Лётно-исследовательский институт имени Громова

Лётно-исследовательский институт имени Громова (ЛИИ им. М. М. Громова) — это научно-исследовательское учреждение, специализирующееся на проведении лётных испытаний, экспериментальных исследований и доводке авиационной техники. Расположен в городе Жуковский Московской области. Является одним из крупнейших и старейших центров лётных испытаний в России и мире.

История

Предпосылки создания и основание

Необходимость создания специализированного научно-исследовательского института для лётных испытаний возникла в СССР в конце 1920-х годов, когда авиационная промышленность начала массово выпускать новые типы самолётов. Существовавшие методы испытаний, проводившиеся силами конструкторских бюро и военных частей, не обеспечивали должного уровня систематизации и научного обоснования.

Официальной датой основания института считается 1 марта 1941 года, когда приказом Народного комиссариата авиационной промышленности СССР на базе Лётной станции Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) был создан Лётно-исследовательский институт (ЛИИ). Первым начальником института стал выдающийся лётчик-испытатель, Герой Советского Союза Михаил Михайлович Громов, чьё имя институт носит с 1969 года.

Деятельность в годы Великой Отечественной войны

С началом войны институт был эвакуирован в Казань, но уже в 1942 году вернулся в Жуковский. В годы войны ЛИИ занимался испытаниями и доводкой серийных боевых самолётов (Як, Ла, Ил, Пе), отработкой систем вооружения, а также исследованием проблем штопора, флаттера и других критических режимов полёта. Сотрудники института участвовали в подготовке лётчиков-испытателей и в разработке методик боевого применения авиации.

Послевоенное развитие и «холодная война»

В послевоенные годы ЛИИ стал ключевым центром испытаний реактивной и сверхзвуковой авиации. В 1950–1970-е годы на базе института проходили испытания практически всех опытных и серийных самолётов ОКБ Туполева, Яковлева, Ильюшина, Сухого, Микояна, Миля и Камова. Среди наиболее значимых работ — испытания первого советского сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, стратегических бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160, истребителей МиГ-21, МиГ-25, Су-27, а также вертолётов Ми-8, Ми-24 и Ка-50.

В этот период активно развивалась экспериментальная база: были построены уникальные стенды для исследования прочности, аэродинамики, систем управления, а также создана взлётно-посадочная полоса (ВПП) № 1, одна из самых длинных в Европе (5400 метров), позволяющая проводить испытания тяжёлых летательных аппаратов.

Современный этап (1990-е — настоящее время)

В 1990-е годы институт пережил серьёзный спад финансирования, что привело к сокращению объёмов испытаний и оттоку кадров. Тем не менее, ЛИИ сохранил свой научный и экспериментальный потенциал. В 2000-е годы институт был включён в состав Государственного научного центра (ГНЦ) России. В 2010-е годы ЛИИ участвовал в испытаниях перспективных образцов авиатехники, в том числе истребителя пятого поколения Су-57, среднемагистрального лайнера МС-21, а также в модернизации существующих типов самолётов (Ту-160М, Ил-76МД-90А). В настоящее время ЛИИ им. М. М. Громова входит в структуру Национального исследовательского центра «Институт имени Н. Е. Жуковского».

Основные направления деятельности

Лётные испытания

Основная задача института — проведение полного цикла лётных испытаний авиационной техники: от первого вылета опытного образца до государственных приёмочных испытаний серийных машин. Испытания включают в себя:

• определение лётно-технических характеристик (скорость, дальность, высота, скороподъёмность);
• исследование устойчивости и управляемости;
• оценку прочности и ресурса конструкции;
• испытания силовых установок и систем;
• отработку бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО);
• испытания в сложных метеоусловиях и на критических режимах (штопор, флаттер, болтанка).

Экспериментальные исследования

ЛИИ проводит фундаментальные и прикладные научные исследования в области аэродинамики, динамики полёта, прочности, авиационной эргономики и безопасности полётов. Для этого используется уникальная экспериментальная база, включающая:

• стенды для исследования флаттера и вибраций;
• аэродинамические трубы малых скоростей;
• стенды для испытаний систем управления;
• комплексы для моделирования полёта (пилотажные стенды);
• лаборатории для исследования человеческого фактора.

Подготовка лётно-испытательного состава

Институт является одним из ведущих центров по подготовке и переподготовке лётчиков-испытателей, штурманов-испытателей и бортинженеров-испытателей. На базе ЛИИ действует Школа лётчиков-испытателей (ШЛИ), основанная в 1947 году. Выпускники ШЛИ работают в ОКБ, авиазаводах, Минобороны и гражданской авиации.

Сертификация и доводка

Специалисты института участвуют в сертификации авиационной техники в соответствии с российскими и международными нормами лётной годности (АП-25, АП-29, FAR, CS). Они разрабатывают методики испытаний, анализируют результаты и выдают рекомендации по доводке конструкции и систем.

Структура и экспериментальная база

Лётно-испытательный комплекс

Включает в себя:

• Взлётно-посадочную полосу № 1 (ВПП-1) длиной 5400 метров и шириной 100 метров — одна из самых длинных в мире, предназначена для испытаний тяжёлых и сверхзвуковых самолётов.
• ВПП-2 (3000 м) — для испытаний более лёгких машин.
• Рулежные дорожки, перроны, ангары для стоянки и обслуживания опытных образцов.
• Службы управления воздушным движением и радиотехнического обеспечения.

Научно-исследовательские подразделения

Институт включает несколько научно-исследовательских отделов (НИО), специализирующихся на:

• аэродинамике и динамике полёта;
• прочности и ресурсу;
• системам управления и БРЭО;
• силовым установкам;
• эргономике и безопасности полётов;
• лётным испытаниям вертолётов;
• лётным испытаниям беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

Испытательные стенды

ЛИИ располагает десятками уникальных стендов, в том числе:

• Стенд для испытаний на флаттер — позволяет моделировать вибрации крыла и оперения в полёте.
• Стенд для испытаний систем управления — имитирует нагрузки на рулевые поверхности.
• Стенд для испытаний шасси — проверяет прочность и работоспособность при взлёте и посадке.
• Климатическая камера — для испытаний в условиях низких и высоких температур.

Известные лётчики-испытатели ЛИИ

За всю историю института в нём работали десятки выдающихся лётчиков-испытателей, многие из которых удостоены звания Героя Советского Союза или Героя России. Среди них:

• Михаил Громов — первый начальник института, установивший несколько мировых рекордов.
• Валерий Чкалов — хотя не был штатным сотрудником ЛИИ, его испытания самолётов (в том числе АНТ-25) тесно связаны с институтом.
• Амет-Хан Султан — дважды Герой Советского Союза, лётчик-испытатель, установивший ряд рекордов на самолётах и планерах.
• Георгий Мосолов — лётчик-испытатель, впервые в СССР превысивший скорость 3000 км/ч на самолёте МиГ-25.
• Владимир Ильюшин — лётчик-испытатель, сын авиаконструктора С. В. Ильюшина.
• Иван Дзюба — Герой Советского Союза, лётчик-испытатель, участвовавший в испытаниях Ту-144.
• Александр Гарнаев — заслуженный лётчик-испытатель СССР, участник испытаний Су-27 и МиГ-29.

Интересные факты

• На территории ЛИИ находится Музей лётно-испытательной техники, где представлены уникальные образцы самолётов и вертолётов, проходивших испытания в институте (Ту-144, МиГ-25, Су-27, Ми-24 и другие).
• ЛИИ участвовал в испытаниях космических аппаратов, в том числе орбитального корабля «Буран» (программа «Энергия-Буран»). Для отработки посадки «Бурана» использовалась специальная полоса с лазерными системами наведения.
• В институте разработаны и внедрены методики испытаний, ставшие стандартом для всей российской авиации. Например, методика испытаний на штопор, разработанная в 1950-х годах, используется до сих пор.
• В 2020 году на базе ЛИИ начались испытания первого российского среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21-300 с композитным крылом.

Значение

Лётно-исследовательский институт имени Громова является ключевым звеном в системе создания и сертификации авиационной техники в России. Без его испытаний невозможно принятие на вооружение или в эксплуатацию ни одного нового типа самолёта или вертолёта. Институт обеспечивает безопасность полётов, повышение лётно-технических характеристик и внедрение инновационных технологий в авиастроении. Его научная и экспериментальная база не имеет аналогов в стране и позволяет решать задачи любой сложности — от доводки лёгких спортивных самолётов до испытаний стратегических бомбардировщиков и перспективных беспилотных систем.

Источники

• Официальный сайт Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова (ЛИИ им. Громова)
• История авиационной науки и техники в России. Сборник статей. — М.: Наука, 2005.
• Лётные испытания самолётов. Учебное пособие / Под ред. А. А. Лебедева. — М.: Машиностроение, 1990.
• Школа лётчиков-испытателей: история и современность. — Жуковский, 2017.
• Материалы Государственного научного центра «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ).