Эскадренный броненосец

Эскадренный броненосец — это класс бронированных артиллерийских военных кораблей второй половины XIX — начала XX века, предназначенных для ведения боя в составе эскадры в качестве главной ударной силы флота. Эскадренные броненосцы пришли на смену парусным линейным кораблям и стали предшественниками дредноутов и линкоров. Основными характеристиками класса являлись мощное артиллерийское вооружение, способное пробивать толстую броню, и развитая броневая защита корпуса, обеспечивавшая живучесть в бою.

История развития

Предпосылки появления

Появление эскадренных броненосцев было обусловлено технологической революцией в военно-морском деле середины XIX века. Внедрение паровых машин, винтовых движителей и нарезной артиллерии сделало деревянные парусные линейные корабли устаревшими. Первым броненосцем, способным действовать в составе эскадры, считается французский корабль «Глуар» (1859), однако он был деревянным, лишь обшитым бронёй. Настоящим прорывом стал британский HMS Warrior (1860) — первый в мире полностью железный броненосец, сочетавший паровую машину и парусное вооружение.

Эволюция в 1870–1880-х годах

В 1870-е годы сформировались основные типы броненосцев: казематные, башенные и барбетные. Казематные броненосцы (например, британский HMS Inflexible) имели центральную бронированную батарею с орудиями, расположенными в бортовых казематах. Башенные броненосцы (например, русский «Пётр Великий», 1872) несли орудия во вращающихся башнях, что позволяло вести огонь в любом направлении. Барбетные броненосцы (например, французский «Редутабль») использовали неподвижные бронированные кольца (барбеты) для защиты орудийных установок.

В этот период происходило постепенное увеличение водоизмещения (с 5–6 тыс. тонн до 10–12 тыс. тонн), совершенствование брони (от кованого железа к сталежелезной броне Гарвея и Круппа) и артиллерии (переход от гладкоствольных пушек к нарезным орудиям, стреляющим унитарными патронами).

Расцвет класса (1890–1905)

Конец XIX — начало XX века стали эпохой расцвета эскадренных броненосцев. Ведущие морские державы — Великобритания, Франция, Германия, Россия, США, Япония — строили серии однотипных кораблей, формируя мощные броненосные эскадры. Характерными представителями этого периода стали:

• Британские броненосцы типа «Маджестик» (1895) — водоизмещение 16 000 тонн, скорость 16 узлов, вооружение: 4 × 305-мм и 12 × 152-мм орудий.
• Российские броненосцы типа «Бородино» (1901) — водоизмещение 13 500 тонн, скорость 18 узлов, вооружение: 4 × 305-мм и 12 × 152-мм орудий.
• Японские броненосцы типа «Микаса» (1902) — флагман адмирала Того, водоизмещение 15 000 тонн, скорость 18 узлов.

Ключевым событием, продемонстрировавшим возможности эскадренных броненосцев, стала Русско-японская война (1904–1905). В сражениях при Порт-Артуре, в Жёлтом море и особенно в Цусимском сражении (14–15 мая 1905 года) броненосцы применялись как главная ударная сила. Цусимское сражение показало, что решающее значение имеют скорость, дальность стрельбы и качество бронирования, а также важность централизованного управления огнём.

Закат эры

К началу XX века на смену эскадренным броненосцам пришли дредноуты — корабли нового поколения, вооружённые однородной артиллерией главного калибра (8–12 орудий одного калибра, обычно 305-мм). Первым таким кораблём стал британский HMS Dreadnought (1906), который сделал все предыдущие броненосцы устаревшими. Эскадренные броненосцы, построенные до 1906 года, стали называть «додредноутами». Последние эскадренные броненосцы были заложены в 1905–1906 годах, но после появления дредноутов их строительство прекратилось. Некоторые из них, однако, продолжали службу в качестве учебных кораблей, плавучих батарей или блокшивов вплоть до 1920–1930-х годов.

Конструкция и устройство

Корпус и бронирование

Корпус эскадренного броненосца изготавливался из стали (реже из железа) и имел сложную конструкцию с продольной и поперечной системой набора. Для обеспечения непотопляемости корпус делился водонепроницаемыми переборками на множество отсеков. Броневая защита состояла из нескольких элементов:

• Броневой пояс — главный элемент защиты, проходивший вдоль ватерлинии и защищавший жизненно важные части корабля (машинные отделения, погреба боезапаса). Толщина пояса могла достигать 300–450 мм.
• Броневая палуба — горизонтальная броня, защищавшая от навесного огня и осколков. Обычно имела толщину 50–100 мм.
• Броневые башни и барбеты — защита орудий главного калибра. Толщина стенок башен достигала 250–300 мм.
• Броневая рубка — защищённое помещение для управления кораблём.

Вооружение

Артиллерийское вооружение эскадренных броненосцев делилось на три калибра:

• Главный калибр (обычно 305-мм, реже 254-мм или 280-мм) — 2–4 орудия, установленные в башнях или барбетах в носовой и кормовой частях корабля. Предназначался для поражения бронированных целей на дистанциях до 10–15 км.
• Вспомогательная артиллерия (152-мм, 120-мм, 75-мм) — 8–16 орудий, расположенных в бортовых казематах или на палубе. Использовалась для борьбы с миноносцами и повреждения небронированных частей кораблей противника.
• Мелкокалиберная артиллерия (37-мм, 47-мм, 57-мм) — скорострельные пушки для отражения атак миноносцев на близких дистанциях.

Кроме того, броненосцы часто несли торпедные аппараты (обычно подводные или надводные) для стрельбы самодвижущимися минами (торпедами) Уайтхеда.

Силовая установка

В качестве двигателей использовались паровые машины (тройного расширения или компаунд), работавшие на угле. Мощность машин достигала 10 000–20 000 л.с., что позволяло развивать скорость 15–18 узлов. Запас угля составлял 800–1500 тонн, обеспечивая дальность плавания до 5000–7000 морских миль при экономическом ходе. В начале XX века на некоторых броненосцах начали устанавливать паровые турбины (например, на французском «Дантоне»), но массовое применение турбин началось уже в эпоху дредноутов.

Классификация

Эскадренные броненосцы классифицировались по различным признакам:

• По типу бронирования: казематные, башенные, барбетные.
• По водоизмещению: малые (до 10 000 тонн), средние (10 000–15 000 тонн), большие (свыше 15 000 тонн).
• По стране-производителю: британские, французские, германские, российские, американские, японские и т.д.
• По поколению: броненосцы 1-го поколения (1870–1880-е), 2-го поколения (1890-е), 3-го поколения (1900–1905).

Применение и тактика

Эскадренные броненосцы применялись для решения следующих задач:

• Генеральное сражение — уничтожение главных сил флота противника в линейном бою.
• Блокада — удержание вражеского флота в портах, перекрытие морских путей.
• Огневая поддержка — обстрел береговых укреплений и прибрежных городов.
• Демонстрация силы — присутствие броненосцев в регионе для оказания политического давления.

Тактика боя эскадренных броненосцев основывалась на построении кильватерной колонны (линии), в которой корабли следовали друг за другом. Это позволяло сосредоточить огонь всей эскадры по одному кораблю противника. Командование осуществлял флагманский корабль, передававший сигналы с помощью флагов, прожекторов или радио (с конца XIX века). Бой обычно начинался на дистанции 5–8 км, затем сближался до 2–3 км, где решающую роль играла скорострельная артиллерия.

В России

Российская империя была одной из ведущих морских держав, строивших эскадренные броненосцы. Первым российским броненосцем стал «Пётр Великий» (1872), который долгое время считался одним из сильнейших кораблей в мире. В 1890–1900-х годах в России были построены серии броненосцев для Балтийского и Черноморского флотов:

• Тип «Полтава» (1894) — 3 корабля.
• Тип «Бородино» (1901) — 5 кораблей (все погибли в Цусимском сражении).
• Тип «Евстафий» (1906) — 2 корабля для Черноморского флота.

Российские броненосцы активно участвовали в Русско-японской войне, где понесли тяжёлые потери. После войны строительство эскадренных броненосцев в России было прекращено, и флот перешёл к созданию дредноутов (типа «Севастополь»).

Интересные факты

• Самый крупный эскадренный броненосец — британский HMS Lord Nelson (1906) водоизмещением 16 500 тонн.
• Самый скоростной эскадренный броненосец — французский «Дантон» (1909) развивал скорость до 19,5 узлов.
• Эскадренные броненосцы часто называли «дредноутами» до появления одноимённого корабля, но после 1906 года этот термин закрепился за кораблями нового поколения.
• В Цусимском сражении участвовало 12 российских эскадренных броненосцев, из которых 8 были потоплены, 1 сдался в плен, 3 прорвались во Владивосток.

Источники

• «Эскадренные броненосцы» // Военная энциклопедия. — СПб.: Товарищество И. Д. Сытина, 1911–1915.
• «Боевые корабли мира» / под ред. А. В. Дашьяна. — М.: Морская коллекция, 2000.
• «История корабля» / С. В. Патянин. — М.: Эксмо, 2012.
• «Русско-японская война 1904–1905 гг.» / под ред. А. И. Сорокина. — М.: Воениздат, 1941.
• «Броненосцы мира» / В. В. Хромов. — М.: Яуза, 2015.