Зацепинг — опасный вид хулиганства на транспорте¶

Зацепинг — разновидность экстремального развлечения, заключающаяся в незаконном перемещении на внешних частях транспортных средств (вне салона), чаще всего на подножках, крышах, кузовах и сцепках поездов, троллейбусов и трамваев. Относится к категории «транспортного экстрима» и во всех случаях квалифицируется как правонарушение, а при наступлении тяжких последствий — как уголовное преступление. В России практика зацепинга получила широкое распространение в 2010-х годах и стала предметом отдельного законодательного регулирования.

¶История и происхождение термина

Слово «зацепинг» образовано от глагола «зацепиться» и пришло в русский язык в конце 2000-х годов. Практика езды на внешних частях транспорта существовала и раньше — в СССР известны случаи катания на подножках трамваев и троллейбусов, однако массовый и организованный характер явление приобрело с распространением интернет-сообществ и видеоплатформ.

Ключевую роль в популяризации сыграло сообщество «Синие каски» (позже — «Синие каски 2.0»), созданное в 2013 году в социальной сети «ВКонтакте». Участники сообщества публиковали фотографии и видеозаписи с поездок на крышах поездов, подножках электричек и кузовах грузовиков. Аудитория сообщества быстро выросла до сотен тысяч подписчиков, что сделало зацепинг заметным социальным феноменом, а не единичным проявлением хулиганства.

¶Виды зацепинга

По типу транспорта и способу перемещения выделяют несколько разновидностей:

Наиболее опасной считается поездная разновидность: электрифицированные линии напряжённостью 3 кВ постоянного или 25 кВ переменного тока создают смертельную угрозу при касании контактной сети, а падение с движущегося состава на скорости 60–120 км/ч практически несовместимо с жизнью.

¶Правовой статус в России

Зацепинг во всех формах квалифицируется как административное правонарушение. Основные статьи Кодекса РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ), применяемые к зацеперам:

• статья 12.30 — неисполнение обязанностей по обеспечению безопасности дорожного движения (перевозка людей вне салона);
• статья 19.1 — мелкое хулиганство;
• статья 19.3 — неповиновение законному требованию сотрудника полиции;
• статья 20.1 — мелкое хулиганство;
• статья 20.13 — управление транспортным средством с нарушением правил, повлекшее создание помех другим участникам движения.

При наступлении тяжких последствий (смерть или тяжкий вред здоровью) деяние переквалифицируется на статьи Уголовного кодекса РФ — прежде всего статью 268 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта) и статью 109 (причинение смерти по неосторожности). Зацепинг несовершеннолетних дополнительно затрагивает статьи об ответственности родителей (статья 5.35 КоАП РФ).

Транспортные предприятия и правоохранительные органы проводят профилактические мероприятия: патрулирование опасных участков, установку камер видеонаблюдения, задержание зацеперов на станциях и в тоннелях. В ряде регионов приняты региональные программы по профилактике транспортного экстрима среди несовершеннолетних.

¶Причины распространения

Социологи и психологи, изучавшие феномен, указывают на несколько факторов:

• Подражательность — массовая публикация видеозаписей в социальных сетях создаёт эффект «моды» на опасное поведение;
• Тяга к острым ощущениям — психологическая характеристика, свойственная подростковому возрасту;
• Групповое давление — желание получить признание в сообществе сверстников;
• Недостаток внимания — стремление привлечь внимание к себе через экстремальное поведение.

Исследования показывают, что значительная часть зацеперов — подростки в возрасте от 13 до 18 лет, причём многие из них не осознают реальной смертельной опасности.

¶Последствия

Статистика МЧС России и транспортной полиции свидетельствует о сотнях задержаний зацеперов ежегодно. Ежегодно фиксируются десятки случаев гибели людей, перемещавшихся на внешних частях поездов и троллейбусов. Помимо гибели и травм самих зацеперов, происходят случаи травмирования посторонних — например, при падении на проходящих людей или при столкновении с объектами инфраструктуры.

Для транспортных предприятий зацепинг создаёт дополнительные риски: повреждение оборудования, задержки движения, расходы на расследование происшествий.

¶См. также

• Транспортный экстрим
• Хулиганство
• Профилактика правонарушений среди несовершеннолетних

¶Источники

• Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях
• Уголовный кодекс Российской Федерации
• Публикации МЧС России о профилактике транспортного экстрима
• Материалы транспортной полиции о задержаниях зацеперов
• Социологические исследования феномена «транспортного экстрима» в России