МТ-ЛБУ

МТ-ЛБУ — это советский и российский многоцелевой транспортёр-тягач лёгкий бронированный, унифицированное шасси, разработанное на базе МТ-ЛБ (многоцелевой транспортёр-тягач лёгкий бронированный). Предназначен для использования в качестве базы для установки различных видов вооружения, военной техники, а также для транспортировки личного состава и грузов в условиях бездорожья и в зоне боевых действий. Отличается от базовой модели удлинённым корпусом, усиленной ходовой частью и увеличенной грузоподъёмностью.

История создания

Разработка МТ-ЛБУ началась в 1960-х годах в СССР в ответ на потребность в более вместительном и грузоподъёмном шасси для размещения новых образцов вооружения, которые не могли быть установлены на стандартный МТ-ЛБ. Основным разработчиком выступило Харьковское конструкторское бюро по машиностроению (ХКБМ, ныне — ГП «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению», Украина). Серийное производство было освоено на Харьковском тракторном заводе (ХТЗ) в 1970-х годах.

Основной целью модернизации было увеличение внутреннего объёма десантного отделения и повышение допустимой нагрузки на шасси. Для этого корпус машины был удлинён на одну катку (с шести до семи опорных катков с каждой стороны), что позволило разместить дополнительное оборудование или увеличить количество перевозимого груза. Первые опытные образцы прошли испытания в начале 1970-х годов, и после доработок машина была принята на вооружение Советской Армии.

Конструкция

Корпус и бронирование

Корпус МТ-ЛБУ выполнен из стальных броневых листов, обеспечивающих противопульную и противоосколочную защиту. Лобовая броня толщиной до 14 мм выдерживает попадание бронебойных пуль калибра 7,62 мм, борта и корма защищены от осколков и стрелкового оружия. В отличие от базового МТ-ЛБ, корпус удлинён на 600–700 мм, что позволило разместить дополнительное сиденье в десантном отделении или увеличить объём грузового отсека.

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка включает дизельный двигатель ЯМЗ-238 (или его модификации) мощностью 240 л. с. (в более поздних версиях — до 300 л. с.). Двигатель расположен в передней части корпуса справа от механика-водителя. Трансмиссия механическая, с многодисковым главным фрикционом и пятиступенчатой коробкой передач. Ходовая часть — гусеничная, с индивидуальной торсионной подвеской. Увеличение числа опорных катков (с 6 до 7) потребовало усиления балансиров и торсионов, что повысило плавность хода и грузоподъёмность.

Ходовые качества

МТ-ЛБУ сохраняет высокую проходимость базовой модели: удельное давление на грунт составляет около 0,45 кг/см², что позволяет двигаться по болотистой местности, снегу глубиной до 1,2 м и преодолевать водные преграды вплавь. Максимальная скорость по шоссе — 60 км/ч, на плаву — 5–6 км/ч. Запас хода — до 500 км.

Модификации и варианты

На базе МТ-ЛБУ создано множество специализированных машин, различающихся по назначению и вооружению.

Боевые машины

• 2С1 «Гвоздика» — 122-мм самоходная гаубица, установленная на шасси МТ-ЛБУ. Одна из наиболее массовых артиллерийских систем стран бывшего СССР.
• 2С8 «Астра» — опытная 120-мм самоходная миномётная установка на базе МТ-ЛБУ. Серийно не производилась.
• 9П149 «Штурм-С» — самоходный противотанковый ракетный комплекс с ПТУР «Штурм». Несёт 12 ракет в транспортно-пусковых контейнерах.
• 9К35 «Стрела-10М» — зенитный ракетный комплекс ближнего действия, установленный на шасси МТ-ЛБУ. Предназначен для поражения низколетящих целей.

Инженерные и вспомогательные машины

• МТ-ЛБУ-С — санитарная машина для эвакуации раненых. Внутреннее пространство переоборудовано под размещение носилок.
• МТ-ЛБУ-Т — транспортёр-тягач для буксировки артиллерийских систем (например, 122-мм гаубиц Д-30) и перевозки боеприпасов.
• МТ-ЛБУ-М — модернизированная версия с усиленным бронированием и более мощным двигателем. Разработана в 2000-х годах.
• МТ-ЛБУ-Р — радиолокационная станция разведки и целеуказания (например, «Снайпер-1»).

Экспортные варианты

МТ-ЛБУ поставлялась в десятки стран мира, включая государства Африки, Азии и Латинской Америки. В ряде стран (например, в Болгарии, Польше, Беларуси) производились собственные модификации с местным оборудованием и вооружением.

Применение

МТ-ЛБУ активно использовалась в вооружённых конфликтах второй половины XX — начала XXI века. Впервые массово применялась в Афганской войне (1979–1989), где показала высокую надёжность в условиях горной местности и жары. В ходе Первой и Второй чеченских кампаний (1994–1996, 1999–2009) использовалась для перевозки личного состава, эвакуации раненых и в качестве базы для артиллерийских систем. В 2010-х годах применялась в ходе вооружённого конфликта на востоке Украины. По состоянию на 2020-е годы состоит на вооружении армий России, Украины, Беларуси, Казахстана, а также ряда других государств.

Сравнение с аналогами

МТ-ЛБУ по своим характеристикам близка к зарубежным гусеничным транспортёрам, таким как американский M113 и немецкий «Мардер». Однако по сравнению с M113 (создан в 1960-х годах) МТ-ЛБУ имеет более высокую проходимость на слабых грунтах и большую грузоподъёмность, но уступает в бронировании и комфорте экипажа. В сравнении с «Мардер» (1970-е годы) МТ-ЛБУ проще в обслуживании и дешевле в производстве, но менее защищена и не имеет возможности перевозить десант внутри корпуса в полный рост.

Интересные факты

• МТ-ЛБУ часто называют «мотолыгой» — это неофициальное прозвище, распространённое в войсках, происходит от аббревиатуры МТ-ЛБ (многоцелевой транспортёр-тягач лёгкий бронированный).
• Удлинённый корпус МТ-ЛБУ позволил разместить в десантном отделении до 10 человек (в базовом МТ-ЛБ — 8), что сделало её более вместительной.
• На базе МТ-ЛБУ созданы не только военные, но и гражданские модификации — например, снегоболотоходы для геологоразведки и спасательных служб.
• В 1990-х годах на шасси МТ-ЛБУ разрабатывался опытный образец боевой машины с 57-мм автоматической пушкой, но проект не был завершён.

Источники

• «Многоцелевой транспортёр-тягач МТ-ЛБ и его модификации» (Техническое описание и инструкция по эксплуатации, 1985)
• «Отечественные бронированные машины. Том 3: 1945–1965» (М. В. Павлов, И. В. Павлов, 2010)
• «Энциклопедия бронетехники. Гусеничные машины» (А. В. Карпенко, 2001)
• «Вооружение и техника Сухопутных войск России» (С. В. Иванов, 2015)