайский трамвай), водным транспортом (абры и водные такси) и такси. Метро также способствует развитию туризма, обеспечивая удобный доступ к основным достопримечательностям (Бурдж-Халифа, торговые центры, пляжи, районы Дубай-Марина и Дейра).

Интересные факты

Критика и проблемы

Несмотря на успехи, метрополитен Дубая подвергается критике по нескольким направлениям. Во-первых, высокая стоимость проезда по сравнению с другими видами транспорта (например, автобусом). Во-вторых, недостаточная плотность сети — многие районы (особенно новые жилые комплексы) не имеют прямого доступа к метро, что вынуждает жителей пользоваться такси или личными автомобилями. В-третьих, в часы пик (особенно на Красной линии) наблюдается переполненность вагонов, что создаёт дискомфорт. Власти Дубая планируют решить эти проблемы за счёт строительства новых линий (Синяя линия, а также возможное продление Красной и Зелёной) и развития системы автобусных маршрутов-фидеров.

Источники

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →

Похожие материалы