Самый безопасный вид транспорта в мире¶

Самый безопасный вид транспорта в мире — понятие, используемое в статистике транспортной безопасности для обозначения способа передвижения с наименьшим числом смертей и травм в расчёте на единицу пути или на одну поездку. По большинству международных статистических оценок наиболее безопасным видом транспорта считается авиация (в пассажирских перевозках), а на уровне отдельных стран и городов безопаснейшим может признаваться железнодорожный транспорт или метрополитен. Оценка безопасности зависит от методики расчёта — смертей на миллиард пассажиро-километров, на миллион поездок или на единицу времени, проведённого в пути.

¶Методика оценки безопасности

Сравнение видов транспорта по безопасности проводится по нескольким показателям:

• Смертность на миллиард пассажиро-километров (fatality per billion passenger-kilometres) — основной международный показатель, используемый, в частности, в Европейском транспортном агентстве (European Transport Safety Council, ETSC) и в исследованиях Института транспортной безопасности (International Transport Forum, ITF/OECD).
• Число смертей на миллион поездок — показатель, учитывающий длительность поездки.
• Число смертей на единицу времени в пути — показатель, при котором авиация выглядит менее безопасной, так как большинство авиационных происшествий приходится на фазы взлёта и посадки, а общее время в пути велико.

¶Сравнительная статистика

По данным ITF/OECD и ETSC, смертность на миллиард пассажиро-километров в разных видах транспорта различается на порядки:

Приведённые значения являются порядковыми оценками и меняются от года к году и от региона к региону.

¶Авиация

В пассажирской авиации смертность на единицу пути остаётся самой низкой среди всех видов транспорта на протяжении десятилетий. Ежегодные отчёты Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) фиксируют показатели порядка 0,01–0,2 смертей на миллион выполненных рейсов. Ключевые факторы безопасности авиации — строгая стандартизация, обязательная сертификация воздушных судов, многоуровневые системы контроля, обучение экипажей и глобальная система расследования происшествий (ICAO Annex 13). Статистически наиболее опасные фазы полёта — взлёт и посадка, на которые приходится основная доля аварий, хотя именно эти фазы занимают малую долю общего времени полёта.

¶Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт по безопасности уступает авиации, но значительно превосходит автомобильный. В России сеть железных дорог обслуживается ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), статистика безопасности которых публикуется в ежегодных отчётах. Наибольшую опасность представляют столкновения на переездах, сходы подвижного состава и пожары. Метрополитены (в России — Московский, Санкт-Петербургский и др.) считаются одними из самых безопасных видов городского транспорта благодаря закрытой инфраструктуре и автоматизированным системам управления.

¶Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт остаётся одним из наиболее опасных видов передвижения. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), ежегодно в мире в дорожно-транспортных происшествиях погибает около 1,2–1,35 млн человек. В России показатели смертности в ДТП, хотя и снижаются с начала 2010-х годов, остаются высокими по сравнению с развитыми странами Европы. Ключевые факторы риска — скорость, алкоголь, состояние дорожного покрытия и инфраструктуры, неисправность транспортных средств.

¶Мотоциклы и микромобильность

Мотоциклы статистически являются одним из самых опасных видов транспорта: смертность на единицу пути в 10–30 раз выше, чем у автомобилей. Рост популярности электросамокатов и скутеров привёл к дискуссиям об их безопасности — по данным ряда европейских исследований, травматизм пользователей микромобильности сопоставим с мотоциклетным.

¶Факторы, влияющие на безопасность

К основным факторам, определяющим безопасность вида транспорта, относятся:

• Степень стандартизации и регулирования — чем строже требования к конструкции, эксплуатации и персоналу, тем выше безопасность.
• Уровень автоматизации — системы предупреждения столкновений, автоматическое торможение, дистанционное управление снижают долю человеческого фактора.
• Качество инфраструктуры — разделение потоков, отсутствие нерегулируемых пересечений, состояние покрытия.
• Культура безопасности — обучение, дисциплина, страхование, расследование происшествий и внедрение рекомендаций.

¶Ситуация в России

В России оценка безопасности видов транспорта ведётся Росстатом, МВД, Ространснадзором и профильными научными организациями (ВНИИЖТ, ЦНИИ МПС и др.). По данным МВД, число погибших в ДТП в России сократилось с более чем 35 тысяч в 2007 году до около 14–16 тысяч в середине 2020-х годов, что связано с ужесточением ПДД, развитием автоматических систем контроля («Платон», камеры фиксации) и модернизацией автопарка. Тем не менее автомобильный транспорт остаётся в России доминирующим источником транспортного травматизма.

¶Источники

• International Transport Forum (OECD). Road Safety Annual Report.
• European Transport Safety Council (ETSC). Annual Reports.
• IATA. Annual Safety Report.
• Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). Global Status Report on Road Safety.
• Росстат. Статистика транспорта и безопасности дорожного движения.
• МВД России. Сводные данные о состоянии безопасности дорожного движения.