Подземный аэродром в Железногорске

Подземный аэродром в Железногорске — секретный военный объект, расположенный в городе Железногорск (Красноярский край, закрытое административно-территориальное образование, ЗАТО), предположительно представляющий собой подземный комплекс для базирования и обслуживания самолётов тактической авиации. Существование объекта не подтверждено официальными источниками, однако сведения о нём циркулируют в открытых публикациях, основанных на свидетельствах бывших работников, спутниковых снимках и анализе инфраструктуры ЗАТО.

История и предпосылки создания

Контекст холодной войны

В период холодной войны (1947–1991) СССР активно развивал системы защиты стратегических объектов от ядерного удара. Одним из направлений стало строительство подземных авиационных баз, способных обеспечить выживание и боеспособность авиации в условиях применения противником оружия массового поражения. Подземные аэродромы позволяли скрыть самолёты от спутниковой разведки, защитить их от ударной волны, светового излучения и проникающей радиации, а также обеспечить взлёт и посадку в условиях радиоактивного заражения поверхности.

Строительство в Железногорске

Город Железногорск (до 1994 года — Красноярск-26) был основан в 1950 году как центр атомной промышленности. Здесь расположен Горно-химический комбинат (ГХК), входящий в состав госкорпорации «Росатом», и другие объекты ядерного цикла. Высокая степень секретности и развитая инфраструктура ЗАТО создали благоприятные условия для размещения дополнительных военных объектов.

По неподтверждённым данным, строительство подземного аэродрома началось в конце 1960-х — начале 1970-х годов. Объект, по слухам, получил кодовое наименование «Объект 825» или «Объект 825ГТС» (по аналогии с подземной базой подводных лодок в Балаклаве — «Объект 825ГТС»). Однако официальные документы, подтверждающие это, отсутствуют. Предполагается, что аэродром предназначался для базирования истребителей-перехватчиков (например, МиГ-25 или МиГ-31) и бомбардировщиков фронтовой авиации, способных действовать в условиях радиоактивного заражения.

Конструкция и характеристики

Расположение и геология

Объект, по сведениям из открытых источников, расположен в скальном массиве на берегу реки Енисей, вблизи города Железногорск. Геологическая структура — гранитные породы, что обеспечивало высокую устойчивость к ядерному взрыву. Глубина заложения оценивается в 100–200 метров, длина подземных выработок — до нескольких километров.

Внутреннее устройство

По описаниям, комплекс включал:

• Взлётно-посадочную полосу (ВПП) — подземный тоннель длиной около 2–3 км, шириной 30–40 метров, с бетонным покрытием, способным выдержать вес самолёта. ВПП, вероятно, имела уклон для обеспечения взлёта и посадки без использования внешних средств.
• Ангары и стоянки — боковые ответвления от основного тоннеля, где размещались самолёты, оборудование и боеприпасы. Количество мест — до 20–30 единиц техники.
• Системы жизнеобеспечения — автономное энергоснабжение (дизельные генераторы), вентиляция с фильтрацией воздуха, водоснабжение, канализация, система пожаротушения.
• Командный пункт — защищённое помещение для управления полётами и связи с вышестоящими штабами.
• Выходы на поверхность — несколько шахт и тоннелей, замаскированных под естественные скальные образования или хозяйственные постройки. Один из выходов, по слухам, ведёт к берегу Енисея, что позволяло использовать водный транспорт для доставки грузов.

Защита и маскировка

Объект проектировался с учётом требований ядерной безопасности:

• Сейсмостойкость — конструкция рассчитана на воздействие ударной волны мощностью до 10–20 Мт.
• Герметизация — гермодвери и шлюзы предотвращали проникновение радиоактивной пыли и газов.
• Маскировка — входы и выходы замаскированы под скалы, лесные массивы или промышленные здания. Спутниковые снимки района (например, сервиса Google Earth) показывают аномальные геометрические структуры, которые интерпретируются некоторыми исследователями как элементы подземного комплекса.

Вероятное назначение

Стратегическая авиация

Основная гипотеза — объект служил запасным аэродромом для стратегической авиации, в частности для бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-160, которые могли бы взлетать из-под земли в случае ядерного удара. Однако размеры тоннелей (по оценкам, не более 40 м в ширину) делают это маловероятным, так как размах крыла Ту-160 составляет 55,7 м, а Ту-95 — 50,1 м. Более реалистичным является базирование истребителей-перехватчиков (МиГ-31, размах крыла 13,5 м) или фронтовых бомбардировщиков (Су-24, размах крыла 17,6 м).

Резервный командный пункт

Существует версия, что подземный аэродром мог использоваться как резервный командный пункт для управления авиацией Сибирского военного округа или как часть системы «Периметр» (известной на Западе как «Мёртвая рука») — автоматизированной системы ответного ядерного удара. В этом случае аэродром обеспечивал бы выживание командного состава и средств связи.

Утилизация и консервация

После распада СССР в 1991 году финансирование объекта, вероятно, было прекращено. По неподтверждённым данным, в 1990-е годы комплекс был законсервирован или частично демонтирован. Оборудование могло быть вывезено, а входы завалены или забетонированы. Официальных заявлений о судьбе объекта не поступало.

Современное состояние

Отсутствие официальных данных

Ни Министерство обороны РФ, ни «Росатом» не предоставляли публичных сведений о существовании подземного аэродрома в Железногорске. В открытых реестрах объектов недвижимости и военных баз такой объект не числится. Это объясняется режимом секретности, действующим в отношении ЗАТО.

Спутниковые и аэрофотоснимки

На спутниковых снимках района (например, снимки 2010–2020 годов) видны:

• Прямолинейные просеки в лесу, нехарактерные для естественного рельефа.
• Участки, покрытые бетоном или асфальтом, вблизи скальных выходов.
• Небольшие здания и сооружения, которые могут быть вентиляционными шахтами или входами.

Однако эти данные не являются доказательством существования подземного аэродрома, так как могут относиться к другим объектам (например, к инфраструктуре ГХК).

Свидетельства очевидцев

В интернете встречаются рассказы бывших работников ГХК и жителей Железногорска, утверждающих, что они видели входы в подземный комплекс или слышали о нём от коллег. Например, упоминаются «железные ворота в скале» и «звуки самолётов, доносящиеся из-под земли». Однако эти свидетельства анонимны и не поддаются проверке.

Критика и альтернативные версии

Скептицизм

Многие исследователи и журналисты сомневаются в существовании подземного аэродрома в Железногорске. Аргументы:

• Высокая стоимость — строительство подземного аэродрома требует огромных затрат, которые вряд ли были оправданы в условиях холодной войны, когда СССР уже имел сеть наземных аэродромов и подземных укрытий для самолётов.
• Технические сложности — обеспечение взлёта и посадки в замкнутом пространстве требует сложных систем навигации и вентиляции, что делает проект маловероятным.
• Отсутствие документальных подтверждений — в отличие от подземной базы в Балаклаве (рассекречена в 1990-е годы) или аэродрома «Укурей» (Забайкалье), объект в Железногорске никогда не упоминался в официальных источниках.

Возможные альтернативы

• Подземный завод — комплекс мог быть частью Горно-химического комбината, предназначенного для производства оружейного плутония или хранения радиоактивных отходов.
• Склад боеприпасов — объект мог использоваться для хранения ядерных боеголовок или авиационных бомб.
• Гражданский объект — тоннели могли быть частью системы гражданской обороны (убежище для населения) или транспортной инфраструктуры (например, подземный железнодорожный тоннель).

Интересные факты

• В 2010-х годах в российской прессе появились сообщения о том, что подземный аэродром в Железногорске якобы был «реанимирован» для нужд ВКС России, но эти сведения не подтвердились.
• В 2018 году на форумах, посвящённых «заброшкам» (заброшенным объектам), появились фотографии, предположительно сделанные внутри объекта, но их подлинность оспаривается.
• В 2020 году блогер-исследователь Александр (псевдоним «Digger») опубликовал видео, на котором, по его словам, запечатлён вход в подземный аэродром, однако эксперты отметили несоответствия с геологией района.

Источники

• Сборник статей «Закрытые города России: история и современность», под ред. В. Н. Лысенко, 2015.
• Публикации на сайте «Секретные материалы» (раздел «Военные объекты»), 2012–2018.
• Спутниковые снимки Google Earth (координаты 56°15′N 93°31′E).
• Интервью с бывшими сотрудниками ГХК (анонимные источники, 2016–2020).
• Материалы форума «Заброшенные объекты СССР» (2017–2021).