Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 — это двухмоторный турбовентиляторный бизнес-джет сверхдальнего радиуса действия, разработанный и производившийся канадской компанией Bombardier Aerospace (входит в состав Bombardier Inc.). Относится к категории бизнес-джетов класса «глобальный» (Global-class). Серийно выпускался с 2010 по 2020 год как модернизация модели Global 5000 и предшественник модели Global 6500. Самолёт предназначен для трансатлантических и трансконтинентальных перевозок, способен выполнять беспосадочные рейсы протяжённостью до 11 000 км.

История

Разработка Global 6000 началась в середине 2000-х годов как ответ на растущий спрос на бизнес-джеты с увеличенной дальностью полёта и повышенным уровнем комфорта. Модель была анонсирована в 2008 году на выставке EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition). Первый полёт прототипа состоялся в 2009 году, а сертификация типа в Transport Canada и Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) была получена в 2010 году. Серийное производство развернулось на заводе Bombardier в Дорвале (Квебек, Канада).

В 2015 году Bombardier представила модернизированную версию Global 6000 с улучшенными двигателями и авионикой, что позволило увеличить дальность полёта до 11 000 км (с 10 500 км у ранних моделей). В 2018 году компания анонсировала замену Global 6000 на модель Global 6500, которая поступила в серию с 2020 года. Всего за 10 лет производства было выпущено около 200 единиц Global 6000. В 2021 году Bombardier объявила о прекращении выпуска модели в связи с переходом на новое поколение Global 6500.

Конструкция

Планер

Global 6000 представляет собой низкоплан с крылом стреловидной формы (угол стреловидности — 35 градусов). Фюзеляж — цельнометаллический, герметичный, с круглым сечением. Конструкция планера выполнена преимущественно из алюминиевых сплавов, с применением композитных материалов в хвостовом оперении и обтекателях. Крыло оснащено закрылками и предкрылками для улучшения взлётно-посадочных характеристик.

Силовая установка

Самолёт оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce BR710A2-20 (тяга по 14 750 фунтов каждый). Двигатели расположены в мотогондолах на пилонах под крылом. Система управления двигателями — FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Двигатели обеспечивают высокую топливную эффективность и низкий уровень шума, соответствующий стандартам ICAO Chapter 4.

Авионика и кабина

Кабина экипажа рассчитана на двух пилотов. Основу авионики составляет интегрированный комплекс Rockwell Collins Pro Line Fusion с четырьмя многофункциональными дисплеями (15,1 дюйма каждый). Система включает:

• цифровую систему управления полётом (FBW — fly-by-wire);
• автопилот с функциями автоматического захода на посадку (ILS CAT III);
• метеорадар;
• систему предупреждения столкновений (TCAS);
• систему предупреждения о близости земли (EGPWS);
• спутниковую навигацию (GPS/GLONASS).

Интерьер

Салон Global 6000 имеет длину 15,6 м, ширину 2,49 м, высоту 1,91 м. В стандартной конфигурации салон разделён на четыре зоны:

• Зона отдыха — диваны, кресла, столы;
• Зона переговоров — стол на 4–6 мест;
• Зона для сна — спальня с двуспальной кроватью;
• Кухонный блок — полноценная кухня с холодильником, микроволновой печью, кофемашиной;
• Туалетная комната — с душем и унитазом.

Вместимость салона — от 8 до 19 пассажиров в зависимости от конфигурации. Интерьер выполняется по индивидуальному заказу (отделка кожей, деревом, камнем, ковровыми покрытиями). Система климат-контроля обеспечивает поддержание температуры и влажности на высоте до 15 000 м.

Лётно-технические характеристики

Применение

Бизнес-авиация

Основное применение Global 6000 — корпоративные перевозки топ-менеджеров крупных компаний, государственных чиновников, а также частных лиц. Самолёт используется для выполнения рейсов между континентами без промежуточных посадок (например, Нью-Йорк — Токио, Лондон — Сингапур, Москва — Лос-Анджелес). В России Global 6000 эксплуатируется несколькими частными операторами, в том числе компаниями из списка Forbes.

Государственные и военные заказы

Bombardier Global 6000 также поставлялся для государственных нужд. В частности:

• Канада — самолёты используются для перевозки правительственных делегаций (модификация CC-144).
• США — ВВС США приобрели несколько единиц для спецтранспорта (программа C-37B).
• Великобритания — Королевские ВВС используют Global 6000 в качестве самолёта радиоэлектронной разведки (модификация Sentinel R1, снята с вооружения в 2021 году).
• ОАЭ — используются для VIP-перевозок.
• Россия — по данным открытых источников, несколько Global 6000 эксплуатируются государственными структурами (в том числе Управлением делами Президента РФ).

Медицинская эвакуация

Благодаря большой дальности и комфортабельному салону Global 6000 применяется для санитарной авиации — перевозки тяжелобольных пациентов на дальние расстояния. Салон может быть переоборудован под медицинский модуль с аппаратами ИВЛ, дефибрилляторами и другим оборудованием.

Модификации

• Global 6000 (базовая) — первая серийная версия (2010–2015), дальность 10 500 км.
• Global 6000 (модернизированная) — версия с 2015 года, дальность увеличена до 11 000 км, улучшена аэродинамика крыла, установлены двигатели с пониженным расходом топлива.
• Global 6000 VIP — версия с индивидуальным интерьером под заказчика (роскошная отделка, спальни, душевые).
• Global 6000 MPA (Maritime Patrol Aircraft) — морской патрульный вариант, разработанный для ВМС Индии (не пошёл в серию).
• Global 6000 SIGINT — версия для радиоэлектронной разведки, использовалась в Великобритании.

Критика и недостатки

Основные нарекания со стороны эксплуатантов касаются высокой стоимости обслуживания (до 2 млн долларов США в год) и сложности сервисной поддержки в удалённых регионах. Также отмечается относительно высокая стоимость перелёта в расчёте на одного пассажира по сравнению с более крупными лайнерами (например, Gulfstream G650). В 2018 году были зафиксированы случаи дефектов в системе управления закрылками, что привело к выпуску бюллетеня по обязательной проверке.

Интересные факты

• Global 6000 стал первым бизнес-джетом, совершившим беспосадочный перелёт из Нью-Йорка в Токио (2015 год, время в пути — 14 часов 20 минут).
• Самолёт использовался в качестве летающей лаборатории для испытаний двигателей Rolls-Royce UltraFan.
• В 2020 году один из Global 6000, принадлежащий российскому бизнесмену, был задержан в аэропорту Женевы по запросу США (дело о нарушении санкций).
• В салоне Global 6000 может быть установлена система спутниковой связи Ka-диапазона, обеспечивающая скорость интернета до 50 Мбит/с.

Источники

• Bombardier Global 6000 — Technical Specifications (Bombardier Aerospace, 2019)
• Jane’s All the World’s Aircraft 2018–2019 (Jane’s Information Group)
• Aviation Week & Space Technology, выпуск от 15.03.2015
• Flight International, статья «Global 6000: the long-haul king», 12.06.2016
• Transport Canada Type Certificate Data Sheet TCDS A-0001
• Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация), реестр гражданских воздушных судов РФ (по состоянию на 2023 год)