Аркадий Дмитриевич Швецов

Аркадий Дмитриевич Швецов (12 (24) января 1892, село Нижний Новгород — 19 марта 1953, Москва) — советский учёный и конструктор авиационных двигателей, один из основоположников советского авиамоторостроения. Генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы (1944). Доктор технических наук (1940). Герой Социалистического Труда (1942). Лауреат четырёх Сталинских премий (1942, 1943, 1946, 1948). Член-корреспондент Академии наук СССР (1947). Член ВКП(б) с 1947 года.

Биография

Ранние годы и образование

Аркадий Швецов родился 12 (24) января 1892 года в семье учителя в Нижнем Новгороде. После окончания реального училища в 1910 году поступил в Императорское Московское техническое училище (ныне МГТУ им. Н. Э. Баумана). В 1914 году, не окончив полного курса, ушёл добровольцем на фронт Первой мировой войны, где служил в артиллерийских частях. После демобилизации в 1918 году вернулся к учёбе и в 1921 году получил диплом инженера-механика.

Начало карьеры

С 1921 года работал на Государственном авиационном заводе № 2 (бывший завод «Мотор») в Москве. В 1924 году переведён на завод № 4 в Рыбинске, где прошёл путь от инженера-конструктора до главного конструктора. В 1925 году назначен главным конструктором завода № 26 в Рыбинске (ныне ПАО «ОДК-Сатурн»). В 1926 году под его руководством началась разработка первого советского серийного авиационного двигателя воздушного охлаждения М-11, который стал основой для многих последующих проектов.

Деятельность в 1930-х — 1940-х годах

В 1934 году Швецов возглавил конструкторское бюро (КБ) на заводе № 19 в Перми (ныне АО «ОДК-Пермские моторы»). Здесь он разработал ряд двигателей, ставших основой для советской авиации. В годы Великой Отечественной войны (1941—1945) его двигатели устанавливались на истребители Ла-5, Ла-7, бомбардировщики Ту-2 и другие самолёты. За создание двигателя АШ-82, обеспечившего превосходство советских истребителей над немецкими, Швецов в 1942 году был удостоен звания Героя Социалистического Труда.

В 1944 году ему присвоено звание генерал-лейтенанта инженерно-авиационной службы. После войны продолжал работу над созданием мощных звездообразных двигателей для бомбардировщиков и транспортных самолётов.

Последние годы и смерть

В 1947 году избран членом-корреспондентом Академии наук СССР. С 1948 года — главный конструктор завода № 26 в Рыбинске. Умер 19 марта 1953 года в Москве от сердечного приступа. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Разработки и конструкторская деятельность

Основные двигатели

Швецов специализировался на звездообразных двигателях воздушного охлаждения, которые отличались высокой надёжностью и ремонтопригодностью. Среди его ключевых разработок:

• М-11 (1928) — первый советский серийный авиадвигатель воздушного охлаждения мощностью 100 л. с. Устанавливался на учебные самолёты У-2 (По-2), а также на лёгкие бипланы.
• М-62 (1938) — 9-цилиндровый двигатель мощностью 1000 л. с. Использовался на истребителях И-15, И-153 «Чайка» и бомбардировщиках Су-2.
• АШ-82 (1940) — 14-цилиндровый двухрядный двигатель мощностью 1700 л. с. Стал основным для истребителей Ла-5, Ла-7, бомбардировщиков Ту-2 и Пе-8. Модификация АШ-82ФН (1943) развивала до 1850 л. с. и считалась одним из лучших поршневых двигателей Второй мировой войны.
• АШ-73 (1947) — 18-цилиндровый двигатель мощностью 2400 л. с. Устанавливался на бомбардировщики Ту-4 (копия B-29 Superfortress) и транспортные самолёты Ил-18 (первых версий).
• АШ-62 (1948) — 9-цилиндровая модификация мощностью 1000 л. с., применявшаяся на сельскохозяйственных самолётах Ан-2 и вертолётах Ми-1.

Конструкторские принципы

Швецов придерживался принципа унификации: многие узлы его двигателей (цилиндры, поршни, клапаны) были взаимозаменяемы между разными моделями, что упрощало производство и ремонт. Он активно внедрял в двигателестроение алюминиевые сплавы для снижения веса, а также системы непосредственного впрыска топлива (начиная с АШ-82ФН). Его КБ разработало методики расчёта прочности коленчатых валов и шатунов для звездообразных двигателей.

Награды и звания

• Герой Социалистического Труда (1942) — за создание авиационных двигателей для нужд фронта.
• Четыре Сталинских премии:
• I степени (1942) — за разработку двигателя АШ-82;
• I степени (1943) — за модификацию АШ-82ФН;
• II степени (1946) — за создание двигателя АШ-73;
• I степени (1948) — за разработку двигателя АШ-62.
• Три ордена Ленина (1939, 1942, 1945).
• Орден Суворова I степени (1944) — за вклад в обеспечение авиации двигателями.
• Орден Трудового Красного Знамени (1944).
• Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1945).
• Золотая медаль «Серп и Молот» (1942).

Память

• Имя Швецова присвоено Пермскому моторостроительному заводу (ныне АО «ОДК-Пермские моторы») и Рыбинскому авиационному техникуму.
• В Перми установлен памятник конструктору (1958, скульптор Г. М. Кепинов).
• В Нижнем Новгороде и Перми есть улицы имени Швецова.
• Его имя носит самолётный двигатель АШ-62ИР, выпускавшийся до 1990-х годов и установленный на более чем 18 000 самолётов Ан-2.
• В 2012 году в Перми открыт музей истории авиационного двигателестроения, где представлены образцы двигателей Швецова.

Семья

Был женат на Лидии Васильевне Швецовой (1895—1969). Детей не имел.

Источники

1. Швецов Аркадий Дмитриевич // Большая советская энциклопедия. — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1978. — Т. 29.
2. Аркадий Швецов: конструктор авиационных двигателей / Под ред. В. В. Иванова. — Пермь: Пермское книжное издательство, 1982.
3. Кузнецов А. А. Звёздные двигатели Аркадия Швецова. — М.: Машиностроение, 1995.
4. Двигатели А. Д. Швецова // Авиация и космонавтика. — 2003. — № 4.
5. Герои Социалистического Труда: биобиблиографический словарь. — М.: РИЦ «Кавалер», 2008. — Т. 2.