Стивен Удвар-Хази

Стивен Удвар-Хази (англ. Stephen Udvar-Hazy; род. 29 января 1946, Будапешт, Венгрия) — американский предприниматель венгерского происхождения, миллиардер, один из крупнейших в мире лизингодателей коммерческих авиалайнеров. Сооснователь и бывший председатель совета директоров компании Air Lease Corporation (ALC), а также основатель и бывший генеральный директор International Lease Finance Corporation (ILFC). Входит в число наиболее влиятельных фигур мировой авиационной индустрии.

Биография

Ранние годы и эмиграция

Стивен Удвар-Хази родился в 1946 году в Будапеште в семье еврейского происхождения, пережившей Холокост. В 1958 году, после подавления Венгерского восстания 1956 года, его семья эмигрировала в США. Они поселились в Нью-Йорке, где Стивен окончил среднюю школу. В 1968 году он получил степень бакалавра наук по специальности «бизнес-администрирование» и «международная торговля» в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе (UCLA).

Карьера в авиационном лизинге

После окончания университета Удвар-Хази работал в авиационной компании Trans International Airlines, где занимался финансовым планированием и лизингом воздушных судов. В 1973 году он совместно с Лесли Гордоном и Луисом Гальперином основал компанию International Lease Finance Corporation (ILFC). Первоначально компания занималась лизингом небольших самолётов, но быстро выросла в одного из крупнейших в мире лизингодателей коммерческих авиалайнеров.

Под руководством Удвар-Хази ILFC стала пионером в области операционного лизинга самолётов, когда авиакомпании арендуют воздушные суда на определённый срок, а не приобретают их в собственность. Эта модель позволила авиаперевозчикам гибко управлять парком, снижая капитальные затраты. К 1990 году ILFC владела портфелем из более чем 100 самолётов, включая Boeing 747 и Airbus A300.

В 1990 году страховая компания American International Group (AIG) приобрела ILFC за 1,3 миллиарда долларов, однако Удвар-Хази остался генеральным директором компании. Под его руководством ILFC продолжала расширяться, став крупнейшим в мире лизингодателем по стоимости портфеля. К 2013 году ILFC владела или управляла более чем 900 самолётами, обслуживая более 200 авиакомпаний в 80 странах.

Air Lease Corporation

В 2010 году, после того как AIG решила продать ILFC, Удвар-Хази покинул компанию. В том же году он основал новую лизинговую компанию — Air Lease Corporation (ALC). ALC быстро стала одним из ведущих игроков на рынке, специализируясь на лизинге новых узко- и широкофюзеляжных самолётов. Компания разместила акции на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE) в 2011 году. К 2024 году ALC владела портфелем из более чем 400 самолётов, арендованных авиакомпаниями по всему миру, включая таких гигантов, как American Airlines, Delta Air Lines, Emirates и Air France-KLM.

Удвар-Хази занимал пост председателя совета директоров ALC до 2023 года, после чего ушёл в отставку, оставаясь почётным председателем. Его сын, Джон Удвар-Хази, стал президентом и главным операционным директором компании.

Влияние на авиационную индустрию

Роль в развитии лизинга самолётов

Стивен Удвар-Хази считается одним из отцов-основателей современной индустрии лизинга коммерческих самолётов. До его деятельности большинство авиакомпаний приобретали воздушные суда в собственность, что требовало значительных капиталовложений. Модель операционного лизинга, внедрённая ILFC, позволила авиаперевозчикам быстрее обновлять парк, снижать риски и легче адаптироваться к колебаниям рынка. К началу 2020-х годов более 50% всех коммерческих самолётов в мире эксплуатировались на условиях лизинга.

Влияние на производителей самолётов

Удвар-Хази известен своим прямым и часто жёстким стилем ведения переговоров с производителями — Boeing и Airbus. Благодаря огромным объёмам заказов (ILFC и ALC входили в число крупнейших клиентов обоих производителей) он мог диктовать условия, добиваясь значительных скидок и выгодных условий финансирования. Его компании неоднократно становились стартовыми заказчиками новых моделей, таких как Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350. Удвар-Хази также активно критиковал Boeing за задержки в программе 787 и проблемы с качеством, что оказывало давление на производителя.

Вклад в развитие авиации в Восточной Европе

После распада СССР Удвар-Хази сыграл важную роль в модернизации парка авиакомпаний бывшего социалистического блока. ILFC и ALC предоставляли в лизинг современные западные самолёты (Boeing 737, Airbus A320) авиаперевозчикам из России, Украины, Польши, Венгрии и других стран. Это позволило им быстро перейти с устаревших советских лайнеров (Ту-154, Ил-86) на более экономичные и безопасные машины, что способствовало интеграции этих авиакомпаний в мировую систему воздушного транспорта. В 2022 году, после введения санкций против России, ALC, как и другие западные лизингодатели, была вынуждена расторгнуть контракты с российскими авиакомпаниями и списать значительную часть активов.

Личная жизнь и благотворительность

Стивен Удвар-Хази женат, имеет троих детей. Семья проживает в Лос-Анджелесе, Калифорния. Он известен своей активной благотворительной деятельностью, особенно в области авиации и образования.

В 2002 году он пожертвовал 60 миллионов долларов Смитсоновскому институту на строительство дополнительного здания Национального музея авиации и космонавтики, расположенного рядом с международным аэропортом имени Даллеса в Виргинии. Музей получил название Центр Стивена Ф. Удвар-Хази (Steven F. Udvar-Hazy Center). В нём выставлены такие знаменитые экспонаты, как космический шаттл «Дискавери», бомбардировщик B-29 «Энола Гэй» и сверхзвуковой лайнер «Конкорд».

Кроме того, Удвар-Хази финансировал строительство здания бизнес-школы в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе (UCLA Anderson School of Management), а также поддерживает программы по обучению пилотов и авиационных инженеров.

Состояние

По данным журнала Forbes, на 2024 год состояние Стивена Удвар-Хази оценивалось в 5,2 миллиарда долларов, что делало его одним из богатейших людей в мире в сфере авиации. Основной источник его богатства — доля в Air Lease Corporation (около 20% акций), а также дивиденды и доходы от продажи ILFC.

Критика

Деятельность Удвар-Хази и его компаний подвергалась критике со стороны некоторых экспертов и профсоюзов пилотов. Основные претензии касались:

• Агрессивной налоговой оптимизации: ILFC и ALC были зарегистрированы в офшорных зонах (например, в Ирландии и на Бермудских островах), что позволяло минимизировать налоги в США.
• Спекулятивного характера бизнеса: Критики утверждали, что лизинговые компании, такие как ILFC, способствуют росту долговой нагрузки авиакомпаний и делают их более уязвимыми в кризисные периоды (например, во время пандемии COVID-19).
• Влияния на безопасность: В 2010-х годах высказывались опасения, что лизингодатели, стремясь снизить затраты, могут давить на авиакомпании с целью продления срока службы старых самолётов, что потенциально влияет на безопасность полётов. Однако официальных подтверждений таким случаям нет.

Интересные факты

• Удвар-Хази является гражданином США и Венгрии (венгерское гражданство он восстановил в 2010-х годах).
• Он лично пилотирует самолёты и имеет лицензию пилота коммерческой авиации.
• В 2013 году он был включён в Зал славы авиации (National Aviation Hall of Fame) за вклад в развитие авиационной промышленности.
• В 2008 году журнал Time назвал его одним из 100 самых влиятельных людей мира в категории «Учёные и мыслители» (за достижения в бизнесе).

Источники

• Forbes: «Steven Udvar-Hazy» (профиль миллиардера, 2024).
• National Aviation Hall of Fame: «Steven F. Udvar-Hazy» (биография, 2013).
• Смитсоновский институт: «Steven F. Udvar-Hazy Center» (официальный сайт музея).
• Air Lease Corporation: «History and Leadership» (официальный сайт компании).
• The New York Times: «The Man Who Leases the World’s Planes» (статья, 2011).
• Bloomberg: «Air Lease’s Udvar-Hazy Steps Down as Chairman After 13 Years» (статья, 2023).