Проект «Кортеж

Проект «Кортеж» — это российская государственная программа по созданию семейства автомобилей представительского и высшего классов для первых лиц государства, а также для других государственных нужд. Официальное название проекта — «Единая модульная платформа» (ЕМП). Проект был запущен в 2012 году и реализуется под эгидой ФГУП «НАМИ» (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт). Основной целью являлось импортозамещение и создание отечественного автомобиля высшего класса, способного обеспечить безопасность и престиж первых лиц страны, а также формирование линейки серийных автомобилей для государственных структур и коммерческого рынка.

История

Предпосылки и начало

Потребность в создании собственного автомобиля представительского класса возникла после распада СССР, когда производство лимузинов ЗИЛ было практически свёрнуто, а для перевозки первых лиц России использовались бронированные иномарки (преимущественно Mercedes-Benz S-Class Guard). В начале 2010-х годов, на фоне политики импортозамещения и необходимости обеспечения технологической независимости, было принято решение о разработке принципиально новой платформы.

В 2012 году Министерство промышленности и торговли РФ инициировало проект «Кортеж». В 2013 году был определён головной исполнитель — ФГУП «НАМИ». К работе привлекли ряд ведущих предприятий российской автомобильной промышленности, включая «Соллерс», «КАМАЗ» и другие, а также зарубежных партнёров, в частности, инжиниринговую компанию Porsche Engineering (дочернее предприятие Porsche AG), которая оказывала консультационную поддержку по ряду узлов и агрегатов.

Разработка и испытания

Разработка велась в условиях строжайшей секретности. Первые прототипы были собраны в 2014–2015 годах. Публичная демонстрация автомобилей проекта состоялась в 2018 году на церемонии инаугурации Президента России Владимира Путина. В том же году автомобили семейства были представлены широкой публике на Московском международном автомобильном салоне.

Проект предусматривал создание не просто единичного лимузина, а целой платформы, на базе которой можно было бы выпускать несколько типов кузовов. В 2019 году началось мелкосерийное производство для нужд государственных структур, а в 2021 году стартовали продажи некоторых моделей частным лицам.

Конструкция и технические характеристики

Единая модульная платформа (ЕМП)

Ключевой особенностью проекта является единая модульная платформа (ЕМП) — унифицированная архитектура с продольным расположением силового агрегата и полным приводом. Платформа имеет модульную конструкцию, позволяющую изменять колёсную базу и задний свес для создания различных типов кузова. Она включает в себя:

• Несущий кузов (для седана и лимузина — усиленный, с элементами бронирования).
• Полноприводную трансмиссию с муфтой подключения передней оси.
• Пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами, обеспечивающую высокий уровень комфорта.
• Электрогидравлическую тормозную систему (Bosch iBooster).

Силовой агрегат

Для автомобилей проекта был разработан уникальный двигатель внутреннего сгорания — V8 объёмом 4,4 литра с двумя турбонагнетателями. Двигатель развивает мощность около 600 лошадиных сил и крутящий момент свыше 800 Нм. Он агрегатируется с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач (гидромеханический автомат, разработанный при участии KATE (Россия) и ZF Friedrichshafen AG). Также предусмотрена гибридная модификация с дополнительным электродвигателем.

Бронирование

Автомобили для первых лиц государства имеют высший класс бронирования (уровень VR10 по российским стандартам или аналогичный зарубежному VPAM VR10). Броня защищает от огня из стрелкового оружия, в том числе из крупнокалиберных винтовок, а также от взрывов гранат и мин. Конструкция включает в себя керамические и стальные бронеэлементы, пуленепробиваемые стёкла толщиной до 70 мм, усиленное днище и специальные колёса, способные двигаться при полном повреждении шин.

Модельный ряд

Проект «Кортеж» включает в себя несколько моделей, построенных на единой платформе:

Aurus Senat

Aurus Senat — это флагманский седан представительского класса (F-сегмент). Он является основным автомобилем для перевозки первых лиц государства. Доступен как в стандартном, так и в бронированном исполнении. С 2021 года продаётся частным лицам. Название «Aurus» происходит от латинского aurum (золото) и Rus (Русь).

Aurus Senat Limousine

Aurus Senat Limousine — удлинённая версия седана с колёсной базой, увеличенной более чем на 600 мм. Эта модель предназначена для торжественных мероприятий и официальных выездов. В салоне установлены два откидных сиденья напротив основного ряда, а также перегородка с затемнённым стеклом.

Aurus Komendant

Aurus Komendant — полноразмерный внедорожник (SUV) представительского класса. Отличается более высоким дорожным просветом, увеличенными углами въезда и съезда, а также полным приводом с блокировками дифференциалов. Предназначен для эксплуатации в условиях бездорожья и для сопровождения кортежей. Презентован в 2022 году.

Aurus Arsenal

Aurus Arsenal — микроавтобус представительского класса. Предназначен для перевозки групп лиц (до 8-9 пассажиров) или для использования в качестве автомобиля сопровождения. Отличается высокой степенью комфорта и возможностью бронирования.

Производство и продажи

Производственная база

Серийное производство автомобилей проекта «Кортеж» осуществляется на мощностях Елабужского автомобильного завода (ЕлАЗ) в Республике Татарстан. Первоначально планировалось выпускать до 5000 автомобилей в год, однако реальные объёмы производства значительно ниже (несколько сотен машин в год) из-за сложности и высокой стоимости компонентов. Часть компонентов, включая двигатели, производится на мощностях НАМИ в Москве.

Коммерческие продажи

С 2021 года автомобили Aurus доступны для покупки частным лицам и организациям. Стоимость базовой версии Aurus Senat составляет порядка 20-25 миллионов рублей (в зависимости от комплектации). Продажи осуществляются через официальных дилеров, а также через онлайн-платформу. В 2022 году было объявлено о планах по выходу на международные рынки, включая страны Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки.

Критика и проблемы

Проект «Кортеж» неоднократно подвергался критике по ряду причин:

• Высокая стоимость: По оценкам экспертов, общий бюджет проекта превысил 30 миллиардов рублей, что делает его одним из самых дорогих в истории российского автопрома.
• Зависимость от импортных комплектующих: Несмотря на заявленное импортозамещение, значительная часть компонентов (коробка передач, система полного привода, электроника, подвеска) имеет зарубежное происхождение (Германия, Япония, США). После введения санкций в 2022 году возникли проблемы с поставками некоторых узлов.
• Низкая серийность: Проект не достиг заявленных объёмов производства, что не позволяет окупить вложенные средства и снизить себестоимость.
• Сравнение с аналогами: Автомобили Aurus часто сравнивают с моделями Rolls-Royce, Bentley и Mercedes-Maybach, отмечая, что по ряду параметров (интерьер, качество материалов, динамика) российский проект уступает признанным лидерам класса.

Перспективы

В 2023-2024 годах проект «Кортеж» столкнулся с новыми вызовами, связанными с санкционным давлением. Ведётся работа по локализации критически важных компонентов, в том числе по созданию собственной автоматической коробки передач. Также рассматривается возможность выпуска электрической версии автомобилей на базе ЕМП. Проект остаётся важным элементом государственной политики в области автомобилестроения и престижа.

Источники

• Постановление Правительства РФ от 2012 года о создании автомобиля для первых лиц государства.
• Материалы ФГУП «НАМИ» (официальные пресс-релизы и техническая документация).
• Статьи в отраслевых изданиях: «За рулём», «Авторевю», «Драйв».
• Публикации РБК, ТАСС, «Коммерсантъ» за 2018-2024 годы.
• Данные с официального сайта бренда Aurus (aurusmotors.com).