ОКБ имени А. Н. Туполева

ОКБ имени А. Н. Туполева — советское и российское опытно-конструкторское бюро, занимавшееся проектированием и разработкой авиационной техники, преимущественно тяжёлых самолётов (бомбардировщиков, торпедоносцев, разведчиков, пассажирских лайнеров). Полное историческое наименование — Опытно-конструкторское бюро № 156 (ОКБ-156), впоследствии — Авиационный научно-технический комплекс имени А. Н. Туполева (АНТК им. А. Н. Туполева). Входит в состав ПАО «Туполев» (часть Объединённой авиастроительной корпорации, ОАК). Основано в 1922 году авиаконструктором Андреем Николаевичем Туполевым.

История

Основание и довоенный период (1922–1941)

ОКБ было создано 22 октября 1922 года в Москве при Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) как Комиссия по постройке металлических самолётов (КОМЕТАС) под руководством А. Н. Туполева. Первым проектом стал цельнометаллический самолёт АНТ-1 (1923). В 1924 году поднялся в воздух первый советский цельнометаллический пассажирский самолёт АНТ-2. В 1925 году был создан двухмоторный разведчик АНТ-3 (Р-3), на котором в 1926–1927 годах совершён перелёт по маршруту Москва — Пекин — Токио.

В 1930-е годы ОКБ разработало ряд тяжёлых бомбардировщиков: четырёхмоторный АНТ-6 (ТБ-3), двухмоторный АНТ-40 (СБ), а также самолёты рекордной дальности — АНТ-25 (В. П. Чкалов и М. М. Громов совершили на нём перелёты через Северный полюс в США в 1937 году). В 1934 году ОКБ выделилось из ЦАГИ в самостоятельное предприятие — завод № 156 (ОКБ-156). В 1936 году начались работы по дальнему бомбардировщику АНТ-42 (ТБ-7, Пе-8).

Великая Отечественная война (1941–1945)

В годы войны ОКБ продолжало разработку и модернизацию боевых машин. Основными типами стали фронтовые бомбардировщики Ту-2 (АНТ-58) — один из лучших самолётов своего класса, а также торпедоносец Ту-2Т. Ту-2 выпускался серийно с 1942 года, активно использовался на всех фронтах. В 1943 году А. Н. Туполев был удостоен звания Героя Социалистического Труда.

Послевоенный период и реактивная эра (1945–1960-е)

После войны ОКБ перешло к созданию реактивных самолётов. В 1946 году совершил первый полёт первый советский реактивный бомбардировщик Ту-12. В 1947 году — первый полёт Ту-16, ставшего основным дальним бомбардировщиком ВВС СССР. На базе Ту-16 был создан первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту-104 (1955) — второй в мире (после британского «Кометы») и первый в СССР серийный реактивный лайнер.

В 1950-е годы ОКБ разработало сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22 (1959) и стратегический бомбардировщик Ту-95 (1952) с турбовинтовыми двигателями, остающийся на вооружении до настоящего времени. В 1960-е годы создан сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144 (1968) — первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер, эксплуатировавшийся на регулярных линиях (1975–1978).

Период 1970–1990-х годов

В 1970-е годы ОКБ разработало дальний магистральный самолёт Ту-154 (1972) — один из самых массовых советских пассажирских лайнеров (выпущено более 1000 единиц). В 1980-е годы создан сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 (1981) — крупнейший в истории сверхзвуковой самолёт с изменяемой стреловидностью крыла. В 1989 году совершил первый полёт региональный пассажирский самолёт Ту-204 (позднее — Ту-214).

В 1992 году, после распада СССР, ОКБ было преобразовано в Авиационный научно-технический комплекс имени А. Н. Туполева (АНТК им. А. Н. Туполева).

Современный этап (2000-е — настоящее время)

В 2000-е годы АНТК вошёл в состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). Основные направления деятельности — модернизация существующих типов (Ту-95МС, Ту-160, Ту-22М3, Ту-204/214), разработка перспективных проектов (в том числе стратегического бомбардировщика нового поколения ПАК ДА). В 2018 году совершил первый полёт модернизированный Ту-160М2. ОКБ продолжает работы по созданию беспилотных летательных аппаратов и гиперзвуковых систем.

Основные типы самолётов

Бомбардировщики и ракетоносцы

Пассажирские самолёты

Специальные и экспериментальные машины

• АНТ-25 — рекордный самолёт дальности (1933).
• Ту-144ЛЛ — летающая лаборатория для исследований сверхзвуковых пассажирских самолётов (совместно с NASA, 1990-е).
• Ту-95ЛАЛ — экспериментальный самолёт с ядерной силовой установкой (1960-е).
• Ту-160М2 — модернизированная версия стратегического бомбардировщика (2018).

Конструкторская школа и технологии

ОКБ имени А. Н. Туполева внесло значительный вклад в развитие мирового авиастроения. Среди ключевых технологических достижений:

• Цельнометаллическая конструкция — первые в СССР серийные цельнометаллические самолёты (АНТ-2, ТБ-3).
• Сверхзвуковая аэродинамика — разработка крыла изменяемой стреловидности (Ту-22М, Ту-160).
• Турбовинтовые двигатели — создание самого мощного в мире турбовинтового двигателя НК-12 для Ту-95.
• Сверхзвуковая пассажирская авиация — первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144.
• Системы управления — внедрение электродистанционных систем управления на Ту-160 и Ту-204.

Критика и проблемы

В постсоветский период ОКБ столкнулось с рядом проблем: сокращение государственного оборонного заказа, снижение серийного выпуска гражданских самолётов (Ту-204/214 выпускались единичными экземплярами), конкуренция с западными производителями (Boeing, Airbus). Модернизация Ту-160 и Ту-95МС шла медленно из-за недостатка финансирования в 1990-е годы. Критике подвергалась также низкая топливная экономичность некоторых типов (Ту-154, Ту-204) по сравнению с зарубежными аналогами.

Интересные факты

• Самолёты ОКБ Туполева установили более 70 мировых рекордов (дальность, скорость, грузоподъёмность).
• Ту-95 — единственный в мире серийный турбовинтовой стратегический бомбардировщик, остающийся на вооружении.
• Ту-144 преодолел звуковой барьер 5 июня 1969 года — на два месяца раньше англо-французского «Конкорда».
• В ОКБ работали выдающиеся авиаконструкторы: А. Н. Туполев (трижды Герой Социалистического Труда), А. А. Туполев (сын, руководил ОКБ в 1972–2001), В. М. Вуль, Г. А. Озеров.

Источники

• «Самолёты ОКБ имени А. Н. Туполева» / под ред. А. А. Туполева. — М.: ЦАГИ, 2001.
• «Авиация России: биографическая энциклопедия» / под ред. Г. П. Свищёва. — М.: Столичная энциклопедия, 2008.
• «История конструкций самолётов в СССР» / В. Б. Шавров. — М.: Машиностроение, 1986.
• Официальный сайт ПАО «Туполев» (раздел «История»).
• «Туполев» / Л. Л. Кербер. — М.: Политиздат, 1973.