Icon of the Seas — круизный лайнер¶

Icon of the Seas — крупнейшее круизное судно в мире, принадлежащее компании Royal Caribbean International. Лайнер был построен на финской верфи Meyer Turku и передан заказчику в ноябре 2023 года, а свой первый коммерческий рейс совершил 27 января 2024 года из порта Майами (США). Судно относится к новому одноимённому классу Icon, который пришёл на смену классу Oasis, и стало первым кораблём в истории круизного флота, использующим в качестве основного топлива сжиженный природный газ (СПГ).

¶История создания

Проект лайнера класса Icon был анонсирован Royal Caribbean International в 2016 году. Строительство началось в 2021 году на верфи Meyer Turku в Финляндии. Судно было спущено на воду в 2023 году, а официальная церемония крещения состоялась в Майами 23 января 2024 года. Крёстной матерью лайнера стала футболистка Лионель Месси, что стало частью маркетинговой кампании, приуроченной к сотрудничеству компании с известным спортсменом.

Строительство судна обошлось, по оценкам экспертов, примерно в 2 миллиарда долларов США, что делает его одним из самых дорогих гражданских судов в истории. Первоначально лайнер планировалось сдать в 2022 году, однако пандемия COVID-19 и связанные с ней сбои в цепочках поставок привели к переносу сроков.

¶Основные характеристики

¶Размеры и вместимость

Icon of the Seas имеет валовую вместимость (GT) 248 663 тонны, что делает его самым большим круизным судном в мире, превосходящим предыдущего рекордсмена Wonder of the Seas (236 857 GT). Длина судна составляет 365 метров, ширина — 48,5 метра (по ватерлинии), осадка — 9,3 метра. Высота лайнера от киля до верхней точки достигает 75 метров, что сопоставимо с высотой 20-этажного здания.

Судно способно принять на борт до 5610 пассажиров при двухместном размещении и до 7600 человек при максимальной загрузке. Экипаж насчитывает около 2350 человек. На борту расположено 2805 кают различных категорий — от внутренних до роскошных апартаментов с отдельными бассейнами и горками.

¶Технические особенности

Лайнер приводится в движение шестью дизель-электрическими двигателями, работающими на сжиженном природном газе. Судно также оснащено топливными элементами, которые обеспечивают часть электроэнергии для внутренних систем. Использование СПГ позволяет снизить выбросы серы и твёрдых частиц по сравнению с традиционным судовым топливом, однако критики отмечают, что утечки метана при производстве и сжигании СПГ могут частично нивелировать экологический эффект.

Максимальная скорость судна составляет 22 узла (около 41 км/ч). Лайнер оборудован тремя азимутальными подруливающими устройствами и двумя гребными винтами фиксированного шага. Для стабилизации судна на волнении используются активные успокоители качки.

¶Структура и развлечения

¶Палубы и зоны

Лайнер имеет 20 палуб, из которых 14 предназначены для пассажиров. Судно разделено на восемь тематических районов, каждый из которых имеет собственное название и концепцию. Среди них — Central Park с живыми деревьями и растениями, Royal Promenade с магазинами и барами, а также Thrill Island, посвящённый активным развлечениям.

¶Рекордные аттракционы

На борту Icon of the Seas установлено несколько рекордных объектов. Крупнейший в мире парк водных горок на круизном судне включает шесть горок, в том числе самую высокую горку на море — Category 6 высотой 14 метров. На судне также расположен самый большой в мире бассейн на круизном лайнере — Royal Bay Pool, вмещающий около 22 000 литров воды.

Другим уникальным элементом является купол Crown's Edge — аттракцион, представляющий собой обзорную площадку, выступающую за борт судна на высоте более 40 метров над уровнем моря. Посетители идут по узкому мостику со стеклянным полом, пристёгнутые страховочными тросами.

¶Детские и семейные зоны

Значительная часть пространства лайнера отведена под семейный отдых. Район Surfside включает детский водный парк, игровые площадки и семейные рестораны. На борту работают клубы для детей разных возрастных групп, а также специальные каюты, спроектированные с учётом потребностей семей с детьми.

¶Эксплуатация и маршруты

¶География плавания

Первоначально Icon of the Seas базировался в порту Майами, откуда совершал семидневные круизы по Карибскому морю. Маршруты включали остановки на частном острове компании Perfect Day at CocoCay на Багамах, а также в портах Мексики и Гондураса. В 2025 году было объявлено о планах перевода судна на маршруты из порта Канаверал (Флорида), а также о строительстве второго судна класса Icon — Star of the Seas, которое должно быть сдано в 2025 году.

¶Экономическое значение

Для Royal Caribbean International Icon of the Seas стал ключевым элементом стратегии роста. Компания позиционирует судно как «самый большой семейный курорт на море», рассчитывая привлечь новую аудиторию круизных туристов. Стоимость круиза на новом лайнере в начальный период эксплуатации была на 20–30% выше средней по флоту компании, что, однако, не помешало заполняемости судна достигать практически 100% в первые месяцы работы.

¶Критика и споры

¶Экологические аспекты

Несмотря на использование СПГ, экологические организации выразили обеспокоенность по поводу воздействия судна на окружающую среду. По данным экологической организации Transport & Environment, круизные лайнеры, работающие на СПГ, могут выбрасывать в атмосферу значительные объёмы метана из-за утечек при сжигании топлива в двигателях. Метан является парниковым газом, потенциал потепления которого в десятки раз выше, чем у углекислого газа.

Критике подвергается и сама концепция сверхбольших круизных судов. Оппоненты указывают на проблемы, связанные с перегрузкой портов захода, воздействием на коралловые рифы в Карибском бассейне, а также на условия труда членов экипажа, которые работают по контрактам длительностью до восьми месяцев.

¶Инциденты

В январе 2024 года, во время первого рейса, на судне произошёл пожар в машинном отделении, который был быстро потушен автоматическими системами пожаротушения. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал, однако инцидент привлёк внимание прессы и вызвал вопросы о надёжности новых технологий судна.

¶Будущее класса Icon

Royal Caribbean International заказала на верфи Meyer Turku ещё два судна класса Icon: Star of the Seas (планируемая сдача в 2025 году) и третье судно, название которого пока не объявлено (запланировано на 2026 год). Ожидается, что эти лайнеры будут иметь незначительные отличия от головного судна, но сохранят общую концепцию и размеры.