КАПО имени Горбунова

Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова (КАПО имени Горбунова) — советское и российское авиастроительное предприятие, расположенное в городе Казань, Республика Татарстан. Входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК). Завод специализируется на серийном производстве, ремонте и модернизации дальних бомбардировщиков, транспортных самолётов и пассажирских авиалайнеров. На протяжении своей истории предприятие выпускало такие известные типы самолётов, как Пе-2, Ту-16, Ту-22М3, Ту-160 и Ту-214.

История

Основание и довоенный период

Решение о строительстве авиационного завода в Казани было принято в 1930-х годах в рамках программы индустриализации СССР. Строительство началось в 1932 году на окраине города, недалеко от станции «Восстание» Казанской железной дороги. Первоначально предприятие называлось «Авиазавод № 124 имени Серго Орджоникидзе». В 1936 году завод был введён в эксплуатацию и начал выпуск самолётов. Первой серийной продукцией стали тяжёлые бомбардировщики ТБ-3 (АНТ-6) конструкции А. Н. Туполева, а затем — дальние бомбардировщики ДБ-А (дальний бомбардировщик Академии). В 1939 году завод освоил производство пикирующего бомбардировщика Пе-2, который стал одним из основных самолётов советской фронтовой авиации в годы Великой Отечественной войны.

Великая Отечественная война

В годы войны завод № 124 работал в условиях эвакуации части мощностей из западных регионов СССР. В 1941 году на предприятие были переведены цеха и специалисты из Московского авиационного завода № 22 имени С. П. Горбунова. После гибели директора завода С. П. Горбунова в 1942 году предприятию было присвоено его имя. В военный период завод выпускал пикирующие бомбардировщики Пе-2, а также истребители Ла-5 и Ла-7. Всего за 1941–1945 годы было произведено более 10 тысяч самолётов различных типов.

Послевоенное развитие (1945–1991)

После войны завод перешёл на выпуск реактивной техники. В 1950-х годах было освоено серийное производство стратегического бомбардировщика Ту-16, который стал основой дальней авиации СССР. В 1960-х годах предприятие начало выпуск сверхзвукового дальнего бомбардировщика Ту-22М3, а также его модификаций. В 1970-х годах завод приступил к производству самого крупного в мире сверхзвукового стратегического бомбардировщика Ту-160 (по кодификации НАТО: Blackjack). Первый полёт серийного Ту-160 состоялся в 1981 году. В 1980-х годах завод также участвовал в выпуске пассажирского самолёта Ту-204, который впоследствии стал основой для семейства Ту-214.

Постсоветский период (1991–2010-е)

После распада СССР и сокращения государственного оборонного заказа завод столкнулся с серьёзными экономическими трудностями. В 1990-х годах объёмы производства резко упали, предприятие переживало кризис неплатежей и неоднократно реорганизовывалось. В 2001 году завод был переименован в Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) имени С. П. Горбунова. В 2000-х годах предприятие сосредоточилось на модернизации и ремонте стоящих на вооружении бомбардировщиков Ту-22М3 и Ту-160, а также на выпуске гражданских самолётов Ту-214. В 2008 году КАПО имени Горбунова вошло в состав ОАК.

Современное состояние (2010-е — настоящее время)

В 2010-х годах завод продолжил модернизацию парка дальней авиации. В 2017 году был подписан контракт на возобновление серийного производства стратегических бомбардировщиков Ту-160 в модификации Ту-160М (Ту-160М2). Первый полёт глубоко модернизированного Ту-160М состоялся в 2022 году. В 2023 году КАПО имени Горбунова было переименовано в Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова (КАЗ имени Горбунова) — филиал ПАО «Туполев». Предприятие продолжает выпуск и модернизацию самолётов Ту-214 для гражданской авиации, а также ремонт и модернизацию бомбардировщиков Ту-22М3.

Продукция

Военная авиация

Основной продукцией завода в военной сфере являются дальние и стратегические бомбардировщики:

• Ту-160 (включая модификации Ту-160М и Ту-160М2) — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Предназначен для поражения целей ядерным и обычным оружием в глубоком тылу противника. Является крупнейшим в истории боевым самолётом с изменяемой геометрией крыла.
• Ту-22М3 — дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец. Предназначен для уничтожения морских и наземных целей. Находится на вооружении Воздушно-космических сил России.
• Пе-2 (исторически) — пикирующий бомбардировщик, выпускавшийся в годы Великой Отечественной войны.
• Ту-16 (исторически) — стратегический бомбардировщик, стоявший на вооружении СССР в 1950–1980-х годах.

Гражданская авиация

В гражданском секторе завод производит среднемагистральные пассажирские самолёты:

• Ту-214 — узкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолёт, разработанный на базе Ту-204. Рассчитан на перевозку до 210 пассажиров на расстояние до 6500 км. Выпускается в различных модификациях, включая грузовую и специальные версии (например, для государственных перевозок). В 2020-х годах рассматривается как один из ключевых проектов для импортозамещения в гражданской авиации России.

Ремонт и модернизация

Завод выполняет капитальный ремонт и модернизацию самолётов Ту-22М3 и Ту-160, а также их агрегатов и двигателей. В рамках модернизации устанавливаются новые системы управления, навигации, связи и радиоэлектронной борьбы, что позволяет продлить срок службы авиатехники на 20–30 лет.

Производственные мощности

КАЗ имени Горбунова располагает полным циклом производства самолётов: от заготовительных цехов (литьё, штамповка, обработка) до сборочных и испытательных станций. Предприятие включает в себя:

• Механосборочное производство (обработка металла, изготовление деталей и узлов планера).
• Сварочное и клепальное производство (сборка фюзеляжа, крыла, оперения).
• Лакокрасочное производство (нанесение защитных и камуфляжных покрытий).
• Испытательный комплекс (стендовые испытания систем, аэродром для лётных испытаний).

На заводе имеется собственная взлётно-посадочная полоса, позволяющая выполнять приём и выпуск готовых самолётов. Численность персонала предприятия в 2020-х годах составляет около 10–12 тысяч человек.

Ключевые даты

• 1932 — начало строительства завода.
• 1936 — ввод в эксплуатацию, начало выпуска ТБ-3.
• 1941 — присвоение имени С. П. Горбунова.
• 1941–1945 — выпуск Пе-2, Ла-5, Ла-7.
• 1950-е — освоение производства Ту-16.
• 1960-е — начало выпуска Ту-22М3.
• 1981 — первый полёт серийного Ту-160.
• 2001 — переименование в КАПО имени Горбунова.
• 2008 — вхождение в состав ОАК.
• 2017 — подписание контракта на возобновление выпуска Ту-160.
• 2022 — первый полёт модернизированного Ту-160М.
• 2023 — переименование в Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова.

Интересные факты

• На заводе в разное время работали выдающиеся авиаконструкторы, включая А. Н. Туполева и В. М. Мясищева.
• Самолёт Ту-160, производимый на заводе, является самым большим и тяжёлым боевым самолётом в мире (максимальная взлётная масса — 275 тонн).
• В 1990-х годах завод пытался наладить выпуск гражданских самолётов Ту-204 для коммерческих авиакомпаний, но из-за экономического кризиса было выпущено лишь несколько десятков машин.
• В 2023 году завод начал серийное производство гражданских самолётов Ту-214 с повышенной долей отечественных комплектующих.

Источники

• История Казанского авиационного завода имени С. П. Горбунова. Архивные материалы предприятия.
• Официальный сайт ПАО «Туполев» (раздел о филиалах).
• «Авиация России: энциклопедия». Москва, 2009.
• Данные Минпромторга РФ о развитии авиастроения.
• Публикации в отраслевых журналах «Взлёт» и «Авиация и космонавтика».