МТ-ЛБ

МТ-ЛБ (многоцелевой тягач лёгкий бронированный) — советский и российский гусеничный транспортёр-тягач, предназначенный для перевозки личного состава, буксировки артиллерийских систем, эвакуации раненых, а также в качестве шасси для установки различного вооружения и специального оборудования. Относится к классу лёгких бронированных машин. Разработан в Харьковском конструкторском бюро по машиностроению имени А. А. Морозова (ХКБМ) в конце 1950-х годов, принят на вооружение Советской армии в 1964 году. За десятилетия эксплуатации стал одной из самых массовых гусеничных машин в Вооружённых силах СССР и ряда других стран, выпускался в многочисленных модификациях.

История создания

Предпосылки

В середине 1950-х годов на вооружении Советской армии состояли артиллерийские тягачи на базе устаревших танков (например, АТ-Т на базе Т-54) и специализированные транспортёры (ГТ-С, ГТ-Т). Они обладали рядом недостатков: низкой скоростью, недостаточной защищённостью экипажа и десанта, а также ограниченной проходимостью по слабым грунтам. Требовалась новая машина, способная действовать совместно с мотострелковыми подразделениями, буксировать артиллерийские орудия калибром до 122 мм, перевозить до 12 человек десанта и иметь противопульное бронирование.

Разработка

В 1958 году вышло постановление Совета Министров СССР о создании унифицированного семейства гусеничных машин. Разработка была поручена ХКБМ (главный конструктор — А. А. Морозов). Проект получил обозначение «Объект 6». Первый прототип был изготовлен в 1959 году. После войсковых испытаний, в ходе которых выявилась необходимость доработки ходовой части и двигателя, машина была модернизирована. В 1964 году транспортёр был принят на вооружение под индексом МТ-ЛБ (ГАБТУ — изделие 6). Серийное производство было развёрнуто на Харьковском тракторном заводе (ХТЗ), а с 1970-х годов — также на Рубцовском машиностроительном заводе (Рубцовск, Алтайский край).

Модернизации

В ходе эксплуатации МТ-ЛБ неоднократно модернизировался. Основные изменения касались силовой установки, ходовой части и вооружения. В 1970-х годах появилась модификация МТ-ЛБВ с усиленной подвеской и увеличенной грузоподъёмностью. В 1980-х годах была разработана версия МТ-ЛБМ с дизельным двигателем ЯМЗ-238, более мощным и экономичным, чем исходный бензиновый. В постсоветское время на базе МТ-ЛБ создано множество гражданских и специальных модификаций, включая снегоболотоходы, пожарные машины и бронированные медицинские эвакуаторы.

Конструкция

Компоновка

МТ-ЛБ имеет классическую для транспортёров-тягачей компоновку: моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса справа, отделение управления — слева от двигателя. Десантное отделение находится в кормовой части и занимает около половины длины корпуса. Посадка и высадка экипажа и десанта осуществляется через две двустворчатые кормовые двери и люки в крыше.

Броневой корпус

Корпус МТ-ЛБ сварной, из катаных броневых листов толщиной от 7 до 14 мм. Броня обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия калибром до 7,62 мм и осколков снарядов. Лобовая броня выдерживает попадание бронебойных пуль винтовочного калибра. Корпус имеет характерную форму с большим углом наклона лобовых листов, что повышает пулестойкость.

Двигатель и трансмиссия

На базовой модификации МТ-ЛБ устанавливался бензиновый двигатель ЗИЛ-375 (V8, мощность 180 л.с.). На более поздних версиях (МТ-ЛБМ, МТ-ЛБВМ) применялись дизельные двигатели ЯМЗ-238 (V8, мощность 240 л.с.) или ЯМЗ-236 (V6, мощность 180 л.с.). Трансмиссия механическая, с двухпоточной планетарной коробкой передач, обеспечивающей 6 передач вперёд и 1 назад. Коробка передач объединена с механизмом поворота.

Ходовая часть

Ходовая часть состоит из семи опорных катков на борт, ведущего колеса переднего расположения и направляющего колеса заднего расположения. Подвеска — индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами на первых и последних катках. Гусеницы — мелкозвенчатые, с резинометаллическими шарнирами, шириной 350 мм. Такая конструкция обеспечивает высокую проходимость по снегу, болоту и пересечённой местности. Удельное давление на грунт не превышает 0,45 кг/см².

Вооружение

Базовый МТ-ЛБ вооружён одним 7,62-мм пулемётом ПКТ (или ПКТМ), установленным в открытой турельной установке на крыше отделения управления. Боекомплект — 1500 патронов. На многих модификациях устанавливаются более мощные пулемёты (12,7-мм НСВТ «Утёс» или «Корд»), а также автоматические гранатомёты (АГ-17, АГС-30). В ряде машин (например, МТ-ЛБ с зенитной установкой) вооружение может включать спаренные пулемёты или малокалиберные пушки.

Модификации

Военные

• МТ-ЛБ (базовая) — с бензиновым двигателем ЗИЛ-375.
• МТ-ЛБВ — с усиленной подвеской и увеличенной грузоподъёмностью (до 2,5 т).
• МТ-ЛБМ — с дизельным двигателем ЯМЗ-238 и усиленной ходовой частью.
• МТ-ЛБМ1 — модернизация с установкой дизельного двигателя ЯМЗ-236, новой коробкой передач и усиленной бронезащитой.
• МТ-ЛБ-6 — модификация с 6-цилиндровым дизелем.
• МТ-ЛБ «Ладога» — командно-штабная машина с дополнительным оборудованием связи.
• МТ-ЛБ «Стрела» — машина для перевозки расчёта ПЗРК.
• МТ-ЛБ «Тунгуска» — шасси для зенитного ракетно-пушечного комплекса 2К22 «Тунгуска».
• МТ-ЛБ «Панцирь-С1» — шасси для зенитного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С1» (в экспортном исполнении).

Гражданские и специальные

• МТ-ЛБ «Снегоболотоход» — гражданская версия для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, часто с утеплённым кузовом.
• МТ-ЛБ «Пожарный» — машина для тушения лесных пожаров, оснащённая цистерной для воды и насосом.
• МТ-ЛБ «Эвакуатор» — бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ) для эвакуации повреждённой техники.
• МТ-ЛБ «Медицинский» — санитарный транспортёр для эвакуации раненых, оборудованный носилками и медицинским оборудованием.
• МТ-ЛБ «Топливозаправщик» — машина для транспортировки и заправки горючим.

Применение

В Вооружённых силах

МТ-ЛБ широко применялся в Советской, а затем и Российской армии для решения широкого круга задач:

• Транспортировка личного состава мотострелковых подразделений (до 12 человек).
• Буксировка артиллерийских орудий (Д-30, 2А18 «Мста-Б», 2С1 «Гвоздика»).
• Эвакуация раненых с поля боя.
• Доставка боеприпасов, топлива и других грузов.
• Установка вооружения (пулемёты, гранатомёты, зенитные установки).
• Использование в качестве шасси для командно-штабных машин, машин связи, разведки и РЭБ.

В гражданских целях

Благодаря высокой проходимости и надёжности, МТ-ЛБ активно используется в гражданских целях, особенно в районах с суровым климатом и отсутствием дорог:

• Геологоразведка и нефтегазодобыча.
• Лесное хозяйство и тушение пожаров.
• Спасательные операции в условиях ЧС.
• Туризм и охота в труднодоступных районах.

В вооружённых конфликтах

МТ-ЛБ участвовал во многих вооружённых конфликтах второй половины XX — начала XXI века: Афганская война (1979–1989), Чеченские войны, конфликты в Африке, на Ближнем Востоке, в Южной Осетии (2008), на Украине (с 2014 года). В ходе боевых действий машина неоднократно дорабатывалась: усиливалось бронирование, устанавливалось дополнительное вооружение, в том числе импровизированные бронещитки и решётки.

Тактико-технические характеристики (базовая МТ-ЛБ)

Оценка

Достоинства

• Высокая проходимость по снегу, болоту и пересечённой местности.
• Надёжность и простота конструкции, позволяющая эксплуатировать машину в полевых условиях.
• Универсальность — возможность использования в качестве транспортёра, тягача, шасси для вооружения и специального оборудования.
• Большой ресурс двигателя и ходовой части.
• Возможность плавания (на некоторых модификациях с установкой водомётных движителей).

Недостатки

• Слабая броневая защита (противопульная, не выдерживает попаданий из крупнокалиберных пулемётов и автоматических пушек).
• Недостаточная мощность двигателя для буксировки тяжёлых орудий (свыше 122 мм) в условиях бездорожья.
• Отсутствие штатного зенитного вооружения на базовой версии.
• Высокая пожароопасность бензинового двигателя (на ранних модификациях).
• Ограниченная вместимость десантного отделения.

Интересные факты

• МТ-ЛБ часто называют «мотолыгой» — это прозвище возникло из-за характерного звука работы двигателя и гусениц.
• Машина способна преодолевать водные преграды без подготовки (на плаву) благодаря герметичному корпусу и гусеничному движителю.
• На базе МТ-ЛБ создано более 50 различных модификаций, включая машины для разминирования, установки мостов и даже бронированные бульдозеры.
• МТ-ЛБ состоит на вооружении более чем в 30 странах мира, включая страны бывшего СССР, государства Африки, Азии и Латинской Америки.
• В гражданской версии МТ-ЛБ часто используется для перевозки туристов и охотников в труднодоступные районы Сибири и Дальнего Востока.

Источники

• Карпенко А. В. «Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995)». — СПб.: Невский бастион, 1996.
• М. Б. Барятинский. «Советская бронетанковая техника 1945–1995». — М.: Бронеколлекция, 1996.
• Холявский Г. Л. «Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Гусеничные боевые машины». — Минск: Харвест, 2001.
• Техническое описание и инструкция по эксплуатации МТ-ЛБ. — М.: Воениздат, 1965.
• Данные из открытых источников (форумы, профильные сайты, публикации в СМИ).