Аэропорт Липецк: история и значение¶

Аэропорт Липецк — это международный аэропорт федерального значения, расположенный в 12 км к северо-западу от центра города Липецка, административного центра Липецкой области. Является узловым аэропортом для региона, обслуживающим внутренние и международные рейсы, а также базой для авиационных работ (санитарная авиация, сельскохозяйственные полёты). Аэропорт имеет статус аэродрома класса «В» и способен принимать воздушные суда различных типов, включая среднемагистральные лайнеры.

¶История

¶Основание и первые годы (1930–1950-е)

История аэропорта Липецк начинается в 1930-х годах, когда в регионе началось развитие гражданской авиации. В 1934 году на окраине города, в районе нынешней улицы Авиационной, был построен первый грунтовый аэродром. Он использовался для почтовых и грузовых перевозок, а также для выполнения сельскохозяйственных работ (опыление полей). В 1937 году открылось регулярное авиасообщение с Москвой (аэропорт Быково) на самолётах По-2 и У-2. В годы Великой Отечественной войны (1941–1945) аэродром использовался для нужд военно-транспортной авиации, а после войны — для восстановления гражданской инфраструктуры.

В 1950-х годах, с развитием реактивной авиации, старый аэродром перестал соответствовать требованиям. В 1955 году было принято решение о строительстве нового аэропорта за городом, в районе села Подгорное. Строительство велось силами липецких строительных организаций и завершилось в 1958 году. 1 ноября 1958 года новый аэропорт Липецк был официально открыт. Он получил бетонную взлётно-посадочную полосу длиной 1800 метров, что позволяло принимать самолёты Ан-24, Ил-14 и Ли-2.

¶Развитие в советский период (1960–1990-е)

В 1960–1970-е годы аэропорт активно развивался. В 1963 году был введён в эксплуатацию новый пассажирский терминал, рассчитанный на 200 пассажиров в час. В 1965 году открылось регулярное авиасообщение с Ленинградом, Сочи, Минеральными Водами, Киевом и другими городами СССР. В 1970 году аэропорт получил статус аэропорта союзного значения. В 1975 году была реконструирована взлётно-посадочная полоса — её длина увеличена до 2500 метров, что позволило принимать самолёты Ту-134 и Як-42.

В 1980-е годы аэропорт обслуживал до 400 тысяч пассажиров в год. В 1985 году был построен грузовой терминал, а также расширена перронная зона. В 1989 году аэропорт получил статус международного, что позволило выполнять чартерные рейсы в страны Восточной Европы (Болгария, Чехословакия, ГДР). Однако после распада СССР в 1991 году объём перевозок резко сократился из-за экономического кризиса.

¶Постсоветский период и реконструкция (1990–2010-е)

В 1990-е годы аэропорт переживал упадок. В 1993 году он был преобразован в открытое акционерное общество «Аэропорт Липецк». В 1995 году из-за отсутствия финансирования была закрыта часть маршрутов, а пассажиропоток упал до 50 тысяч человек в год. В 1998 году аэропорт был признан банкротом, но в 2000 году началось его восстановление под контролем администрации Липецкой области.

В 2003 году была проведена первая после советского времени реконструкция: заменено светосигнальное оборудование, отремонтирована взлётно-посадочная полоса. В 2006 году аэропорт получил сертификат соответствия международным стандартам ICAO, что позволило возобновить международные рейсы. В 2008 году был открыт новый пассажирский терминал площадью 3,5 тысячи квадратных метров, пропускной способностью 300 пассажиров в час. В 2010 году аэропорт начал принимать самолёты Boeing 737 и Airbus A319.

В 2015 году аэропорт Липецк был включён в федеральную программу развития региональных аэропортов. В 2017–2019 годах проведена масштабная модернизация: реконструирована взлётно-посадочная полоса (длина увеличена до 2800 метров), установлено новое навигационное оборудование, построен новый грузовой терминал. В 2019 году аэропорт получил статус аэропорта федерального значения.

¶Современный этап (2020-е годы)

В 2020 году, несмотря на пандемию COVID-19, аэропорт обслужил 120 тысяч пассажиров. В 2021 году были открыты новые регулярные рейсы в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань и Краснодар. В 2022 году, после введения санкций против России, аэропорт переориентировался на внутренние перевозки. В 2023 году пассажиропоток составил около 150 тысяч человек, что является рекордом для постсоветского периода. В 2024 году аэропорт начал принимать самолёты Sukhoi Superjet 100 и Irkut MC-21.

¶Характеристики

¶Инфраструктура

Аэропорт Липецк располагает одной взлётно-посадочной полосой с искусственным покрытием (бетон) длиной 2800 метров и шириной 45 метров. Полоса оснащена светосигнальным оборудованием ОМИ (огонь малой интенсивности) и системой посадки по приборам (ILS) категории I, что позволяет выполнять посадку в сложных метеоусловиях. Аэродром имеет класс «В», что соответствует требованиям для приёма воздушных судов с максимальной взлётной массой до 100 тонн.

Пассажирский терминал (открыт в 2008 году) имеет площадь 3,5 тысячи квадратных метров и пропускную способность 300 пассажиров в час. В терминале расположены залы ожидания, стойки регистрации (8 штук), кафе, магазины беспошлинной торговли (Duty Free) и зона отдыха. Грузовой терминал (построен в 2019 году) способен обрабатывать до 50 тонн грузов в сутки.

¶Принимаемые типы воздушных судов

Аэропорт способен принимать следующие типы самолётов:

• Среднемагистральные: Boeing 737 (все модификации), Airbus A319, A320, A321, Sukhoi Superjet 100, Irkut MC-21, Ту-134, Ту-154, Як-42.
• Региональные: Ан-24, Ан-26, Ан-140, Let L-410, Cessna 208.
• Грузовые: Ил-76, Ан-12, Ан-124 (с ограничениями по массе).
• Вертолёты всех типов.

¶Авиакомпании и направления

По состоянию на 2025 год, регулярные рейсы из аэропорта Липецк выполняют следующие авиакомпании:

• Аэрофлот — рейсы в Москву (Шереметьево).
• S7 Airlines — рейсы в Москву (Домодедово).
• Победа — рейсы в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань.
• Red Wings — рейсы в Сочи, Минеральные Воды.
• РусЛайн — рейсы в Краснодар, Симферополь.

В летний сезон выполняются чартерные рейсы в Анталью (Турция), Хургаду (Египет) и на курорты Краснодарского края.

¶Значение для региона

Аэропорт Липецк играет ключевую роль в транспортной системе Липецкой области. Он обеспечивает авиационную связь региона с крупными экономическими центрами России (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург) и курортными зонами (Сочи, Краснодар). Аэропорт также используется для нужд промышленности: в Липецкой области расположены крупные предприятия чёрной металлургии (Новолипецкий металлургический комбинат), машиностроения и агропромышленного комплекса, которые нуждаются в оперативной доставке грузов и специалистов.

Кроме того, аэропорт является базой для санитарной авиации (вертолёты Ми-8 и Ансат) и МЧС России, что позволяет оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации. В 2023 году на базе аэропорта был создан центр по тушению лесных пожаров с использованием авиации.

¶Интересные факты

• Аэропорт Липецк является одним из немногих региональных аэропортов России, который имеет собственный авиационно-технический центр, способный выполнять ремонт и обслуживание самолётов Boeing 737 и Airbus A320.
• В 2019 году аэропорт стал победителем всероссийского конкурса «Лучший региональный аэропорт» в номинации «За вклад в развитие авиационной инфраструктуры».
• С 2010 года на территории аэропорта действует музей авиации, где представлены экспонаты: самолёты Ан-2, Як-40, вертолёт Ми-2, а также авиационные двигатели и приборы.
• В 2022 году аэропорт Липецк стал первым в России, где была внедрена система биометрической идентификации пассажиров на всех этапах обслуживания.

¶Критика и проблемы

Основной проблемой аэропорта Липецк является ограниченная маршрутная сеть. Из-за отсутствия прямых рейсов в ряд крупных городов России (например, Новосибирск, Владивосток, Хабаровск) пассажиры вынуждены пользоваться пересадками в Москве, что увеличивает время в пути. Также отмечается недостаточная частота рейсов по некоторым направлениям (например, в Санкт-Петербург — всего 2 раза в неделю).

В 2023 году местные жители и бизнес-сообщество высказывали критику в адрес администрации аэропорта за высокие тарифы на авиабилеты (по сравнению с аналогичными маршрутами из соседних аэропортов Воронежа и Тамбова). В ответ руководство аэропорта заявило, что цены формируются авиакомпаниями, а не аэропортом, и что аэропорт предоставляет скидки на обслуживание для стимулирования конкуренции.

¶Источники

• Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). «Реестр аэропортов гражданской авиации России». 2024.
• Администрация Липецкой области. «Программа развития транспортной инфраструктуры Липецкой области на 2021–2025 годы».
• ОАО «Аэропорт Липецк». «Годовой отчёт за 2023 год».
• История авиации Липецкой области: сборник статей / под ред. В. И. Козлова. — Липецк: Липецкое издательство, 2018. — 256 с.
• Статья «Аэропорт Липецк: от грунтовой полосы до международного хаба» в журнале «Гражданская авиация», № 4, 2024.