Peugeot 408: модельный ряд и характеристики¶

Peugeot 408 — обозначение двух различных моделей легковых автомобилей французской компании Peugeot (подразделение концерна Stellantis): седана на базе платформы PF2 (2004–2010) и лифтбека-кроссовера на платформе EMP2 V3 (с 2022 года). Обе модели занимают нишу между гольф-классом и бизнес-классом, при этом современная версия сочетает черты седана и спортивного универсала.

¶Первое поколение (2004–2010)

Первый Peugeot 408 производился с 2004 по 2010 год, однако официально под этим именем модель продавалась только на китайском рынке. По сути, это был удлинённый седан на базе европейского хэтчбека Peugeot 307, созданный совместно с китайским концерном Dongfeng Motor. Автомобиль выпускался на заводе в Ухане и предназначался исключительно для внутреннего рынка КНР, где седаны с увеличенной колёсной базой традиционно пользовались спросом.

Кузов отличался увеличенной на 10 см колёсной базой (2710 мм) и общей длиной 4768 мм, что обеспечивало просторный задний ряд. Линейка двигателей включала бензиновые агрегаты объёмом 1,6 и 2,0 литра мощностью от 106 до 150 лошадиных сил, работавшие в паре с механической или автоматической коробкой передач. В 2008 году модель подверглась рестайлингу, получив обновлённую решётку радиатора и изменённую оптику. Производство завершилось в 2010 году в связи с переходом на новое поколение.

¶Второе поколение (с 2022 года)

¶Концепция и позиционирование

Современный Peugeot 408 (в Китае и некоторых странах — Peugeot 408X) был представлен в июне 2022 года. Модель построена на модульной платформе EMP2 V3, которую разделяет с кроссоверами Peugeot 308 и Citroën C5 X. Автомобиль представляет собой новый для марки класс — так называемый «кросс-фастбэк» (или лифтбек повышенной проходимости), сочетающий стремительный силуэт купе с высоким дорожным просветом (189 мм) и увеличенным клиренсом.

По габаритам 408 занимает промежуточное положение между компактным кроссовером Peugeot 3008 и более крупным Peugeot 5008. Длина автомобиля составляет 4687 мм, ширина — 1859 мм, высота — 1478 мм, колёсная база — 2787 мм. Объём багажника варьируется от 536 до 1611 литров при сложенных задних сиденьях.

¶Дизайн и салон

Экстерьер выполнен в фирменном стиле Peugeot последних лет: узкие светодиодные фары, массивная решётка радиатора с вертикальными «клыками» дневных ходовых огней, покатая линия крыши, переходящая в короткую корму. Задняя часть отличается развитым спойлером и световой полосой во всю ширину кузова.

Интерьер решён в концепции Peugeot i-Cockpit: небольшое рулевое колесо с плоскими верхом и низом, расположенный над ним высоко посаженный цифровой щиток приборов диагональю 10 дюймов, центральный сенсорный дисплей мультимедийной системы (10 дюймов) с рядом физических клавиш-тумблеров быстрого доступа. Отделка использует экокожу, алькантару и ткань; в дорогих версиях доступна акустика Focal. Салон рассчитан на пятерых пассажиров, задний диван имеет три подголовника.

¶Двигатели и трансмиссии

Модель предлагается с несколькими силовыми установками:

• Бензиновый турбомотор PureTech объёмом 1,2 литра (130 л.с.) с 8-ступенчатой автоматической коробкой EAT8.
• Бензиновый турбомотор 1,6 литра (в Китае, 175 л.с.) с автоматической трансмиссией.
• Подключаемый гибрид (PHEV) на базе 1,6-литрового двигателя: версии 180 и 225 л.с. с электромотором и батареей ёмкостью 12,4 кВт·ч, обеспечивающей запас хода на электротяге около 60 км по циклу WLTP.
• Полностью электрическая версия E-408 с двигателем мощностью 157 кВт (210 л.с.) и батареей на 58,2 кВт·ч, запас хода — около 453 км по циклу WLTP.

Привод на всех рынках, кроме Китая, — только передний. Подвеска — независимая типа Макферсон спереди и полузависимая торсионная балка сзади, что характерно для платформы EMP2.

¶Рынки и производство

Основное производство модели организовано на заводе Stellantis в Мюлузе (Франция), где выпускаются версии для Европы и других рынков. Для китайского рынка сборка налажена на совместном предприятии Dongfeng Peugeot-Citroën в Ухане, где автомобиль продаётся как Peugeot 408X и отличается иными настройками подвески и набором опций. С 2024 года модель также собирается в Малайзии для азиатского рынка.

В России Peugeot 408 второго поколения официально не продавался: поставки европейских моделей марки прекратились в 2022 году после введения санкций и ухода Stellantis с российского рынка. Параллельный импорт ограничен из-за отсутствия официальных каналов.

¶Китайский Peugeot 408 (с 2014 года)

Параллельно со вторым поколением глобальной модели на китайском рынке с 2014 года выпускался отдельный Peugeot 408, представляющий собой удлинённый седан на базе Peugeot 308 первого поколения. Этот автомобиль имел собственную конструкцию кузова, колёсную базу 2730 мм и предлагался с двигателями 1,8 и 1,6 литра. В 2018 году модель прошла рестайлинг, а в 2022 году была заменена на новую версию, созданную уже на базе глобального Peugeot 408X, но с классическим седаном и иным оформлением передней части.

¶Продажи и критика

В Европе Peugeot 408 конкурирует с такими моделями, как Citroën C5 X, Renault Arkana и купеобразными кроссоверами премиум-класса. Автомобиль получил смешанные отзывы прессы: отмечались выразительный дизайн, просторный салон и хорошая шумоизоляция, но критиковались жёсткая подвеска на неровной дороге, ограниченная обзорность из-за покатой крыши и высокая цена по сравнению с одноклассниками. Электрическая версия E-408 уступает конкурентам по запасу хода и скорости зарядки, что ограничивает её популярность на европейском рынке.

¶Источники

• Официальные пресс-релизы Peugeot (2022–2024).
• Техническая документация Stellantis по платформе EMP2.
• Обзоры издания Auto Motor und Sport, Caradisiac, Autoreview.