Истребитель Су-57

Су-57 — это российский многофункциональный истребитель пятого поколения, разработанный ОКБ имени П. О. Сухого (входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»). Предназначен для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей с применением средств противовоздушной обороны (ПВО), ведения разведки и работы в единой системе управления авиацией. Первый полёт прототипа (Т-50) состоялся 29 января 2010 года. Серийное производство начато в 2019 году, первый серийный самолёт передан Министерству обороны РФ в 2020 году.

История создания

Предпосылки и начало разработки

Работы над истребителем пятого поколения в России начались в конце 1980-х годов в рамках программы МФИ (многофункциональный фронтовой истребитель). После распада СССР проект был приостановлен, но в 2000-х годах возобновлён под обозначением ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Техническое задание было выдано в 2002 году, а в 2004 году ОКБ Сухого выиграло конкурс на разработку.

Этапы испытаний

Первый лётный прототип Т-50-1 поднялся в воздух 29 января 2010 года на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (КнААЗ). Всего было построено 10 лётных прототипов (Т-50-1 — Т-50-10) и несколько наземных стендов. Испытания проводились в Лётно-исследовательском институте имени М. М. Громова (ЛИИ) и Государственном лётно-испытательном центре (ГЛИЦ) в Ахтубинске. В ходе испытаний отрабатывались сверхзвуковая крейсерская скорость, малозаметность, бортовое радиоэлектронное оборудование и вооружение.

Принятие на вооружение

В 2017 году самолёт получил официальное название Су-57. Первый контракт на поставку 76 серийных машин был подписан в 2018 году. В 2019 году началось серийное производство на КнААЗ. Первый серийный Су-57 поступил в Воздушно-космические силы (ВКС) России в 2020 году. В 2022 году самолёт применялся в боевых условиях в ходе специальной военной операции на Украине (по заявлениям Минобороны РФ — для поражения целей высокоточным оружием).

Конструкция и технологии

Планер и компоновка

Су-57 выполнен по интегральной аэродинамической схеме «триплан» с передним горизонтальным оперением (ПГО). Планер широко использует композиционные материалы (до 40% массы) и титановые сплавы. Крыло имеет сложную стреловидную форму с наплывами, обеспечивающими управление вихревым потоком. Воздухозаборники — нерегулируемые, боковые, с S-образными каналами для экранирования компрессора двигателя от радиолокационного обнаружения.

Снижение заметности

Технология малозаметности (стелс) реализована за счёт:

• Формы планера, отражающей радиоволны в ограниченном числе направлений.
• Радиопоглощающих покрытий и материалов.
• Внутреннего размещения вооружения (два основных отсека вооружения и два боковых).
• Экранных систем снижения тепловой заметности (сопла двигателей с плоскими насадками на поздних сериях).

Двигатели

На начальных этапах использовались двигатели АЛ-41Ф1 (изделие 117) — модернизированная версия двигателя Су-35С с форсажной тягой около 15 000 кгс. С 2022 года началась установка двигателей второго этапа — АЛ-51Ф1 (изделие 30). Новый двигатель имеет:

• Повышенную тягу (до 18 000 кгс на форсаже).
• Управляемый вектор тяги (УВТ) во всех плоскостях.
• Сниженный расход топлива и меньшую тепловую заметность.

Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО)

Основу БРЭО составляет радиолокационная станция (РЛС) с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) — Н036 «Белка». Характеристики:

• Диапазон X (8–12 ГГц).
• Количество приёмо-передающих модулей — около 1500.
• Дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м² — до 400 км.
• Режим синтезирования апертуры для картографирования местности.

Дополнительно самолёт оснащён:

• РЛС бокового обзора (в наплывах крыла).
• Оптико-локационной станцией (ОЛС) — инфракрасный датчик для обнаружения целей без включения РЛС.
• Системой радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Гималаи».
• Защищённым каналом связи и аппаратурой обмена данными.

Вооружение

Внутреннее вооружение

Су-57 имеет два основных отсека (длина каждого около 4,5 м) и два боковых отсека для ракет малой дальности. Типовой боекомплект:

• 4–6 ракет «воздух-воздух» средней/большой дальности (Р-77-1, Р-37М).
• 2 ракеты малой дальности (Р-73, К-74М2) в боковых отсеках.
• 2–4 ракеты «воздух-поверхность» (Х-59МК2, Х-58УШК, Х-38М) или корректируемые авиабомбы (КАБ-500, КАБ-1500).

Внешняя подвеска

При выполнении задач, не требующих малозаметности, возможно размещение вооружения на 6 внешних узлах подвески. Максимальная боевая нагрузка — до 10 000 кг.

Тактико-технические характеристики (ТТХ)

Модификации

Су-57 (базовая)

Серийная версия с двигателями АЛ-41Ф1, позже — АЛ-51Ф1.

Су-57Э (экспортная)

Экспортный вариант, демонстрировался на международных авиасалонах (МАКС-2019, Dubai Airshow 2021). Отличается упрощённым составом БРЭО и вооружения.

Су-57М (модернизированная)

Планируемая версия с двигателем АЛ-51Ф1, расширенным составом вооружения и улучшенной авионикой. Первый полёт прототипа ожидался в 2024 году.

Беспилотная версия

По сообщениям разработчиков, в перспективе возможно создание беспилотного варианта для работы в паре с пилотируемым самолётом.

Применение и боевой опыт

Специальная военная операция (СВО)

В 2022–2024 годах Су-57 применялся в боевых действиях на Украине. По данным Минобороны РФ, самолёты использовались для:

• Нанесения ударов по наземным целям крылатыми ракетами (Х-59МК2) и управляемыми бомбами.
• Радиолокационной разведки и целеуказания для других средств поражения.
• Подавления систем ПВО противника.

Официальных данных о потерях Су-57 в ходе СВО не публиковалось.

Учения и демонстрации

Су-57 регулярно участвует в учениях ВКС России, в том числе в совместных манёврах с Су-35С и Су-30СМ. Самолёт демонстрировался на авиасалонах МАКС (2011–2021) и международных выставках (Airshow China 2014, Dubai Airshow 2021).

Критика и оценки

Преимущества

• Высокая манёвренность за счёт ПГО и УВТ.
• Способность к сверхзвуковой крейсерской скорости (на двигателях второго этапа).
• Наличие полноценного внутреннего отсека вооружения.
• Современная РЛС с АФАР и интегрированная система РЭБ.

Недостатки

• Задержки в разработке двигателя АЛ-51Ф1 (первоначально планировался к 2015 году).
• Ограниченный объём серийного выпуска (к 2024 году — менее 30 машин).
• Отсутствие подтверждённой боевой эффективности в условиях противодействия современным системам ПВО.
• Высокая стоимость (по разным оценкам, от 2 до 3 млрд рублей за единицу).

Перспективы развития

Планируется, что Су-57 станет основой парка истребительной авиации ВКС России к 2030-м годам. Разработка ведётся в направлении:

• Интеграции с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) — концепция «роя».
• Установки гиперзвуковых ракет (в том числе «воздух-воздух»).
• Создания двухместной учебно-боевой версии (Су-57УБ).

Источники

• Официальный сайт ПАО «ОАК» — раздел «Су-57».
• Журнал «Авиация и космонавтика», выпуски 2010–2024 гг.
• Материалы Международного авиационно-космического салона (МАКС) — 2011, 2013, 2015, 2017, 2019, 2021.
• Доклады Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ).
• Публикации в журнале «Военный парад» (2018–2023).
• Интервью главного конструктора Су-57 Михаила Стрельца (2019, 2021).