Тушинский аэродром¶

Тушинский аэродром — исторический аэродром в Москве, расположенный в районе Тушино на северо-западе города. В разное время использовался как военный, испытательный, спортивный и гражданский аэродром. В настоящее время на его территории располагается Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ) и другие промышленные объекты, аэродромная деятельность не ведётся.

¶История

¶Основание и довоенный период

Аэродром был основан в 1930-х годах на месте бывшего Тушинского аэродрома Общества друзей воздушного флота. Первоначально он использовался как учебный и спортивный аэродром для Московского авиационного института (МАИ) и Центрального аэроклуба СССР. В 1935 году на аэродроме начал базироваться 1-й Московский авиационный полк особого назначения, который занимался перевозкой грузов и пассажиров.

В 1936 году на Тушинском аэродроме прошёл первый в СССР воздушный парад, посвящённый Дню Воздушного Флота. С этого времени аэродром стал традиционным местом проведения воздушных парадов, авиационных праздников и показательных выступлений, которые собирали десятки тысяч зрителей.

¶Военный период

В годы Великой Отечественной войны (1941—1945) Тушинский аэродром использовался как военный аэродром. На нём базировались истребительные и штурмовые авиационные полки, участвовавшие в обороне Москвы. В 1941 году с аэродрома взлетали самолёты для нанесения ударов по немецким войскам. После войны аэродром продолжил использоваться как испытательный и спортивный.

¶Послевоенное развитие

В 1950-х годах на аэродроме активно проводились испытания новых типов самолётов, в том числе реактивных. В 1956 году на Тушинском аэродроме прошёл первый в СССР публичный показ сверхзвукового истребителя МиГ-21. В 1960-е годы аэродром стал одним из центров проведения авиационных праздников, в том числе Дня Воздушного Флота и Дня Победы.

В 1970-х годах на аэродроме базировались самолёты Ан-2, Як-40, а также вертолёты Ми-2, Ми-8. Аэродром использовался для выполнения рейсов по местным воздушным линиям, а также для обслуживания правительственных и ведомственных рейсов.

¶Закрытие и современное состояние

В 1990-х годах, в связи с экономическим кризисом и сокращением авиационной деятельности, аэродром постепенно пришёл в упадок. В 2000-х годах взлётно-посадочная полоса была частично демонтирована, а территория аэродрома начала застраиваться. В 2010-х годах на месте аэродрома были построены жилые кварталы, торговые центры и промышленные объекты. В настоящее время от аэродрома сохранились лишь отдельные здания и сооружения, в том числе бывший аэровокзал и ангары. Аэродромная деятельность полностью прекращена.

¶Характеристики

Тушинский аэродром имел одну взлётно-посадочную полосу (ВПП) с бетонным покрытием длиной около 2500 метров и шириной 60 метров. Аэродром был оборудован системой посадки по приборам (СП-50) и светосигнальным оборудованием. На аэродроме имелись рулёжные дорожки, места стоянки самолётов, ангары, аэровокзал и служебные здания.

¶Технические данные

• Длина ВПП: 2500 м
• Ширина ВПП: 60 м
• Покрытие: бетон
• Класс аэродрома: 2-й (по классификации СССР)
• Принимаемые типы ВС: самолёты до 100 тонн (взлётная масса), вертолёты всех типов

¶Значение и применение

¶Авиационные праздники

Тушинский аэродром был известен своими авиационными праздниками, которые проводились с 1936 по 1990-е годы. На этих праздниках демонстрировались новейшие образцы авиационной техники, проводились показательные полёты, выступления парашютистов и авиамоделистов. Самыми известными праздниками были День Воздушного Флота (третье воскресенье августа) и День Победы (9 мая).

¶Испытания и разработки

Аэродром использовался для испытаний новых типов самолётов и вертолётов, разработанных в ОКБ имени А. С. Яковлева, ОКБ имени С. В. Ильюшина, ОКБ имени А. Н. Туполева и других конструкторских бюро. На аэродроме испытывались такие самолёты, как Як-40, Як-42, Ил-76, Ту-134, Ту-154, а также вертолёты Ми-2, Ми-8, Ми-24.

¶Спортивная авиация

Тушинский аэродром был одним из центров развития спортивной авиации в СССР. На нём базировались аэроклубы, занимавшиеся парашютным спортом, самолётным и вертолётным спортом, авиамоделизмом. В 1950-х годах на аэродроме проводились чемпионаты СССР по парашютному спорту.

¶Транспортное сообщение

В 1970-х — 1980-х годах с аэродрома выполнялись регулярные рейсы по местным воздушным линиям в города Московской области, а также в некоторые города Центральной России. Аэродром также использовался для обслуживания правительственных и ведомственных рейсов.

¶Интересные факты

• В 1937 году на Тушинском аэродроме приземлился самолёт АНТ-25, на котором экипаж Валерия Чкалова совершил первый в мире беспосадочный перелёт через Северный полюс в США.
• В 1956 году на аэродроме прошёл первый в СССР публичный показ сверхзвукового истребителя МиГ-21.
• В 1961 году на аэродроме прошёл авиационный праздник, посвящённый Дню Воздушного Флота, на котором впервые был показан самолёт Ту-144.
• В 1970-х годах на аэродроме базировался самолёт-лаборатория Ил-76, использовавшийся для испытаний систем десантирования.
• В 1990-х годах на аэродроме проводились авиашоу с участием пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи».

¶Источники

• История Тушинского аэродрома. — М.: Авиация и космонавтика, 2005.
• Авиационные праздники в Тушино. — М.: Воениздат, 1980.
• Тушинский аэродром: прошлое и настоящее. — М.: Московский рабочий, 1995.
• Энциклопедия авиации. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
• Данные из открытых источников (архивные материалы, публикации в СМИ).