Centro Stile Maserati

Centro Stile Maserati — это подразделение дизайна итальянской автомобильной компании Maserati S.p.A., отвечающее за разработку экстерьера, интерьера и общего стилевого направления всех серийных и концептуальных автомобилей марки. Штаб-квартира студии расположена в Модене, Италия, на территории исторического завода Viale Ciro Menotti. Центр был основан в 2010 году для консолидации дизайнерских ресурсов бренда и создания единой визуальной идентичности, сочетающей спортивную элегантность, итальянское наследие и современные аэродинамические решения.

История

Предпосылки создания

До 2010 года дизайн автомобилей Maserati разрабатывался либо силами внешних ателье (Pininfarina, Giugiaro, Bertone), либо небольшими внутренними командами, не имевшими статуса отдельного подразделения. Например, модель Maserati Quattroporte V (2003) создавалась при участии Pininfarina, а Maserati GranTurismo (2007) — совместно с дизайнером Джейсоном Кастриотой. Отсутствие собственного центра дизайна приводило к фрагментации стиля и зависимости от сторонних студий.

Основание и первые годы

В 2010 году, после приобретения Maserati группой Fiat S.p.A. (ныне Stellantis), руководство компании приняло решение о создании собственного дизайн-центра. Первым директором Centro Stile Maserati стал Лоренцо Рамачотти (Lorenzo Ramaciotti), ранее возглавлявший дизайн-отдел Pininfarina. Под его руководством студия начала работу над проектами, которые должны были задать новое стилевое направление марки. Первым серийным автомобилем, полностью разработанным внутри Centro Stile, стало Maserati Ghibli (M157) 2013 года.

Развитие и современность

В 2015 году пост директора занял Марко Тенконе (Marco Tencone), ранее работавший в Centro Stile Fiat и Lancia. При нём студия расширила штат до 50 дизайнеров и инженеров-модельеров. В 2020 году Centro Stile Maserati перешёл под руководство Клауса Бузена (Klaus Busse), который ранее возглавлял дизайн Maserati в целом, а затем — под руководство Джованни Перозино (Giovanni Perosino), назначенного в 2023 году. Студия также участвует в разработке проектов для дочерних брендов, таких как Alfa Romeo, в рамках стратегии Stellantis.

Структура и расположение

Физическое размещение

Centro Stile Maserati занимает отдельное здание на территории завода в Модене. Площадь студии составляет около 4 000 квадратных метров. Внутреннее пространство разделено на несколько зон:

• Зона скетчинга — рабочие места дизайнеров, оснащённые графическими планшетами и мониторами.
• Зона цифрового моделирования — компьютеры с программным обеспечением для 3D-моделирования (Alias, CATIA).
• Мастерская по созданию глиняных макетов — помещение с вращающимся столом, где вручную и с помощью роботов создаются полноразмерные модели автомобилей из глины.
• Комната виртуальной реальности — для оценки дизайна в иммерсивной среде.
• Выставочный зал — для демонстрации готовых проектов руководству и клиентам.

Организационная структура

Подразделение состоит из нескольких отделов:

• Отдел экстерьера — отвечает за форму кузова, оптику, решётку радиатора, аэродинамические элементы.
• Отдел интерьера — разрабатывает приборную панель, сиденья, материалы отделки, эргономику.
• Отдел цвета и материалов — подбирает цветовые решения, текстуры кожи, алюминия, карбона, дерева.
• Отдел концептуальных проектов — занимается перспективными разработками и шоу-карами.

Ключевые проекты

Серийные автомобили

• Maserati Ghibli (M157, 2013) — первый автомобиль, полностью спроектированный в Centro Stile. Отличается агрессивным передним бампером, тремя боковыми воздухозаборниками и плавной линией крыши.
• Maserati Levante (2016) — первый кроссовер марки. Дизайн сочетает черты спортивного купе и внедорожника: длинный капот, покатая крыша, массивные колёсные арки.
• Maserati MC20 (2020) — среднемоторный суперкар. Разработан с акцентом на аэродинамику: воздухозаборники интегрированы в боковые панели, задний диффузор выполнен из карбона. Дверные проёмы имеют форму «крыла бабочки».
• Maserati Grecale (2022) — компактный кроссовер. Дизайн выполнен в минималистичном ключе: фары разделены на два уровня, решётка радиатора уменьшена, боковая линия — без излишних выштамповок.
• Maserati GranTurismo (2023) — купе с бензиновым и электрическим двигателями. Сохраняет классические пропорции: длинный капот, короткие свесы, куполообразная крыша.

Концептуальные автомобили

• Maserati Alfieri (2014) — концепт-кар, названный в честь основателя марки. Двухдверное купе с ретро-элементами: узкие фары, хромированная решётка, длинный капот. Не пошёл в серию, но повлиял на дизайн MC20.
• Maserati Birdcage 75th (2005) — концепт, созданный совместно с Pininfarina, но часть идей использована в последующих проектах Centro Stile.
• Maserati Genesi (2020) — виртуальный концепт, демонстрирующий возможный дизайн электромобилей будущего.

Стилевые принципы

Основные элементы

• Решётка радиатора — традиционная форма «зуба акулы» (итал. calandra a dente di squalo), состоящая из вертикальных хромированных ламелей. В современных моделях (Grecale, MC20) решётка стала более плоской и интегрированной в бампер.
• Три боковых воздухозаборника — элемент, появившийся на Ghibli 2013 года и ставший визитной карточкой марки. Расположены за передними колёсами.
• C-образная линия боковины — характерный изгиб, идущий от переднего крыла к задней стойке.
• Оптика — фары, как правило, узкие, вытянутые, с дневными ходовыми огнями в форме бумеранга. Задние фонари — с горизонтальными светодиодными полосами.
• Трёхлучевой значок — эмблема Maserati, размещаемая на решётке радиатора и на задних стойках.

Эволюция стиля

С 2010 года Centro Stile прошёл через несколько этапов:

1. 2010–2015 — переходный период: сохранение элементов классического дизайна (Quattroporte VI, Ghibli) с добавлением современных аэродинамических решений.
2. 2016–2020 — внедрение «спортивного минимализма»: Levante и MC20 демонстрируют более чистые линии, меньше хрома, больше карбона.
3. 2021–настоящее время — «футуристическая элегантность»: Grecale и GranTurismo используют более простые формы, акцент на световые технологии и экологичные материалы.

Влияние и критика

Влияние на индустрию

Centro Stile Maserati считается одним из ведущих дизайн-центров в сегменте премиальных и спортивных автомобилей. Его работы регулярно получают награды: например, Maserati MC20 получил премию «Red Dot: Best of the Best» в 2021 году. Студия также участвует в образовательных программах — сотрудничает с миланским Политехническим университетом и Европейским институтом дизайна (IED).

Критика

Некоторые автомобильные журналисты и энтузиасты отмечают, что после 2015 года дизайн Maserati стал менее узнаваемым и более унифицированным с другими брендами группы Stellantis. Например, фары Maserati Grecale критиковались за сходство с оптикой Alfa Romeo Tonale. Также высказывались замечания по поводу излишней сложности интерьеров некоторых моделей (Ghibli, Levante), где обилие кнопок и дисплеев снижает эргономику.

Интересные факты

• В студии используется уникальная технология «цифрового глиняного моделирования»: дизайнеры могут одновременно работать над одной моделью в реальном времени, используя планшеты и VR-очки.
• Каждый новый проект проходит через этап создания полноразмерной глиняной модели в масштабе 1:1, которая затем сканируется для цифровой доработки.
• В 2018 году Centro Stile Maserati разработал дизайн для лодки Maserati Tridente, участвовавшей в гонках P1 Offshore.
• Студия не занимается разработкой дизайна для других брендов, кроме Maserati и, в отдельных случаях, Alfa Romeo, в отличие от ателье Pininfarina или Bertone.

Источники

• Maserati S.p.A. — официальный сайт, раздел «Design».
• «Maserati: The History of the Trident» — книга Энцо Роцци (Enzo Rizzi), 2019.
• «Car Design News» — статья «Inside Centro Stile Maserati», 2021.
• «Automotive News Europe» — интервью с Марко Тенконе, 2016.
• «Red Dot Design Award» — официальный сайт, запись о награждении MC20, 2021.