Линия метро Eglinton Crosstown

Eglinton Crosstown — строящаяся линия лёгкого метро (LRT) в городе Торонто (провинция Онтарио, Канада), которая проходит вдоль улицы Эглинтон-авеню (Eglinton Avenue). Линия относится к системе легкорельсового транспорта, интегрированной в единую транспортную сеть города (TTC). После завершения строительства она станет одной из ключевых веток, соединяющих восточные и западные районы Торонто, минуя центр города. Проект реализуется государственной корпорацией Metrolinx (провинциальный оператор общественного транспорта) в рамках программы расширения сети легкорельсового транспорта.

История

Предпосылки и планирование

Необходимость в скоростном транспорте вдоль Эглинтон-авеню обсуждалась с 1970-х годов. В 2007 году правительство провинции Онтарио объявило о плане «MoveOntario 2020», предусматривавшем строительство нескольких линий LRT, включая Eglinton Crosstown. В 2009 году проект был официально утверждён, и начались подготовительные работы.

Строительство

Строительство началось в 2011 году. Первоначально открытие планировалось на 2020 год, однако из-за сложностей с подземными работами, археологическими находками, задержками поставок оборудования и последствиями пандемии COVID-19 сроки неоднократно переносились. По состоянию на 2025 год линия всё ещё не введена в эксплуатацию; ожидаемый запуск — не ранее 2026–2027 годов.

Маршрут и инфраструктура

Общая характеристика

Линия Eglinton Crosstown имеет протяжённость около 19 километров (12 миль). Она включает 25 станций, из которых 15 — подземные (в центральной части маршрута), а 10 — наземные (на восточном и западном участках). Подземный участок проходит под Эглинтон-авеню от улицы Лэрд-драйв (Laird Drive) до улицы Кингсвэй (Kingsway). Наземные участки проложены по выделенным полосам в центре проезжей части или по обочинам.

Станции

Станции линии разделены на три категории:

• Подземные — оборудованы платформами островного типа, эскалаторами, лифтами и системами безопасности.
• Наземные — имеют платформы с навесами, билетные автоматы и переходы через дорогу.
• Пересадочные — на станциях «Yonge–Eglinton» (пересадка на линию метро Yonge–University) и «Kennedy» (пересадка на линию метро Bloor–Danforth и пригородные поезда GO Transit).

Подвижной состав

На линии планируется использовать составы Flexity Freedom производства компании Bombardier Transportation (ныне часть Alstom). Это низкопольные трамваи длиной 30 метров, способные перевозить до 200 пассажиров. Поезда будут курсировать с интервалами 3–5 минут в часы пик. Максимальная скорость — 80 км/ч на подземных участках и 50 км/ч на наземных.

Технические характеристики

Финансирование и стоимость

Проект финансируется правительством провинции Онтарио через корпорацию Metrolinx. Общая смета первоначально составляла 5,3 миллиарда канадских долларов (CAD), но к 2025 году выросла до 10–12 миллиардов CAD из-за задержек, инфляции и дополнительных работ. Часть средств выделяется из федерального бюджета Канады.

Критика и проблемы

Задержки и перерасход бюджета

Основной предмет критики — многолетние задержки. Первоначальный срок сдачи (2020) был сорван, и на 2025 год линия всё ещё не готова. Перерасход бюджета в два раза вызвал недовольство налогоплательщиков и политиков. Оппозиционные партии Онтарио неоднократно требовали отставки руководства Metrolinx.

Технические сложности

Подземные работы столкнулись с геологическими трудностями: в районе улицы Лэрд-драйв были обнаружены нестабильные грунты и подземные воды, что потребовало дополнительного укрепления тоннелей. Также выявлены археологические артефакты (например, остатки поселений XIX века), что замедлило строительство.

Влияние на городскую среду

Временные перекрытия улиц, шум и пыль во время строительства вызвали жалобы жителей и бизнеса. После завершения работ планируется восстановление зелёных зон и тротуаров.

Значение для транспортной системы Торонто

Eglinton Crosstown призвана разгрузить перегруженную линию метро Yonge–University и автобусные маршруты вдоль Эглинтон-авеню. Ожидается, что линия будет перевозить до 5 000 пассажиров в час в каждом направлении, сократив время поездки с востока на запад города с 45–60 минут до 20–25 минут. Она также обеспечит прямую связь с двумя другими линиями метро и пригородными поездами GO Transit.

Связанные проекты

Eglinton Crosstown является частью более широкой программы расширения LRT в регионе Большого Торонто (GTA). В неё входят также линии:

• Finch West LRT (строится, открытие планируется на 2026–2027 годы)
• Hurontario LRT (строится, открытие — 2026 год)
• Scarborough Subway Extension (продление линии метро Bloor–Danforth до Скарборо)

Интересные факты

• Линия проходит под историческим районом «Мидтаун» (Midtown), где расположены викторианские особняки и парки.
• На станции «Yonge–Eglinton» будет построен крупный транспортно-пересадочный узел с торговыми площадями.
• В ходе строительства было найдено более 1000 археологических артефактов, включая керамику и монеты XIX века.
• Проект является одним из крупнейших инфраструктурных в Канаде по объёму подземных работ.

Источники

• Metrolinx. «Eglinton Crosstown LRT — Project Overview». Официальный сайт Metrolinx, 2025.
• Toronto Transit Commission (TTC). «Eglinton Crosstown LRT — Technical Specifications». TTC, 2024.
• Правительство Онтарио. «MoveOntario 2020: Transit Expansion Plan». 2007.
• CBC News. «Eglinton Crosstown LRT: A Timeline of Delays and Cost Overruns». 2025.
• The Globe and Mail. «Why the Eglinton Crosstown LRT Is So Late and Over Budget». 2024.