Штурмовой авиационный полк

Штурмовой авиационный полк — это основная тактическая единица штурмовой авиации в составе военно-воздушных сил государства, предназначенная для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск на поле боя, поражения наземных (морских) целей противника, а также для выполнения разведывательных и специальных задач. Штурмовой авиационный полк (ШАП) организационно входит в состав авиационной дивизии или отдельной бригады, а в некоторых случаях может быть отдельной частью.

История

Зарождение штурмовой авиации

Первые попытки использования авиации для атаки наземных целей относятся к Первой мировой войне. Однако как отдельный род авиации штурмовая авиация начала формироваться в 1930-х годах. В СССР в 1930-1932 годах были созданы первые опытные штурмовые авиаотряды, оснащённые самолётами Р-5 и Р-Z. В 1935 году была сформирована первая в мире штурмовая авиабригада, а в 1936 году — первые штурмовые авиационные полки.

Вторая мировая война

Наибольшее развитие штурмовая авиация получила в годы Великой Отечественной войны. В 1941 году в составе ВВС РККА насчитывалось несколько десятков штурмовых авиаполков, оснащённых самолётами Ил-2 (позднее — Ил-10). Полк обычно состоял из трёх эскадрилий (по 10-12 самолётов в каждой) и штабного звена. Штурмовые полки действовали в тесном взаимодействии с наземными войсками, нанося удары по танкам, артиллерии, живой силе и укреплениям противника. За годы войны лётчики штурмовых полков совершили миллионы боевых вылетов.

Послевоенный период

После войны штурмовая авиация была перевооружена на реактивные самолёты (МиГ-15, МиГ-17, Су-7Б). В 1950-1960-х годах штурмовые полки входили в состав фронтовой авиации. С появлением специализированного самолёта Су-25 в 1970-х годах началось формирование новых штурмовых авиаполков. В 1980-е годы в СССР насчитывалось более 20 штурмовых авиаполков, дислоцированных в различных военных округах.

Современный этап

В Российской Федерации после 1991 года штурмовые авиационные полки сохранились в составе Воздушно-космических сил (ВКС). В 2009-2010 годах в ходе реформы Вооружённых сил многие полки были переформированы в авиационные базы, однако с 2013 года началось восстановление полковой структуры. На 2024 год в составе ВКС РФ действуют несколько штурмовых авиационных полков, оснащённых модернизированными Су-25СМ/СМ3 и Су-25УБ.

Организационная структура

Управление

Штурмовой авиационный полк возглавляется командиром полка (обычно в звании полковника). В состав управления входят:

• заместители командира (по лётной подготовке, по воспитательной работе, по вооружению, по тылу);
• штаб полка (начальник штаба, оперативное отделение, разведывательное отделение);
• службы (инженерно-авиационная, техническая, медицинская, финансовая).

Лётные подразделения

Основу полка составляют лётные эскадрильи. Типичный состав:

• 1-я авиационная эскадрилья (12-16 самолётов);
• 2-я авиационная эскадрилья (12-16 самолётов);
• 3-я авиационная эскадрилья (12-16 самолётов);
• звено управления (2-4 самолёта).

Общая численность лётного состава — 100-150 человек (лётчики, штурманы, бортовые операторы).

Наземные подразделения

Обеспечение боевой деятельности включает:

• батальон аэродромно-технического обеспечения (БАТО) — обслуживание аэродрома, заправка, подвеска вооружения;
• батальон связи и радиотехнического обеспечения;
• ремонтно-восстановительный батальон;
• рота материального обеспечения;
• медицинский пункт.

Вооружение и техника

Самолёты

Основной тип самолёта штурмового полка — Су-25 (и его модификации). Характеристики:

• максимальная скорость — 950 км/ч;
• боевая нагрузка — до 4400 кг (на 10 точках подвески);
• бронирование кабины лётчика (титановая броня толщиной до 24 мм);
• дальность полёта — до 750 км (с боевой нагрузкой).

В некоторых полках могут эксплуатироваться учебно-боевые самолёты Су-25УБ (двухместный вариант) и модернизированные Су-25СМ3 с улучшенной авионикой.

Вооружение

Штурмовой полк использует широкий спектр средств поражения:

• Авиационные бомбы: ФАБ-250, ФАБ-500, ОФАБ-250, КАБ-500 (корректируемые), бетонобойные БЕТАБ-500.
• Неуправляемые ракеты: С-8 (80 мм), С-13 (122 мм), С-24 (240 мм), С-25 (340 мм).
• Управляемые ракеты: Х-25, Х-29 (противорадиолокационные), Х-58 (противорадиолокационные), «Вихрь» (противотанковые).
• Пушечное вооружение: встроенная двухствольная пушка ГШ-30-2 (30 мм, 250 патронов), подвесные контейнеры с пушками.
• Боеприпасы объёмного взрыва: термобарические боеприпасы (например, ОДАБ-500).

Задачи и применение

Основные задачи

Штурмовой авиационный полк выполняет следующие задачи:

• непосредственная авиационная поддержка сухопутных войск (уничтожение танков, БМП, артиллерии, укреплений, живой силы);
• изоляция поля боя (удары по резервам, штабам, складам, коммуникациям противника);
• авиационная разведка (визуальная и с использованием средств объективного контроля);
• целеуказание и корректировка артиллерийского огня;
• прикрытие высадки десанта и эвакуации войск;
• участие в контртеррористических операциях (удары по базам боевиков, караванам).

Тактика действий

Штурмовые полки действуют, как правило, в составе пар или звеньев (2-4 самолёта). Типичная тактика:

• заход на цель на малых высотах (50-200 м);
• применение маневра «горка» для выхода из атаки;
• использование тепловых ловушек и дипольных отражателей для защиты от ПЗРК;
• взаимодействие с передовыми авианаводчиками на земле.

Особенности применения в современных конфликтах

В ходе вооружённых конфликтов XXI века (включая сирийскую кампанию и специальную военную операцию на Украине) штурмовые полки активно применялись для:

• уничтожения укреплённых позиций и опорных пунктов;
• поддержки наступающих подразделений;
• борьбы с бронетанковой техникой;
• нанесения ударов по скоплениям живой силы.

Обучение и подготовка

Лётный состав

Подготовка лётчиков штурмовой авиации осуществляется в высших военных авиационных училищах (например, Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков). После выпуска лётчики проходят переучивание на Су-25 в центрах боевого применения (например, 4-й Государственный центр боевого применения и переучивания лётного состава в Липецке). Курс включает:

• теоретическую подготовку (аэродинамика, навигация, тактика);
• тренажёрную подготовку (компьютерные симуляторы);
• практические полёты (до 100-150 часов в год).

Наземный персонал

Технический состав обучается в военно-технических училищах и школах младших авиационных специалистов. Подготовка включает изучение конструкции самолёта, двигателя, вооружения, правил эксплуатации и ремонта.

Известные штурмовые авиационные полки

В Российской Федерации

• 368-й штурмовой авиационный полк (в/ч 23326, аэродром Будённовск) — один из старейших полков, ведёт историю с 1941 года.
• 31-й штурмовой авиационный полк (в/ч 75386, аэродром Миллерово) — сформирован в 1941 году, участвовал в Сталинградской битве.
• 18-й гвардейский штурмовой авиационный полк (в/ч 64283, аэродром Черниговка) — гвардейское звание присвоено за боевые заслуги.
• 266-й штурмовой авиационный полк (в/ч 75390, аэродром Степь) — дислоцирован в Забайкалье.

В других странах

• 3-й штурмовой авиационный полк (Украина) — после 2014 года переформирован в бригаду тактической авиации.
• 1-й штурмовой авиационный полк (Белоруссия) — расформирован в 1990-х годах.
• Штурмовые полки ВВС Польши, Чехословакии, Болгарии (в составе Организации Варшавского договора) — в настоящее время не существуют или переформированы.

Перспективы развития

Модернизация самолётного парка

В ВКС РФ ведётся плановая модернизация Су-25 до версии Су-25СМ3, которая включает:

• установку новой прицельно-навигационной системы;
• интеграцию спутниковой навигации (ГЛОНАСС);
• возможность применения высокоточного оружия (КАБ-500, Х-29);
• улучшенную защиту от ПЗРК (станция оптико-электронного подавления «Президент-С»).

Замена на перспективные образцы

Разрабатывается перспективный штурмовик Су-25Т (Т — танковый), который должен прийти на смену Су-25. Однако по состоянию на 2024 год программа находится в стадии испытаний. В перспективе возможно создание беспилотных штурмовых комплексов, которые могут дополнить или частично заменить пилотируемые штурмовые полки.

Критика и ограничения

Уязвимость

Штурмовая авиация подвергается критике за высокую уязвимость от средств ПВО малой дальности (ПЗРК, зенитные автоматы). Несмотря на бронирование, потери штурмовиков в современных конфликтах остаются значительными.

Ограниченная эффективность

В условиях высокотехнологичной ПВО противника штурмовая авиация может быть малоэффективной без подавления средств ПВО. Кроме того, применение неуправляемого оружия снижает точность и увеличивает риск сопутствующего ущерба.

Альтернативы

С развитием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и высокоточных ракетных систем (например, «Искандер», «Калибр») роль пилотируемой штурмовой авиации может снижаться. Однако штурмовые полки сохраняются как средство непосредственной поддержки войск в условиях ограниченного применения дальнобойного оружия.

Источники

• «Военная энциклопедия» в 8 томах, том 8, Москва, Воениздат, 2004.
• «Авиация России: история и современность», под ред. В.В. Бойко, Москва, 2015.
• «Штурмовая авиация в Великой Отечественной войне», сборник статей, Москва, 1975.
• Официальные данные Министерства обороны Российской Федерации (публикации на сайте mil.ru).
• «Су-25: история создания и боевого применения», А.Н. Медведь, Москва, 2008.