Infiniti QX80: история и характеристики¶

Infiniti QX80 — полноразмерный люксовый рамный внедорожник японского автопроизводителя Infiniti, премиального подразделения компании Nissan. Модель занимает флагманскую позицию в линейке бренда и выпускается с 2010 года. Автомобиль известен своими крупными габаритами, восьмиместным салоном, мощным двигателем V8 и высокой стоимостью как в России, так и на мировом рынке.

¶История модели

История QX80 начинается с модели Infiniti QX56 первого поколения, которая производилась с 2004 по 2010 год на базе пикапа Nissan Titan. Второе поколение QX56 дебютировало в 2010 году на автосалоне в Пекине. Автомобиль был построен на новой платформе Nissan F-Alpha и разделял её с Nissan Patrol шестого поколения (Y62) и Nissan Armada. В 2013 году в рамках обновления модельного ряда Infiniti отказалась от цифрового индекса, отражавшего объём двигателя, и переименовала QX56 в QX80, привязав название к позиционированию в линейке.

В 2017 году модель пережила первый серьёзный рестайлинг, в ходе которого изменились оптика, решётка радиатора, бамперы и материалы отделки интерьера. Второй рестайлинг произошёл в 2020 году: автомобиль получил новые светодиодные фары, изменённую решётку радиатора и обновлённую мультимедийную систему с двумя сенсорными экранами. В 2023 году Infiniti представила обновлённую версию для рынка США, а в 2024 году начались продажи модели нового поколения, которое, однако, сохранило прежнюю платформу и силовую установку.

¶Технические характеристики

¶Двигатель и трансмиссия

На всех рынках QX80 оснащается исключительно бензиновым атмосферным двигателем V8 объёмом 5,6 литра (серия VK56VD). Мотор развивает мощность 400 лошадиных сил и крутящий момент 560 Нм. Двигатель агрегатируется с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — полный, с возможностью жёсткого подключения передней оси и понижающей передачей в раздаточной коробке.

¶Платформа и ходовая часть

Автомобиль построен на рамной конструкции с неразрезным задним мостом, что обеспечивает высокую прочность и пригодность к бездорожью. Передняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя — зависимая, на пружинах. В базовой комплектации устанавливается пневматическая подвеска, позволяющая регулировать дорожный просвет в диапазоне от 200 до 250 мм.

¶Габариты

QX80 является одним из самых крупных автомобилей в своём классе. Длина составляет 5340 мм, ширина — 2030 мм, высота — 1925 мм. Колёсная база достигает 3075 мм. Снаряжённая масса автомобиля превышает 2,7 тонны, а полная масса доходит до 3,4 тонны. Объём багажника составляет 470 литров при поднятых всех сиденьях и увеличивается до 2693 литров при сложенных задних рядах.

¶Дизайн и салон

Экстерьер QX80 отличается массивными формами, высокой линией капота и узнаваемой решёткой радиатора в фирменном стиле Infiniti. Кузов имеет аэродинамический коэффициент 0,36, что для рамного внедорожника является неплохим показателем.

Салон автомобиля рассчитан на семь или восемь мест в зависимости от конфигурации. Отделка выполняется из натуральной кожи, дерева и алюминия. В оснащение входят трёхзонный климат-контроль, вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев второго ряда, аудиосистема Bose с 15 динамиками. Мультимедийная система последних версий поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

¶Комплектации и рынки сбыта

Основными рынками сбыта QX80 являются Северная Америка, Россия, страны Персидского залива и Китай. В России модель официально продавалась с 2011 по 2022 год. На российском рынке предлагались комплектации Hi-Tech, Hi-Tech Sport и Hi-Tech Premium. Базовая версия включала полный привод, кожаный салон, камеры кругового обзора и систему контроля усталости водителя. Топовая версия отличалась наличием пневмоподвески, адаптивного круиз-контроля и системы автоматического торможения.

В 2022 году Infiniti, как и другие бренды Nissan Group, приостановила поставки новых автомобилей в Россию. Однако благодаря параллельному импорту QX80 продолжает появляться на российском рынке в ограниченных количествах.

¶Конкуренты и позиционирование

Основными конкурентами QX80 считаются Lexus LX, Cadillac Escalade, Mercedes-Benz GLS и Range Rover. По сравнению с ними QX80 выделяется более доступной ценой при сопоставимом уровне оснащения, однако уступает в престижности бренда и качестве отделочных материалов. В иерархии Nissan Group модель занимает промежуточное положение между Nissan Patrol и более дорогими европейскими конкурентами.

¶Особенности эксплуатации и недостатки

Владельцы отмечают высокую надёжность силового агрегата и трансмиссии, ресурс которых превышает 300 тысяч километров при своевременном обслуживании. К типичным недостаткам относят высокий расход топлива, составляющий в городском цикле 18–22 литра на 100 км, а также дорогое обслуживание пневматической подвески. Стоимость оригинальных запчастей и ремонта в дилерских центрах сопоставима с европейскими люксовыми марками.

На вторичном рынке России QX80 пользуется стабильным спросом благодаря сочетанию вместительности, проходимости и относительно невысокой цены по сравнению с одноклассниками. При выборе автомобиля с пробегом рекомендуется обращать внимание на состояние пневмобаллонов, работу раздаточной коробки и следы серьёзных ДТП, поскольку восстановление кузова и рамы обходится дорого.

¶Безопасность

Автомобиль оснащён полным набором систем активной безопасности, включая антиблокировочную систему тормозов, систему курсовой устойчивости, контроль давления в шинах и помощь при старте на подъёме. В краш-тестах американского страхового института IIHS модель получала оценку «Acceptable» за фронтальный удар с частичным перекрытием, что связано с большой массой и рамной конструкцией.