Мосметрострой: история и строительство метро¶

Мосметрострой — это крупнейшая в России специализированная строительная организация, занимающаяся проектированием и строительством объектов метрополитена, транспортных тоннелей и инфраструктурных сооружений. Полное наименование — Акционерное общество «Мосметрострой» (АО «Мосметрострой»). Предприятие было основано в 1931 году для строительства первой очереди Московского метрополитена и на протяжении всей своей истории является основным подрядчиком по возведению линий и станций метро в Москве, а также участвует в проектах в других городах России и за рубежом.

¶История

¶Создание и первые годы (1931—1941)

В 1931 году, после принятия решения о строительстве метро в Москве, было создано Управление строительства Московского метрополитена (Метрострой). Первоначально организация носила название «Метрострой» и подчинялась Наркомату путей сообщения СССР. В 1932 году начались работы на первой очереди метро — от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением до «Смоленской». Строительство велось открытым и закрытым (горным) способами, с использованием труда как вольнонаёмных рабочих, так и заключённых. Первая линия была открыта 15 мая 1935 года, что стало важным событием для транспортной системы столицы.

В 1930-е годы Метрострой активно расширял мощности: были построены механические заводы, бетонные узлы, шахты. К 1941 году организация завершила строительство второй и третьей очередей метро, включая участки до станций «Курская», «Площадь Революции» и «Киевская». В этот период были отработаны основные технологии тоннелепроходки в сложных гидрогеологических условиях Москвы.

¶Военный и послевоенный период (1941—1950-е)

В годы Великой Отечественной войны строительство метро не прекращалось. В 1941—1942 годах были построены участки, необходимые для эвакуации населения и военных нужд. В 1943 году открылась линия от «Курской» до «Измайловской» (ныне «Партизанская»). После войны, в 1947—1950-х годах, Метрострой участвовал в строительстве Кольцевой линии, которая соединила все радиальные направления. В 1954 году была завершена Кольцевая линия, что стало крупнейшим проектом того времени.

¶Развитие в 1960—1980-е годы

В 1960-е годы началось массовое строительство метро в спальных районах Москвы. Метрострой перешёл на индустриальные методы: использование щитовой проходки, сборного железобетона. В 1970-е годы были построены линии в Чертаново, Орехово-Борисово, Медведково. В 1980-е годы организация участвовала в строительстве Серпуховско-Тимирязевской и Люблинской линий. В 1983 году Метрострой был реорганизован в производственное объединение «Мосметрострой», которое объединило несколько строительных управлений и заводов.

¶Постсоветский период (1990-е — 2000-е)

В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, объёмы строительства метро резко сократились. Тем не менее, Мосметрострой продолжал работу: были достроены участки Люблинской линии, началось строительство Бутовской линии лёгкого метро. В 2000-е годы, с ростом городского бюджета, финансирование метростроения возобновилось. В 2005 году Мосметрострой стал акционерным обществом, а его основным акционером — правительство Москвы.

¶Современный этап (2010-е — настоящее время)

С 2010-х годов Мосметрострой является генеральным подрядчиком по строительству новых линий и станций Московского метрополитена. В этот период были построены: Кожуховская линия (2018), Большая кольцевая линия (БКЛ) — крупнейший проект в истории метростроения России (полностью открыта в 2023 году), а также участки Солнцевской, Некрасовской и Троицкой линий. Организация также участвует в строительстве метро в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани и других городах. В 2023 году Мосметрострой отметил 90-летие с начала строительства первой очереди.

¶Организационная структура

АО «Мосметрострой» включает в себя несколько дочерних и зависимых обществ, а также структурных подразделений:

• Строительные управления — специализируются на проходке тоннелей, возведении станций, монтаже инженерных систем.
• Заводы — производят железобетонные конструкции (тюбинги, блоки, плиты), металлоконструкции, оборудование для тоннелей.
• Проектные институты — занимаются разработкой проектной документации (например, ОАО «Метрогипротранс»).
• Транспортные и логистические подразделения — обеспечивают доставку материалов и вывоз грунта.

Штаб-квартира организации находится в Москве. Численность сотрудников (по данным на 2023 год) — около 10 тысяч человек.

¶Технологии и методы строительства

¶Способы проходки

Мосметрострой применяет два основных способа строительства тоннелей:

• Закрытый (горный) способ — используется при глубоком заложении (более 20 метров). Тоннели проходят с помощью тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) — щитов. В арсенале организации — щиты различных диаметров (от 5,6 до 14,2 метров), в том числе производства Herrenknecht (Германия) и Robbins (США). После проходки стены укрепляются сборными железобетонными тюбингами.
• Открытый способ — применяется при мелком заложении (до 10–15 метров). Строительство ведётся в котлованах, которые затем засыпаются. Этот метод используется для наземных участков и станций мелкого заложения.

¶Строительство станций

Станции метро строятся несколькими методами:

• Колонная — с опорами из колонн (например, «Новослободская»).
• Пилонная — с массивными пилонами между платформой и путями («Курская»).
• Односводчатая — без колонн, с единым сводом («Тимирязевская»).
• Закрытого типа — с платформой, отделённой от путей стенами («Парк Победы»).

Для станций глубокого заложения применяются специальные технологии: замораживание грунтов, водопонижение, цементация.

¶Инновации

В 2010-х годах Мосметрострой внедрил ряд инноваций:

• Тоннелепроходческие комплексы «Лидер» — российские щиты, разработанные совместно с зарубежными партнёрами.
• Бионические технологии — использование 3D-моделирования и BIM-технологий для проектирования.
• Энергоэффективные материалы — применение светодиодного освещения, систем рекуперации энергии.

¶Крупные проекты

¶Большая кольцевая линия (БКЛ)

Крупнейший проект в истории Мосметростроя — строительство Большой кольцевой линии (70 км, 31 станция). Работы велись с 2011 по 2023 год. На БКЛ были применены все основные технологии: щитовая проходка на глубине до 70 метров, строительство станций в сложных гидрогеологических условиях (в том числе под Москвой-рекой). В проекте участвовали все подразделения Мосметростроя.

¶Кожуховская линия

Линия длиной 12,6 км с 6 станциями (открыта в 2018 году). Строительство велось в условиях плотной застройки и сложных грунтов. Использовались щиты диаметром 6 метров.

¶Солнцевская линия

Участок от «Делового центра» до «Солнцево» (14,5 км, 7 станций) — пример строительства в зоне активного градостроительства. Открыт в 2018 году.

¶Участие в других городах

• Санкт-Петербург — строительство участков Фрунзенско-Приморской линии (2010-е).
• Нижний Новгород — строительство станции «Горьковская» (2012).
• Казань — строительство первой линии метро (2005).
• Минск — строительство участков Московской линии (2010-е).

¶Критика и проблемы

Деятельность Мосметростроя неоднократно подвергалась критике:

• Сроки и стоимость — многие проекты (например, БКЛ) сдавались с опозданием на 1–2 года, а смета превышала первоначальные оценки на 20–30 %.
• Качество работ — в 2010-х годах были зафиксированы случаи протечек и деформаций на станциях (например, на «Солнцево»).
• Коррупционные скандалы — в 2015–2020 годах ряд руководителей Мосметростроя были привлечены к ответственности за хищения бюджетных средств.
• Экологические последствия — строительство в центре Москвы вызывало жалобы жителей на шум и вибрацию.

Тем не менее, организация остаётся ключевым игроком на рынке метростроения России.

¶Интересные факты

• В 1930-е годы на строительстве метро работали до 75 тысяч человек одновременно.
• Первый тоннель под Москвой-рекой (между станциями «Киевская» и «Парк Победы») был пройден в 1953 году с использованием кессонного метода.
• В 2023 году Мосметрострой установил рекорд — за год было пройдено 15 км тоннелей.
• На строительстве БКЛ было задействовано 28 тоннелепроходческих комплексов одновременно.

¶См. также

• Московский метрополитен
• Тоннелепроходческий комплекс
• Метрострой (Санкт-Петербург)

¶Примечания

• История строительства Московского метрополитена. — М.: Транспорт, 1985.
• Московский метрополитен: 80 лет. — М.: Издательство «Метро», 2015.
• Отчёт АО «Мосметрострой» за 2022 год. — М., 2023.
• Постановление Правительства Москвы № 123-ПП от 15.03.2011 «О строительстве метро».
• Статья «Мосметрострой» в Большой российской энциклопедии. — М., 2017.