AGM-69 SRAM

AGM-69 SRAM (от англ. Short-Range Attack Missile — ракета малой дальности для атаки) — американская сверхзвуковая авиационная крылатая ракета класса «воздух-земля», предназначенная для поражения наземных целей, в первую очередь — средств противовоздушной обороны (ПВО) и радиолокационных станций. Разработана компанией Boeing в 1960-х годах, состояла на вооружении Стратегического авиационного командования ВВС США с 1972 по 1990 год. Относится к классу тактического ядерного оружия.

История создания

В середине 1960-х годов ВВС США столкнулись с проблемой: основным носителем стратегических ядерных бомб был бомбардировщик B-52 Stratofortress, который для прорыва советской ПВО должен был преодолевать зону действия зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) и истребителей-перехватчиков. Существовавшие на тот момент авиационные ракеты (например, AGM-28 Hound Dog) были громоздкими, дозвуковыми и требовали длительного времени на подготовку к пуску. Требовалась компактная, сверхзвуковая ракета, способная быстро подавлять цели ПВО.

В 1965 году ВВС США выдали техническое задание на разработку новой ракеты, получившей обозначение AGM-69. Конкурс выиграла компания Boeing, которая в 1966 году заключила контракт на полномасштабную разработку. Первый испытательный пуск состоялся в 1969 году, а в 1972 году ракета была принята на вооружение.

Конструкция и характеристики

AGM-69 SRAM представляет собой компактную ракету с треугольным крылом и четырьмя хвостовыми стабилизаторами. Корпус выполнен из алюминиевых сплавов. Длина ракеты — 4,27 м, диаметр корпуса — 0,445 м, размах крыла — 0,76 м. Стартовая масса — около 1010 кг.

Двигательная установка

Ракета оснащена твердотопливным ракетным двигателем (РДТТ) Thiokol SR75-LP-1. Двигатель обеспечивал сверхзвуковую скорость — до 3,2 Маха (около 3900 км/ч на высоте). Дальность полёта варьировалась в зависимости от профиля: максимальная — до 160 км при пуске с большой высоты, минимальная — около 50 км при пуске с малой высоты.

Система наведения

AGM-69 SRAM использовала инерциальную навигационную систему (ИНС) с возможностью коррекции по данным бортового компьютера носителя. Наведение на цель осуществлялось по заранее заданным координатам. Ракета не имела головки самонаведения, что делало её уязвимой для маневрирующих целей, но для неподвижных или малоподвижных объектов (радиолокационные станции, пусковые установки ЗРК) точность была достаточной — круговое вероятное отклонение (КВО) составляло около 200–300 метров.

Боевая часть

Основным боевым оснащением являлась ядерная боевая часть W69 мощностью 170–200 килотонн в тротиловом эквиваленте. Масса боевой части — около 125 кг. Взрыватель мог быть настроен на подрыв в воздухе (для поражения площадных целей) или на контактный подрыв при ударе о землю. Существовали также варианты с неядерной боевой частью (осколочно-фугасной), но они не были приняты на вооружение.

Носители

Ракета AGM-69 SRAM предназначалась для размещения на стратегических бомбардировщиках ВВС США:

• B-52G/H Stratofortress — в бомбоотсеке на вращающейся пусковой установке размещалось до 8 ракет. Дополнительно могли подвешиваться до 12 ракет на внешних пилонах под крыльями.
• B-1B Lancer — в бомбоотсеках размещалось до 24 ракет (в два ряда по 12). Однако к моменту поступления B-1B на вооружение (1986 год) программа SRAM уже сворачивалась, и ракета использовалась на нём ограниченно.
• FB-111A — сверхзвуковой бомбардировщик, мог нести до 6 ракет (4 в бомбоотсеке и 2 на внешних пилонах).

Боевое применение и эксплуатация

AGM-69 SRAM никогда не применялась в реальных боевых действиях. Основной задачей ракеты было подавление советской ПВО в случае начала полномасштабного ядерного конфликта. Согласно доктрине, бомбардировщики B-52 должны были запускать SRAM по радиолокационным станциям и позициям ЗРК, расчищая путь для последующего удара стратегическими бомбами.

В 1980-х годах начались проблемы с эксплуатацией ракет. Было выявлено, что твердотопливный двигатель SR75-LP-1 имеет ограниченный срок хранения — около 10 лет. К 1985 году значительная часть ракетного топлива начала разлагаться, что приводило к риску самопроизвольного возгорания. В 1990 году ВВС США приняли решение снять все AGM-69 SRAM с вооружения. Ракеты были демонтированы, а их ядерные боевые части отправлены на утилизацию.

Программа замены

В 1980-х годах велась разработка модернизированной версии — AGM-69B SRAM II. Планировалось увеличить дальность до 400 км, улучшить точность и надёжность. Однако программа была закрыта в 1991 году в связи с окончанием холодной войны и сокращением ядерных арсеналов. Вместо неё ВВС США приняли на вооружение крылатую ракету AGM-86B ALCM (Air-Launched Cruise Missile) с ядерной боевой частью, которая имела большую дальность (до 2400 км) и дозвуковую скорость.

Тактико-технические характеристики

Оценка проекта

AGM-69 SRAM была новаторской для своего времени ракетой, сочетавшей сверхзвуковую скорость, компактность и ядерную боевую часть. Она позволяла стратегическим бомбардировщикам наносить удары по целям ПВО с высокой вероятностью поражения. Однако недостатки — ограниченная дальность, отсутствие самонаведения и проблемы с безопасностью хранения топлива — привели к её преждевременному снятию с вооружения. В историческом контексте SRAM стала последней американской авиационной ракетой малой дальности с ядерной боевой частью, после чего акцент сместился в сторону крылатых ракет большой дальности.

Источники

• Boeing AGM-69 SRAM. National Museum of the United States Air Force. Fact Sheet.
• SRAM (Short-Range Attack Missile). Federation of American Scientists (FAS). Military Analysis Network.
• AGM-69 SRAM. Designation-Systems.net. Directory of U.S. Military Rockets and Missiles.
• The Boeing AGM-69 SRAM. Air Force Armament Museum. Eglin Air Force Base, Florida.
• United States Air Force. AGM-69 SRAM System Program Office. Technical Manual T.O. 11A-69-1.